Helgoland connaît actuellement un véritable boom de la construction. En tant qu'unique île allemande de haute mer, le rocher rouge n'est pas seulement un lieu idéal pour les régates en haute mer, mais aussi la base des exploitants de parcs éoliens. Selon les plans du gouvernement fédéral, environ 5.000 éoliennes d'une puissance totale de 10.000 mégawatts devraient produire de l'électricité dans la mer du Nord et la mer Baltique allemandes d'ici 2020. Pour les travaux de maintenance, des bateaux avec du personnel de service doivent faire l'aller-retour quotidiennement vers les parcs éoliens. Helgoland est l'endroit idéal pour cela. Depuis le bord du quai dans le port sud, ces bateaux peuvent être chargés d'outils et de pièces de rechange.
Environ 150 personnes travailleront et vivront sur Helgoland pour l'exploitation des parcs éoliens offshore, auxquels s'ajouteront temporairement d'autres emplois chez les fournisseurs, les entreprises de construction et de navigation.
On construit donc à tour de bras : Le site du port sud est actuellement en cours d'extension pour devenir une station de service et d'exploitation. Trois halls d'usine et de stockage sont en cours de construction sur une surface d'environ 10.000 mètres carrés. D'autres hangars seront construits à l'écart, près de la station d'épuration, et serviront d'entrepôt pour le matériel d'approvisionnement des parcs. Sur le bord du quai de l'avant-port, dix places d'amarrage seront créées sur un nouveau débarcadère pour les Offshore Service Vessels ou Crew Vessels qui transportent les travailleurs vers les éoliennes.
Le port intérieur, où se trouve actuellement la station-service, doit être réaffecté à long terme : Une marina moderne est prévue ici. La station-service sera installée dans le port sud, et les yachts pourront être amarrés directement devant les Hummerbuden. Pour ceux qui connaissent Helgoland : une belle idée que de s'asseoir devant le bar branché "Bunte Kuh" et de regarder le port de plaisance. Même le navire de ravitaillement du Helgoland Fracht-Kontor, affectueusement appelé "Müll-Meyers Frachter", qui approvisionne actuellement Helgoland en marchandises vitales via le port intérieur, fera à l'avenir escale au port sud.
En outre, on travaille à l'attractivité touristique de l'île : La promenade entre le port intérieur et le port nord a déjà été réaménagée de manière attrayante, d'autres mesures suivront.
Pour le déroulement de la semaine de la mer du Nord, cela signifie des changements, mais pas sur l'eau. Les trois parcs éoliens autour de Helgoland se situent entre 25 et 39 kilomètres de l'île et n'auront aucune influence sur les parcours de régate. En revanche, les dispositions à terre seront modifiées.
A côté de l'immeuble d'appartements Marina au port sud se trouve un château de conteneurs composé de deux fois huit conteneurs et, derrière, un hangar. Les conteneurs sont peu attrayants, mais ils n'ont été installés que comme solution provisoire et disparaîtront au bout d'un an et demi. Au cours des deux prochaines années, l'espace disponible pour le boot Düsseldorf Race Village et les toilettes et douches sera un peu plus restreint, mais toujours suffisant.
Les capacités hôtelières sont moins suffisantes à la Pentecôte : l'hôtel "Atoll Ocean Resort" est entièrement loué à l'exploitant du parc éolien depuis le 31 octobre 2012 pour les dix prochaines années. Les réservations pour les clients externes ne sont donc plus possibles. De nouvelles capacités hôtelières n'ont pas encore été créées. Mais cela ne devrait pas empêcher une participation traditionnelle à la Semaine de la mer du Nord : traditionnellement, on ne dort de toute façon pas pendant ces trois nuits, mais on fait la fête.
