Semaine de Kiel: Finale avec du soleil, beaucoup de soleil de voile et une ombre
Tatjana Pokorny
· 25.06.2023
A quand remonte la dernière fois qu'il a fait aussi beau à la Kieler Woche ? Un anticyclone estival a assuré une ambiance de fête et de bonne humeur pendant neuf jours lors de la plus grande semaine de voile du monde. Malgré de nombreux reports de courses en soirée et quelques annulations de courses, près de 3.000 navigateurs et plus de 100.000 visiteurs ont profité de cette longue semaine de soleil au centre olympique de Kiel-Schilksee.
Les stars internationales étaient absentes, l'équipe nationale de voile a brillé
Dans le même temps, il était évident que la Semaine de Kiel, 141 ans après sa première édition en 1882, n'avait pas retrouvé ses heures de gloire avec plus de 4000 navigateurs et navigatrices. Sur le plan qualitatif, la saignée était également évidente, surtout pendant la mi-temps olympique. Cette année, le parcours des stars internationales de la voile est passé par la plus grande semaine de voile du monde dans le nord de l'Allemagne.
C'est avant tout grâce à l'équipe nationale de voile, aux champions du monde et aux espoirs olympiques de German Sailing Team que trois victoires allemandes ont pu être célébrées dans les classes olympiques lors de la première moitié de la semaine de Kiel. C'est surtout le groupe d'entraînement de classe mondiale des équipes mixtes de 470 qui avait créé beaucoup de suspense. Le jour de la finale, les jeunes navigatrices du MSC Marla Bergmann et Hanna Wille s'étaient envolées vers la victoire en 49er FX.
Les stars ont été tenues à l'écart des entraînements pour la régate d'essai olympique et le championnat du monde à La Haye
Le champion du monde iQFoil Sebastian Kördel avait également fait sensation avec sa victoire et sa série flagrante de 1, 1, 1, DNC, DNC, 1, 1, 1. Dans des vents faibles, le dominateur de la planche à voile était certes resté bloqué un jour dans les algues et le calme plat. Mais lors de l'ouverture et de la finale, l'athlète de Radolfzell, qui court pour le Norddeutscher Regatta-Verein, a dominé un peloton international plutôt faible.
Comme pour l'iQFoil, d'autres classes olympiques ont manqué d'une véritable concurrence internationale. Les raisons pour lesquelles des classiques européens comme le Trofeo Princesa Sofía au printemps au large de Majorque ont pris le pas sur la Semaine de Kiel avec près de 1.000 actifs dans le domaine olympique sont multiples. Les chevauchements avec les fenêtres d'entraînement dans les bassins pour la régate test olympique en juillet au large de Marseille et pour le championnat du monde de toutes les disciplines olympiques de voile en août à La Haye ont tenu de nombreux acteurs de haut niveau à l'écart de Kiel.
La faiblesse de la Fédération internationale de voile fait capoter la Coupe du monde
La raison en est le timing malheureux de la saison : la semaine de Kiel est trop proche des temps forts de l'année préolympique avec sa date de juin. L'implosion de la Coupe du monde, dont la finale était initialement prévue à Kiel mais a été supprimée, due à de nombreux changements de personnel et à la faible présence de la fédération mondiale de voile World Sailing, a compliqué la tâche des organisateurs.
Les organisateurs de la Kieler-Woche sont restés fidèles à leur ligne de conduite, à savoir ne pas admettre de sportifs russes et biélorusses. Le directeur sportif Dirk Ramhorst a déclaré : "Nous avons pris cette décision en liaison avec le DOSB et la DSV. World Sailing ne l'a pas fait sous la direction de la Chine". Selon Ramhorst, il a été convenu de reprendre le dialogue avec World Sailing sur la Coupe du monde et les thèmes qui y sont liés pour la période suivant les Championnats du monde de La Haye.
Cinq vainqueurs allemands dans huit classes internationales
Dirk Ramhorst ne pense pas qu'il faille créer des incitations financières pour que les navigateurs olympiques, qui ont rarement les moyens de leurs ambitions, mettent à nouveau le cap sur la Kieler Woche : "On ne peut pas tout résoudre avec des prix en espèces. Il n'y en a pas non plus dans l'Ocean Race. Il est clair que les chiffres de cette année ne correspondent pas à nos exigences. Nous devons discuter encore plus intensément avec les associations de classe et les sportifs et sportives".
Les dernières victoires internationales ont été remportées dimanche par le champion du monde Contender Max Billerbeck de Bokholt-Hanredder, les champions du monde FD Kay-Uwe Lüdtke/Kai Schäfers de Berlin, l'équipage J/24 de Fritz Meyer de Hambourg, Levian Büscher de Düsseldorf en Ilca 4 et Paul Ulrich du Zwischenahner Segelclub en Ilca 6.
Avec des ombres et des lumières : la classe J/70 sous les feux de la rampe
La 129e édition de la Kieler Woche aurait ainsi pu s'achever sous le soleil et les rayons du soleil. Mais une "annonce" dans la classe J/70 et ses conséquences ont entraîné une note finale peu réjouissante. Un mail envoyé par un participant du top 10 à l'association internationale de la classe a déclenché une chaîne de réactions. L'essentiel du mail concernait la demande de vérification du statut de barreur "professionnel". Le fait que cela n'ait pas été fait par l'association de classe en tant qu'organisateur lors de l'inscription des participants et avant le début du championnat international allemand dans le cadre de la semaine de Kiel a été une partie du problème, qui a très vite pris de l'ampleur.
Le comité technique a dû agir
Par ignorance ou par oubli, de nombreux navigateurs J/70 n'avaient pas de certificat de statut, ou seulement un certificat périmé, le plus souvent 1 ("amateur") ou justement 3. En J/70, c'est notamment cette règle qui s'applique, si elle n'est pas invalidée - comme c'est par exemple le cas en Bundesliga : Si le barreur a un statut de catégorie 3 ("professionnel"), il doit posséder au moins 50 pour cent d'un J/70.
Le comité technique a pris connaissance de la demande par e-mail adressée à l'association internationale de classe et s'est vu contraint d'agir dans le cadre de ses fonctions.
Officiellement, il a été dit plus tard - lisible dans les listes de résultats de l'IDM pour tous les résultats complétés par "DPI" : "Le comité technique a reçu des informations concernant la validité d'une catégorisation de coureur d'un skipper J/70. Après une enquête plus approfondie, les bateaux suivants sont supposés enfreindre la règle de classe C.3.2(a) en ne disposant pas d'une catégorisation groupe 1 valide". Suit la liste de 40 numéros de voile sur un total de 53 !
L'équipage de Winkel a fait la promotion du J/70 avec succès
Une audition des personnes concernées a eu lieu samedi soir. Le skipper ou la pierre d'achoppement était également présent : le navigateur olympique Malte Winkel avait placé la classe J/70 sous les feux de la rampe pendant trois jours avec son équipage en "demi-sec light" et des performances remarquables. La classe a suscité beaucoup d'intérêt de la part du public. "Et pourtant, tout le monde savait depuis le début que j'étais un marin de catégorie 3 et qu'aucun J/70 ne m'appartenait", a déclaré Winkel à la fin de l'orage réglementaire. Ni le barreur de 470 mixte, qualifié avec sa femme Anastasiya Winkel pour la régate test olympique de juillet, ni son équipage, ni beaucoup, beaucoup d'autres navigateurs dans la flotte des J/70 n'avaient en tête la règle C 3.2(a) comme contraignante pour l'IDM.
Pour comprendre cette histoire malheureuse, il faut savoir que le navigateur Michael Berghorn et son épouse Mareike Berghorn ont fondé en 2022 l'association Halbtrocken e. V. pour promouvoir les navigateurs talentueux et les athlètes olympiques. À l'occasion de la Semaine de Kiel, ils se sont présentés pour la première fois avec deux bateaux J/70 appelés "Halbtrocken light" avec le barreur Malte Winkel et "Halbtrocken twi-light" avec le barreur Michael Berghorn. Le fait que l'as du 470 Malte Winkel ait d'emblée dominé le peloton avec Theres Dahnke, Moritz Klingenberg et Mika Trosien et qu'ils aient partagé leur plaisir de naviguer en J/70 de manière contagieuse n'a visiblement pas plu à un acteur du peloton.
Ce qui nous reste, ce sont les superbes journées que nous avons passées sur l'eau en tant qu'équipe" (Malte Winkel)
Suite à l'audience, Malte Winkel et son équipage ont été disqualifiés pour les six premières courses, ce qui les a relégués à la 53e et dernière place. Ils n'ont plus participé aux quatre dernières courses. La liste des perdants dans cette affaire peu reluisante est longue : l'association de classe a omis de vérifier les inscriptions - comme d'habitude - avant le début de la régate en ce qui concerne les justificatifs de catégorie.
Malte Winkel et son équipage en ont subi les conséquences de plein fouet : "Après tout le plaisir que nous avons pris ensemble en tant qu'équipe, et après cette solide performance avec laquelle nous nous sommes montrés dans la classe J/70, c'est à peu près la pire chose qui pouvait nous arriver. Que nous soyons disqualifiés juste avant la fin après trois jours de navigation en raison d'une règle de classe est brutal. Comme tous les autres participants, nous n'étions pas au courant de cette règle de classe. Ce qui nous reste, ce sont les superbes journées que nous avons passées sur l'eau en tant qu'équipe et notre excellente performance en voile, qui a été honnêtement et durement acquise".
Nous sommes tout simplement des junkies de la vitesse qui aiment faire naviguer leur bateau rapidement" (Malte Winkel)
Malte Winkel, qui est considéré comme un professionnel parce qu'il navigue aux Jeux olympiques, mais qui n'est pas payé pour courir en J/70 et qui n'a jamais participé à une grande régate avec un J/70, poursuit : "Après l'audience, j'ai eu une conversation très agréable avec le président de la classe, qui était désolé. Nous nous sommes quittés en bons termes. Ils m'ont demandé ce que je ferais après les Jeux olympiques et m'ont dit que je serais très bienvenu à l'IDM 2024 pour qu'ils puissent redresser la situation". Winkel a également raconté à quel point ses camarades d'équipage avaient été attristés par cette fin de choc : "Le championnat était un objectif formidable. Nous sommes tout simplement des junkies de la vitesse, des bateaux qui aiment naviguer vite".
Le comité technique a également exprimé ses regrets. Il ne fait aucun doute qu'il aurait dû agir après avoir pris connaissance des informations. Michael Berghorn a également déclaré : "Les règles sont les règles. Nous ne les connaissions pas". Ce qui ne plaît pas à Berghorn, c'est le message qui émane de l'"annonce" : "Pourquoi cela arrive-t-il après trois jours ? Et quel message se cache derrière cela ? Que l'on jette des bâtons entre les jambes des athlètes olympiques qui, de toute façon, ne peuvent désormais plus puiser dans leurs ressources, parce qu'ils ne peuvent pas se payer leur propre bateau ?"
Petites pénalités de points pour la plupart des participants
Le fait qu'une équipe suisse ait finalement remporté le championnat international d'Allemagne dans le cadre de la semaine de Kiel a presque ressemblé à un jugement de Salomon. Dans un entretien avec les "Kieler Nachrichten", les Suisses ont fait savoir qu'ils avaient "remporté l'argent et l'or". Et en plus de cela : Ce n'est pas une bonne chose pour la classe de s'aliéner ainsi les jeunes navigateurs ambitieux. La majorité de la classe a d'ailleurs pu clarifier son statut par la suite et n'a écopé que d'une pénalité d'un point pour avoir omis de prouver sa catégorie.
Ce qui est déplorable dans cette affaire, ou "injuste", comme l'a dit Dirk Ramhorst, directeur sportif de Kieler-Woche, c'est le timing de la "dénonciation" à l'Association internationale de classe. Le cas Winkel n'a pas été signalé à la KV dès le début, mais seulement lorsque l'équipe avait déjà obligatoirement montré de fortes performances et s'était créé de nettes chances de victoire. L'auteur du mail était toujours inconnu le soir de la finale de la Kieler Woche.
