1922 - 1ère semaine de la mer du Nord
L'idée de cet événement est née en 1908, lorsque le "Weser Yacht Club" (WYC) a été chargé par l'empereur Guillaume II d'organiser le départ d'une régate vers Felixtown. L'idée du WYC d'organiser une course sur la Weser extérieure fut cependant rejetée par les navigateurs de la Baltique. Pour les navigateurs de la mer du Nord, la mer Baltique n'est pas assez exigeante - même si l'empereur semble préférer Kiel. Cependant, de nombreuses régates internationales importantes se déroulent sur des zones de marée. C'est pourquoi le WYC, en collaboration avec le Norddeutscher Regatta Verein 1922, lance une série de régates sur toute la côte. La nouvelle semaine de la mer du Nord s'ouvre dès la même année avec la course d'Oberhammelwarden à Bremerhaven. 2ème jour : phare de Hohe Weg et retour autour de Robbenplate. 3e jour : Bremerhaven - Cuxhaven. Le quatrième jour, le lundi de Pentecôte, la course se déroulera de Cuxhaven à Brunsbüttel.
Le YACHT écrit en 1922 : "Des performances sont attendues des équipages, qui représentent des prouesses en matière de navigation et de conduite des yachts et exigent des participants un entraînement minutieux afin qu'ils puissent maîtriser pleinement leurs yachts. Pour les jeunes hommes, c'est la meilleure occasion d'endurcir leur regard, leur force et leur corps pour le bien de notre noble sport qu'est la voile, afin qu'une relève digne de ce nom puisse également voir le jour".
A l'époque, la régate n'était pas libre d'intérêts nationaux : "En route pour la semaine de la mer du Nord, afin que cette institution soit préservée pour l'avenir et devienne permanente. En signe de l'ouverture d'une saison de voile purement allemande, que son début se fasse sur le seul fleuve aujourd'hui encore purement allemand, et exprimons l'espoir que les autres fleuves qui nous ont été arrachés puissent bientôt redevenir eux aussi des fleuves purement allemands".
Des mots très gonflés qui, à l'époque, n'ont pas manqué de faire leur effet. 35 yachts se sont inscrits et 30 ont pris le départ malgré une mer agitée. Il y a eu beaucoup de casse, des bômes cassées, des écoutes brisées et même un safran cassé lors d'un contact avec le fond. La course de Bremerhaven à Cuxhaven se caractérise ensuite par une accalmie, il s'agit d'une course de voile légère. De Cuxhaven à Brunsbüttel, le départ est décisif : il n'est pas facile de distinguer les explosions malencontreusement prévues dans l'enceinte du port des coups de canon prévus pour le départ. Ensuite, il y a peu d'options tactiques et de reports.
1923 - 2e semaine de la mer du Nord
L'idée fait des adeptes enthousiastes. Près de 70 bateaux s'inscrivent et sont accueillis le premier jour par un vent tempétueux. Le deuxième jour, une régate de conte de fées se déroule dans des conditions de rêve, sous l'œil d'un bateau accompagnateur rempli de quelque 400 spectateurs. Le troisième et le quatrième jour, les conditions sont plus rudes et seuls huit yachts parviennent à franchir la ligne d'arrivée.
1924 - 3ème semaine de la mer du Nord
Pour la troisième édition, il y a 135 inscriptions, bien que les yachts de moins de six mètres de ligne de flottaison ne soient pas autorisés à s'inscrire. Et en raison d'une grève de trois mois des ouvriers des chantiers navals de Hambourg, de nombreux bateaux hambourgeois n'ont pas été prêts à temps. Pendant quatre jours, des équipes de 14 classes naviguent dans d'excellentes conditions.
1925 - 4e semaine de la mer du Nord
Pour la première fois, Helgoland est la destination des participants à la semaine de la mer du Nord. Le balisage, le radiogoniomètre, le GPS, le sondeur, tout cela n'existe pas encore. L'île doit être trouvée à la boussole. Les yachts sont ancrés sur la rade, les habitants de Helgoland assurent la circulation entre les bateaux et la terre avec des bateaux à moteur. Le 31 mai, une soirée de bienvenue est organisée à la maison de cure "pour que les plaisanciers arrivés fassent plus ample connaissance". Les habitants d'Helgoland présentent leur danse nationale en costume traditionnel. Les pêcheurs de Helgoland offrent deux paniers de homards comme prix supplémentaire.
Ceux qui naviguent vers Helgoland le dimanche sont automatiquement membres de l'"Association pour l'attente du réveil de l'aurore". L'adhésion est exigeante, assister à chaque lever de soleil fait partie des obligations - le lundi, le mardi et le mercredi, jour du retour. Les réunions ont lieu de préférence chez Lotte Laube, dans les "Mocca-Stuben". L'heure de police est tout simplement et très joyeusement ignorée.
1926 - 5e semaine de la mer du Nord
"'Semaine de la mer du Nord ! Seul celui qui a participé une fois à cette manifestation peut mesurer ce que ce mot renferme pour nous, les navigateurs de la côte de la mer du Nord". C'est ce que l'on peut lire dans le Yacht 1926 : "On peut bien affirmer que c'est précisément la voile en mer qui est particulièrement apte à éduquer notre jeunesse en devenir à la discipline et à en faire des hommes de volonté, comme nous en avons cruellement besoin dans notre pays". Cette semaine en mer du Nord se caractérise par des vents légers et un temps généralement clément. Pour la première fois, les nouveaux croiseurs élancés de l'archipel participent à la course.
1927 - 6e semaine de la mer du Nord
La semaine de la mer du Nord commence toujours à Bremerhaven. La soirée de bienvenue à la Stadthalle est particulièrement festive, compte tenu du centenaire de la ville. Pourtant, le lendemain matin, les 34 yachts inscrits partent à l'heure. Le temps est calme, tous les yachts jettent l'ancre devant la ligne de départ. Le "Frauenlob" n'a pas eu de chance, il a dérivé en arrière sur la ligne de départ malgré le montage de la chaîne. Le yacht tente de revenir pendant 40 minutes, en vain. Il abandonne sans avoir pu atteindre à nouveau la ligne de départ.
A l'époque, certaines choses sont différentes d'aujourd'hui : la semaine de la mer du Nord dure six jours, le mardi à Helgoland est un jour de repos, sans course. Le spinnaker s'appelle encore ballon. Et les dames viennent également à Helgoland avec des bateaux d'accompagnement, car il ne faut pas manquer la remise des prix au "Victoria" avec des "danses nationales". Le repas et la danse coûtent 3,50 marks.
1928 - 7e semaine de la mer du Nord
C'est la première fois qu'une course a lieu entre Hambourg et Cuxhaven, à l'initiative du Blankeneser Segel-Club et du Norddeutscher Regatta Verein. Les croiseurs de 30 pieds n'ont pas le droit de naviguer jusqu'à Helgoland, mais ils viennent quand même. Et parfois avec une femme à l'avant. Une expérience sensationnelle.
1929 - 8e semaine de la mer du Nord
La Pentecôte est précoce cette année. De nombreux bateaux, surtout des hamburgers, ne sont pas encore prêts. Malgré tout, il y a un nouveau record d'inscriptions. Calme plat, brouillard et temps maussade caractérisent la première course. Des six et des huit participent aux régates vers et autour de Helgoland.
1930 - 9e semaine de la mer du Nord
Pour la première fois, des yachts hollandais et lettons y participeront. Les organisateurs sont le Weser Yacht Club, le Norddeutsche Regatta Verein, le Kaiserliche Yacht Club et la Kieler Segler Vereinigung.
1931 - 10e semaine de la mer du Nord
La tentative de course Hambourg-Cuxhaven échoue faute d'inscriptions. Le repas et la cérémonie de remise des prix sont plus chers : 4,50 Reichsmark. On raconte qu'un phoque s'est assis dans le bar branché "Pinkus" pour déguster un lait de poule. Des plaisanciers l'ont "sorti" de l'aquarium.
1932 - 11e semaine de la mer du Nord
Le prix Helgoland est le trophée le plus convoité de toute la manifestation. Le prix est âprement disputé lors du "Rund um Helgoland" : "Regina" entre en collision avec "Störtebeker", le mât de besançon de "Störtebeker" se brise. "Asta" perd sa voile de dessus carrée puis triangulaire.
1933 - 12e semaine de la mer du Nord
L'Ocean Racing Club organise une régate de Burnham à Helgoland : 8 yachts s'inscrivent, 5 arrivent à Helgoland. C'est la première fois que des participants anglais sont présents. La régate "Rund Skagen" a lieu pour la première fois, et la seule fois avant la guerre. 5 concurrents se battent de Helgoland à Kiel. Le "Regina II" met 108,96 heures.
Malgré la participation internationale, le son de cloche est national : "Mais avec la montée du soleil printanier, l'aigle héraldique allemand a quitté son nid taché de jaune et s'est construit un nouveau nid sur un fond blanc dans un drapeau tricolore clair".
Le temps est changeant : "On s'est donc livré à un jeu taquin, non moins fatigant, avec les messagers ailés du vent, taquin dans sa variété, mais fatigant dans sa durée, jusqu'à ce que la ligne d'arrivée, avancée ou non, détende les nerfs et les muscles, ..." Ed. Eisenhardt, Yacht 1933.
1934 - 13e semaine de la mer du Nord
Les genouillères, les pinces du crabe, sont encore jetées à la mer comme prises accessoires. Seuls les initiés commandent un seau de kneeper dans leur chambre, accompagné d'une bouteille de champagne.
1935 - 14e semaine de la mer du Nord
"Le point culminant de la semaine de la mer du Nord, la course Rund um Helgoland, est d'une grande intensité. Le monde aquatique vert de la mer du Nord avec ses vagues étincelantes sur lesquelles le soleil de Pentecôte brille comme un plumage argenté, de très nombreux voiliers de toutes les classes en pleine course, des bateaux d'arrivée pavoisés, des drapeaux qui claquent, au milieu de tout cela Helgoland, le château viking rouge de la mer du Nord, également pavoisé de manière festive - il n'y a rien à faire pour ceux dont le cœur ne se met pas à bondir. Le soir, lorsque les feux clignotants et les phares s'allument au-dessus de la mer et que les sombres paquebots aux hublots dorés passent, on fait la fête à Helgoland, c'est un plaisir". - Ces mots de Gerhard Ludwig Milau dans le Yacht de 1935 témoignent d'un véritable enthousiasme.
1936 - 15e semaine de la mer du Nord
1937 - 16e semaine de la mer du Nord
De Burnham à Helgoland, 15 yachts anglais, 2 hollandais et 8 allemands partent pour la semaine de la mer du Nord.
1938 - 17e semaine de la mer du Nord
98 yachts naviguent "Rund um Helgoland", dont 30 bateaux de Burnham viennent à Helgoland. Parmi les participants, 53 bateaux appartiennent à la marine et à l'armée de l'air. Sur les 38 croiseurs de mer de 50, seul un bateau appartient à un particulier.
1939 - 18e semaine de la mer du Nord
Peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale, des officiers de marine anglais et allemands se réunissent à l'occasion de la semaine de la mer du Nord, aux côtés de navigateurs "privés". Des Hollandais sont également présents, notamment C. Bruynzell avec le "Zeerend". Les civils n'ont pas le droit de pénétrer sur l'île, c'est pourquoi les approches et les tours d'Helgoland se transforment en un long parcours sans interruption - pour la plupart d'entre eux en tout cas : en raison d'un épais brouillard, certains bateaux préfèrent jeter l'ancre entre la dune et Helgoland, le feu du phare n'est pas discernable. 57 yachts se sont inscrits, principalement des croiseurs de mer : huit 100, six 80 et seize 50. Des vents forts laissent présager des temps orageux pour les années à venir.
1939 - 1952 - Helgoland
Depuis 1939, il est interdit de pénétrer sur Helgoland en raison de travaux de construction. Longtemps après la fin de la guerre, l'île sert de cible aux bombardements. La tentative britannique de faire exploser complètement l'île échoue. Le grès, trop tendre, amortit l'explosion. Suite au "big bang", le Mittelland, un énorme cratère de bombe, se forme. Sur Helgoland, il n'y a pratiquement plus une pierre sur une autre - seul le phare est pratiquement intact. 210 bombes à eau, 2900 mines terrestres, 20 mines marines et 157.000 autres engins explosifs doivent être éliminés avant que l'île puisse à nouveau être utilisée.
1950 - pas de semaine de la mer du NordMais autour de Skagen, on navigue déjà. 22 bateaux partent de Bremerhaven. Le bateau le plus rapide, l'"Athena", navigue pendant 89 heures. En 1951, c'est à nouveau l'"Athena" qui est le plus rapide : 71,43 heures.
1953 - 19e semaine de la mer du Nord
Le 24 mai, pour la première fois depuis la guerre, 51 yachts partent de Cuxhaven et de Bremerhaven en direction de Helgoland pour la semaine de la mer du Nord. Helgoland est en pleine reconstruction. Le bureau des courses se compose d'une table de chantier et de quelques tabourets. Pour le reste, il n'y a que des baraques. De nombreux navigateurs recherchent avec nostalgie les anciens lieux de rencontre "Lotte Laube", "Pinkus", "Fährhaus", "Kaviar Stuben", ...
Hans Otto Schümann est présent avec son Rubin et remporte le "Helgoländer Insel Preis". Le "Senta" participant est lui aussi une image familière de la semaine de la mer du Nord jusqu'à aujourd'hui. En raison de l'arrivée d'un orage, les régates de retour sont lancées un jour plus tôt. Pour le "Rund Skagen", le départ est à nouveau donné devant Helgoland, avec une escale à Marstrand.
1954 - 20e semaine de la mer du Nord
Les régates de ravitaillement par sud-est sont des "cours de ballon" de rêve. Une centaine de yachts sont plus tard amarrés dans le port sud d'Helgoland, 51 participants et 45 supporters de bataille. La "Südkantine" - une baraque en planches située au port sud - est le lieu de rencontre des plaisanciers et des pêcheurs - l'"Association pour la protection des lits de l'aurore" s'y réunit à nouveau.
1955 - 21e semaine de la mer du Nord
Le coup d'envoi de la semaine de la mer du Nord, le départ de Hambourg vers Cuxhaven se fait de nuit. 80 quillards et croiseurs dériveurs prennent le départ de la 45e régate nocturne de la SVAOe. A 3h17, après une première nuit calme, le Rubin est le premier à franchir la ligne d'arrivée devant le Alte Liebe à Cuxhaven. Le même jour, la Cuxhavener Seewettfahrt est organisée, avec départ et arrivée devant Cuxhaven. Ce n'est que le dimanche qu'ils se rendront à Helgoland.
1956 - 22e semaine de la mer du Nord
C'est la première fois qu'une collision se produit avec un navire professionnel. Un dériveur entre en collision avec un convoi remorqué, de nuit, avant le départ de Hambourg-Cuxhaven. Le petit bateau est endommagé, les deux plaisanciers se sauvent : l'un dans l'eau, l'autre sur le convoi remorqué.
1957 - 23e semaine de la mer du Nord
De nombreuses "maisons modernes" ont été construites sur Helgoland, dont le style fait déjà l'objet de discussions à l'époque. Les plaisanciers les voient plutôt d'un mauvais œil. Ils regrettent les vieux bistrots, les ruelles étroites et les recoins.
1958 - 24e semaine de la mer du Nord
44 yachts prennent le départ, principalement des yachts des classes KR. Le nouveau "Rubin" est également un yacht KR. La régate d'apport de la Weser doit être interrompue en raison du calme plat, les croiseurs de sauvetage en mer et la police des eaux prennent les bateaux en remorque. La plupart des yachts participants n'ont pas de moteur.
1959 - 25e semaine de la mer du Nord
Il y a un brouillard épais au large de la Weser, les navigateurs trouvent à peine Helgoland. Un jour plus tard, les navigateurs partent de Cuxhaven, avec un vent de nord-est et un soleil radieux. Le vent de nord-est apporte certes un beau temps persistant, mais donne lieu à des croisements pénibles lors de la régate de retour dans l'Elbe.
1960 - 26e semaine de la mer du Nord
La régate nocturne de la SVAOe de Hambourg à Cuxhaven jouit d'une grande popularité : 70 partants.
1961 -27e semaine de la mer du Nord
77 inscriptions, 56 partants. Une "brise raide" amincit les participants sur les voies d'accès à Helgoland le dimanche de Pentecôte. Le yacht de 6,6 KR "Esprit" se casse le mât dans les vagues abruptes sur les fonds nord de l'estuaire de la Weser.
1962 - 28e semaine de la mer du Nord
L'éternel participant "Senta" est le seul bateau à perpétuer la tradition de la course de mai au Topp. Le comité de course est techniquement up-to-date : pour la première fois, un "cerveau électronique" est utilisé pour calculer les résultats de la régate.
1963 - 29e semaine de la mer du Nord
1964 - 30e semaine de la mer du Nord
Avec le "Hanseat", c'est la première fois qu'un bateau en PRV remporte un succès. Le yacht de 24 KR "Ashanti IV" remporte le prix de l'île avec un temps record autour de Helgoland. Le "Germania VI" est flambant neuf, mais perd contre le "Ashanti IV", plus grand mais construit en 1954.
1965 - 31e semaine de la mer du Nord
Un anniversaire : Helgoland est allemande depuis 75 ans. En 1890, l'Angleterre échange Helgoland contre la colonie d'Afrique de l'Est, ou plutôt le sultanat de Witu. Et les habitants de Helgoland fondent leur premier club : Le "Wasser-Sport-Club Helgoland" (WSCH).
Comme toujours, la police des eaux aide activement à la régate et met à disposition 3 bateaux de sécurité. Les derniers de la course "Rund um Helgoland" reçoivent un panier de homards en récompense de leur persévérance.
1966 - 32e semaine de la mer du Nord
15.000 personnes sont venues à Helgoland pour la semaine de la mer du Nord. Mais sur les 103 yachts inscrits, seuls 81 arrivent, le froid et la mer forte ont fait des ravages. L'idée de la "Edinburgh-Regatta" est née lors d'une fête organisée à l'occasion d'une régate au large de Granton. Erich Böhm et le Dr Meinhard Kohfahl (tous deux de l'association de plaisanciers de Cuxhaven) font escale à Granton avec leur yacht "Gaby" de sept mètres de long sur leur route vers la Norvège et sont spontanément invités à participer à une régate. Pearl Walker, épouse de Les Walker (Royal Forth Yacht Club), monte à bord en tant que connaisseuse de la région. C'est lors de la fête qui suit que naît l'idée de faire une régate entre l'Allemagne et Granton en 1968, à l'occasion du centenaire du RFYC.
1967 - 33e semaine de la mer du Nord
112 participants au large de Helgoland. Une semaine en mer du Nord n'est pas sans obstacles. Mais les calmes, les abandons, le brouillard et les querelles de jauge ne gâchent pas l'ambiance des navigateurs dans le nouveau hall de la mer du Nord.
1968 - 34e semaine de la mer du Nord
"Dorothee" - construit en 1969 par Burmester à Brême - remporte pour la cinquième fois le prix de l'île et reste à ce jour le yacht le plus couronné de succès de la semaine de la mer du Nord. La première "Edinburgh-Regatta" a lieu.
1969 - 35e semaine de la mer du Nord
"Diana II" domine à nouveau les régates et remporte de nombreux prix.
1970 - 36e semaine de la mer du Nord
"Rund Skagen" se montre sous son jour le plus orageux : 13 des 46 yachts abandonnent. Avec "Rank" de Jürgen Reinecke, c'est un IW31 aménagé par ses soins, un demi-tonneau IOR de série, qui gagne.
1971 - 37e semaine de la mer du Nord
La bureaucratie nous salue : en raison de l'extension de la jetée Est, les régates autour de Helgoland doivent être annulées - on se met d'accord pour qu'aucun "spectateur de bataille" ne puisse venir. Bien sûr, cela ne fonctionne pas : sur les 255 yachts présents dans le port, seuls 128 participent aux régates.
1972 - 38e semaine de la mer du Nord
Les quarts de tonne sont de plus en plus populaires. De nombreux jeunes constructeurs s'essaient à cette classe et s'y établissent. Le jour de repos sur Helgoland est supprimé. Michael "Schmiddel" Schmidt gagne avec un Shark 24 autour de Helgoland. Si l'on en croit les ragots côtiers, le bastingage était constitué de manches à balai sciés.
1973 - 39e semaine de la mer du Nord
153 bateaux participent à la régate "Rund um Helgoland". Il s'agit des éliminatoires de l'Admiral's Cup. Le temps est orageux, mais les navigateurs ne sont pas impressionnés : par 8 Beaufort, ils naviguent encore sous spi la nuit. Helgoland est le centre de la voile hauturière allemande. Et les navigateurs hauturiers ont du succès : pour la première fois, une équipe allemande - "Saudade", "Rubin", "Carina III" - remporte le championnat du monde non officiel de voile en été.
La tempête continue : le "Diana III", skippé par Harald Baum, établit un nouveau record à Skagen Rund : 55,02 heures.
1974 - 40e semaine de la mer du Nord
La concurrence étrangère des Pays-Bas et de la Suède souligne l'importance de la semaine de la mer du Nord pour la voile. De nombreuses nouvelles constructions du COI y font leur première apparition : "Vineta", "Rubin", "Jan Pott", "Windliese", ...
1975 - 41e semaine de la mer du Nord
131 yachts et les éliminatoires de l'Admiral's Cup. La victoire de l'Admiral's Cup 1973 amène la chaîne de télévision NDR sur l'île, plusieurs reportages - sur la troisième chaîne - en découlent. La direction de course n'a pas la main heureuse et se voit confrontée à de sévères critiques. Le monotone "Gumboots" remporte presque toutes les régates. Seuls douze des 36 voiliers survivent aux 520 milles suivants de "Rund Skagen". 14 bateaux font demi-tour peu après le départ par des rafales allant jusqu'à 10, quatre bateaux subissent un démâtage.
1976 - 42e semaine de la mer du Nord
Un temps de rêve. Les bateaux de série du COI sont en tête. Et la première course d'apport de Hambourg à Cuxhaven réunit 60 yachts et dix jeunes cotre de randonnée.
1977 - 43e semaine de la mer du Nord
Le "Düsseldorfer Yacht-Club" rejoint le cercle des organisateurs de la semaine de la mer du Nord. Pour la première fois, un Sprinta Sport - un yacht de classe monotype IOR de seulement sept mètres de long - prend le départ de la semaine de la mer du Nord. Helgoland accueille les participants avec 7 Beaufort et une mer de fond haute et cassante, mais malgré cela, il n'y a pas d'abandon parmi les amiraux-coupeurs du COI. "Champagne" avec Berend Beilken domine les éliminatoires de l'Admiral's Cup. Le "Gaviota" perd la victoire finale chez les 3/4 tonnes, car toutes les manivelles de winch tombent à l'eau lors du dernier triangle.
1978 - 44e semaine de la mer du Nord
La malchance météorologique. C'est la première fois qu'une telle semaine de calme plat se produit. Avec sa "Documentation", Michael Schmidt est extrêmement performant sur les quelques courses qu'il a disputées : neuf prix l'incitent à réclamer un porte-bagages lors de la remise des prix. La semaine de la mer du Nord est l'une des régates éliminatoires pour la Sardinia Cup.
1979 - 45e semaine de la mer du Nord
19 équipages de l'Admiral's Cupper se disputent les trois places de l'équipe. Mais la décision ne sera prise que plus tard, lors de la Kieler Woche. 600 bateaux sont amarrés dans le port intérieur de Helgoland. "Tina I-Punkt" brille avec un spi relevé au point d'écoute et provoque ainsi l'hilarité. Les jeunes constructeurs en herbe Judel & Vrojijk brillent avec leur 1/2 tonneau "Crew" et leur 1/4 tonneau "Quadriga". Le "Heat Wave" a un méga-échec : l'étai se brise, le mât vient d'en haut, une écoute s'emmêle dans l'hélice, une aile brise le hublot du fond de la coque, le croiseur de sauvetage tombe en panne et il entre également en collision avec l'avarie.
L'équipe de l'Admiral's Cup "Jan Pott", "Rubin", "Tina I-Punkt" participe plus tard à la fameuse course Fastnet de l'ouragan. Encouragés par les années de beau temps qui ont précédé, plus de 300 bateaux sont au départ. Vingt personnes meurent dans les intempéries. Dans un premier temps, la faute est attribuée aux bateaux de régate légers. Mais l'évaluation objective de la catastrophe est inattendue : parmi les bateaux de régate légers du COI, il y a certes beaucoup de dégâts, mais pas de décès. Les causes sont avant tout des équipages inexpérimentés et un mauvais équipement de sécurité.
1980 - 46e semaine de la mer du Nord
460 bateaux sont amarrés dans le port de Helgoland, la plupart sont des spectateurs de la bataille. 15 Sprinta Sports constituent la plus grande classe monotype. C'est la grande période de régates pour les yachts Dehler : Avec le "DB1", c'est une construction en série qui domine chez les 3/4 tonnes. Le "Kühnezug-Scorpion", un yacht en acier Feltz inhabituel avec un gouvernail attaché, fait sensation, mais ne navigue pas avec succès.
1981 - 47e semaine de la mer du Nord
Dix courses, cinq longues distances, cinq triangles dans le cadre de la semaine de la mer du Nord servent à l'élimination de l'Admiral's Cup.
1982 - 48e semaine de la mer du Nord
Le vent de nord-ouest souffle à 6 nœuds. Malgré cela, 605 yachts sont amarrés dans le port et sont récompensés par de superbes régates et un temps de rêve.
1983 - 49e semaine de la mer du Nord
L'équipe allemande "Sabina", "Outsider" et "Pinta" remporte - après s'être qualifiée lors de la semaine de la mer du Nord - l'Admiral's Cup.
1984 - 50e semaine de la mer du Nord
Le "IOR Establishment" est réparti entre la Méditerranée et la mer Baltique. En revanche, le nouveau classement par yardstick s'avère être une idée attrayante. Des prix de 5 marks pour les douches provoquent des huées lors de la remise des prix.
1985 - 51e semaine de la mer du Nord
141 yachts naviguent "Rund um Helgoland". Le résultat des éliminatoires de l'Admiral's Cup : Avec les yachts "Outsider", "Rubin VIII", "Diva", l'Admiral's Cup est pour la troisième fois entre les mains des Allemands.
1986 - 52e semaine de la mer du Nord
Hambourg-Cuxhaven : les cotre de jeunesse sont déjà chronométrés à la hauteur de l'embouchure de l'estuaire, pour des raisons de sécurité en raison de vents forts. Le début venteux est suivi par des régates en haute mer sans grand relief. Le port d'Helgoland est si plein que l'on envisage d'installer un feu rouge qui bloquerait l'accès lorsque 350 yachts sont dans le port.
1987 - 53e semaine de la mer du Nord
Un douze places, le "Uwa", est le bateau le plus rapide de Helgoland à Cuxhaven, navigué et calculé. En tant que "Servige", le yacht avait déjà concouru pour la Coupe de l'America. Pour la première fois, les résultats seront également calculés selon IMS. Sur Helgoland, un chapiteau sera installé pour les navigateurs et un service de réparation de mâts et de voiles sera mis en place. Les frais de port sont pris en charge par l'équipementier maritime Hans Rickmers.
1988 - 54e semaine de la mer du Nord
En ouverture de la semaine de la mer du Nord, l'ancien bateau-feu "Reserve Sonderburg", transformé en trois-mâts barque, est baptisé "Alexander von Humboldt". Les cuppers sont absents - les bateaux sont en Méditerranée et se préparent pour la Sardinias Cup. IMS est en discussion, les résultats sont parfois très différents de IOR.
1989 - 55e semaine de la mer du Nord
La scène IOR se meurt. Tom Ross, multiple vainqueur de l'Admiral's Cup sur les bateaux "Outsider", "Diva", "New Yorker", s'exprime sur les raisons : "La formule IOR était trop éphémère. Les bateaux étaient des déchets spéciaux au bout d'un an". La semaine de la mer du Nord réagit : Le prix yardstick "Commodore's Cup" de la SVAOe doit attirer les yachts de croisière à la semaine de la mer du Nord. Le 36 DB de Dehler marque des points en tant que bateau de série IMS.
1990 - 56e semaine de la mer du Nord
Helgoland est allemande depuis 100 ans et fait la fête comme il se doit.
1991 - 57e semaine de la mer du Nord
Les activités et les célébrations de l'année précédente portent leurs fruits : 183 inscriptions. Mais Cuxhaven-Helgoland est annulée pour cause de calme plat. Hors compétition, la formule 1 "Beck's" navigue : 52 pieds, seulement 5,7 tonnes. Seuls les bateaux de régate de pointe, les amiral's-cuppers et les 3/4 de tonneau naviguent encore selon la formule IOR. Le "Rubin" domine. Chez les navigateurs "normaux", IMS est de plus en plus populaire. À juste titre : le Luffe "Duese" de Dieter Behl (SVAOe) remporte Rund Helgoland dans la classe IMS 1. La brasserie Beck's de Brême invite à boire de la bière gratuite et à manger des rôtis roulés. Sinon, on va au "Hummerkorb", au "Knieper" ou au "Café Krebs". 25 yachts prennent le départ en direction d'Edimbourg.
1992 - 58e semaine de la mer du Nord
Un "temps de bacon". Un temps de rêve pour le centenaire du Weser-Yacht-Club. "Rubin" et "Schini" sont les seuls bateaux du COI à participer au "Helgoländer Acht".
1993 - 59e semaine de la mer du Nord
La "nouvelle semaine de la mer du Nord" avec un chapiteau de cirque comme rendez-vous des plaisanciers. Des groupes de rue, des saltimbanques, des feux d'artifice apportent un caractère de fête populaire à la manifestation. Les plaisanciers doivent à nouveau régater davantage. Record de la régate d'Edimbourg : 85 inscriptions. Plus tard : quatrième victoire d'une équipe allemande à l'Admiral's Cup : "Container", "Pinta" et "Rubin XII".
1994 - 60e semaine de la mer du Nord
Il n'y a plus de classement IOR, mais 168 yachts participants. Pour la première fois, la NSW se termine le lundi de Pentecôte avec les régates de retour et le départ de "Pantaenius rund Skagen". Harald Baum de Pantaenius fait fabriquer un nouveau trophée itinérant : un bateau viking, en bronze de 15 kg, avec des hommes brandissant des massues - inspiré d'un dessin de grotte par l'artiste Hermann Noack : "La course traverse d'anciens territoires vikings et ce trophée fait le lien entre les exploits de ces navigateurs hors pair et ceux des régatiers d'aujourd'hui". Harald Baum commente par radio le poker des calmes en mer du Nord : "Nous brandissons les massues jusqu'à la fin amère". La mer Baltique récompense les tenaces persévérants par un superbe parcours de spi à travers les pylônes du pont Belt en construction.
1995 - 61e semaine de la mer du Nord
230 participants. Le "Rubin XIV" est le premier "Rubin" pour la formule de jauge IMS, afin de se qualifier pour la classe de l'Admiral's Cup IMS 44-50. Avec la classe monotype Mumm 36 et la classe de construction ILC 40, trois bateaux différents se disputent l'AC au large de Cowes. 31 yachts reçoivent un procès-verbal pour avoir traversé la zone de protection du homard.
1996 - 62e semaine de la mer du Nord
En raison de la possibilité d'un temps lourd, la régate "Pantaenius rund Skagen" peut être un grand défi : Seuls neuf yachts sur 48 franchissent la ligne d'arrivée.
1997 - 63e semaine de la mer du Nord
Éliminatoires de l'Admiral's Cup. Pour la 13e fois, un "Rubin" se qualifie. Trois jours de navigation sous le soleil. Matze Beilken navigue la première Mini-Transat lors de la semaine de la mer du Nord. Sur la VHF, les oreilles tombent : Les garde-côtes lâchent des injures, car des régatiers naviguent au milieu du chenal de l'Elbe sans se soucier des instructions de navigation et des règles de circulation. Équité : Jörgen Heinritz n'accepte pas le prix pour Cuxhaven-Helgoland parce que l'intérieur de son bateau n'était pas encore tout à fait prêt et ne répondait pas aux règles de l'IMS.
1998 - 64e semaine de la mer du Nord
Le trimaran "Fritzzz-Fratzzz" fait le tour de Skagen en 44,67 heures, hors classement. Gerhard Clausen skippait l'ancien "Spirit of La Trinite", un obus de douze mètres de long et onze mètres de large, avec plus de 100 mètres carrés de voilure.
1999 - 65e semaine de la mer du Nord
Programme chargé . Éliminatoires pour l'Admiral's Cup, championnat de district ILC 30, X-99-Deutschlandcup ... Le championnat allemand IMS n'a pas lieu faute de masse, malgré 170 participants à la régate. Hambourg-Cuxhaven est annulé pour cause de calme plat. Le vent s'endort également lors de la course d'approche du championnat d'Allemagne, tous les bateaux à l'exception de deux doivent jeter l'ancre, la course ne reprend que dans la nuit. Mais le lendemain matin, la course se poursuit à merveille. 450 bateaux remplissent le port. Jochen Schümann barre le "Rubin" et gagne. Les petits sprints prennent le départ avec 16 bateaux. Quatre First 40.7 identiques prennent le départ. 40 bateaux se mettent en route lundi pour Edimbourg.
2000 - 66e semaine de la mer du Nord
La "Nordsee-Cruiser-Cup" motive les débutants en régate. Le Baltic "Uca" de 67 pieds établit un nouveau record du tour de Skagen : 43,76 heures. Le maxi est ainsi plus rapide que le tri 1998. Chaque soir, NDR 2 met avec succès l'ambiance sous le chapiteau du port.
2001 - 67e semaine de la mer du Nord
Pour la première fois, des prix de 500 à 3.000 marks seront attribués aux trois meilleurs yachts. 160 yachts s'inscrivent.
2002 - 68e semaine de la mer du Nord
Le championnat international allemand des voiliers se déroule au large de Helgoland. L'IMX 45 "Alice" de Volker Kriegel l'emporte devant le Swan 45 "Babs" avec son barreur Thomas Jungblut et l'ancien navigateur FD Dirk Neukirchen avec son IMX 40. Rund Skagen est utilisé par de nombreuses personnes pour se préparer au "DaimlerChrysler North Atlantic Challenge (DCNAC)" qui aura lieu en juin 2003.
2003 - 69e semaine de la mer du Nord
Avec des grêlons de la taille d'un poulet et des vents atteignant 45 nœuds, de fortes rafales de vent s'abattent sur l'île le dimanche de Pentecôte. Sagement, la direction de course avait annoncé à l'avance un raccourcissement de la trajectoire pour les petits yachts : personne n'est blessé. Le soir, l'ambiance est gigantesque : le sol du chapiteau est dansé : il s'effondre. Temps record lors de la régate d'Édimbourg : Norbert Plambeck franchit la ligne d'arrivée en 47 heures et 14 minutes au large de l'Écosse avec sa "Hexe", un Baltic 51.
2004 - 70e semaine de la mer du Nord
Calme plat sur les voies d'accès. Même le nouveau maxi "Uca" dérive avec le courant presque à côté de la destination avancée.
2005 - 71e semaine de la mer du Nord
135 participants . La "Family Cruiser Cup" amène de nouveaux participants à Helgoland - sans trop de stress, on peut goûter à l'air de la régate, pour peut-être participer de manière plus ambitieuse la prochaine fois. Avec l'"Outsider", c'est un nouveau type de bateau qui fait son apparition à la semaine de la mer du Nord : construit sans forme particulière pour la vitesse et la résistance à la mer. Un bateau d'une nouvelle dimension.
2006 - 72e semaine de la mer du Nord
145 participants. Le premier départ est donné sur l'Elbe dans le brouillard. La "BHF Bank Cup" se caractérise par des vents forts. Comme les tonnes de régate menacent de s'envoler, des bateaux pneumatiques sont utilisés pour remplacer les tonnes. 35 bateaux terminent la course, le premier étant le tout nouveau "Bank von Bremen". Le photographe de la Semaine de la mer du Nord, Hinrich Franck, prend des photos spectaculaires qui seront imprimées au niveau international.
2007 - 73e semaine de la mer du Nord
Le mauvais temps. Mais même les mini-transats tiennent bon. Pendant le "Rund um Helgoland", 30 nœuds de vent sont mesurés dans le port. Pas étonnant que seuls 34 bateaux prennent le départ, plus de 100 restent dans le port. La nuit précédente a été très agitée, beaucoup ont à peine dormi. 48 yachts prennent le départ de la régate d'Edimbourg, 39 franchissent la ligne d'arrivée.
2008 - 74e semaine de la mer du Nord
Des conditions caribéennes - du soleil à profusion et des vents légers. Première de la nouvelle série de régates "Early Bird", qui part de Cuxhaven pour Helgoland au coucher du soleil. L'ASSO 99 "stockmaritime" établit une référence pour Helgoland-Hambourg : 7 heures, 43 minutes. Ceux qui pensent pouvoir aller plus vite peuvent postuler pour le prix sur www.h2h-challenge.de.
2009 - 75e semaine de la mer du Nord
La manifestation du jubilé. De nouveaux sponsors permettent une régate moderne et attractive. Des conditions de rêve et un vent fantastique.
2010 - 76e semaine de la mer du Nord
Malgré le brouillard, des courses passionnantes ont lieu. La Pantaenius Rund Skagen Race met les participants à l'épreuve. Près de la moitié des bateaux abandonnent. Les raisons sont traitées de manière instructive dans une brochure avec le soutien du sponsor Pantaenius.
2011 - 77e semaine de la mer du Nord
Le championnat allemand ORCi de voile offshore a lieu dans le cadre de la semaine de la mer du Nord. Les yachts qui prendront le départ de la régate "Sundowner" le vendredi navigueront vers un magnifique coucher de soleil. Les courses autour de Helgoland se déroulent dans des conditions quasi caribéennes.
2012 - 78e semaine de la mer du Nord
Un temps de rêve : du soleil avec des vents moyens à légers. Le bateau des jeunes du Hamburger Segel-Club (HSC), le "RubiX" avec son skipper Johannes Müller, un yacht de type X332, remporte à la surprise générale le titre de champion offshore allemand. L'équipage de Müller a une moyenne d'âge d'à peine 25 ans. Le yacht "Tramontane", qui mesure à peine plus de neuf mètres de long, remporte la course Pantaenius-Rund-Skagen de manière calculée, malgré des conditions météorologiques très difficiles au départ. Onze des 60 concurrents au départ abandonnent la première nuit.
