L'enjeu de la lutte contre l'incendie est de taille : le bateau est rapidement perdu par le feu et l'équipage est lui aussi en grand danger. Les seuls moyens de secours en mer sont alors l'annexe ou l'île gonflable. Le feu représente déjà un danger sérieux sur terre, mais il est encore plus important en mer. Les quatre sources d'incendie les plus fréquentes à bord sont, par ordre croissant, les bougies, le système électrique, le moteur de propulsion en combinaison avec le carburant et, en premier lieu, la cuisine.
La cuisinière représente le plus grand danger d'incendie. Les feux de graisse peuvent être particulièrement insidieux et dévastateurs. Cette catégorie particulière d'incendie est si dangereuse parce qu'elle se déclenche rapidement lorsqu'une poêle contenant de l'huile reste longtemps sur le feu, que la graisse continue à flamber même si elle est projetée ou renversée, qu'elle se propage très rapidement et qu'elle peut enflammer les surfaces grasses des armoires situées à proximité immédiate. Mais c'est l'explosion de graisse tant redoutée qui représente un danger particulier. Elle se produit lorsque de l'eau est versée dans la graisse en feu - le liquide s'évapore brusquement et répand la graisse en feu avec la vapeur. L'eau est donc exclue comme moyen d'extinction, elle est même interdite, car elle accélère l'incendie.
Il y a toutefois une bonne nouvelle concernant les incendies de graisse : ils sont encore assez petits et maîtrisables à leur naissance. Au stade initial, les flammes dépassent à peine le bord de la casserole - pas de quoi paniquer. Néanmoins, la situation est très grave. Il convient d'éteindre la cuisinière le plus rapidement possible. Cela suffit déjà dans la phase précoce du feu de graisse ; sans apport de chaleur, les flammes s'éteignent. Mais il ne faut pas perdre de temps, car au bout de 30 secondes à une minute, les flammes peuvent s'élever à un tel point que, premièrement, la cuisinière n'est plus du tout accessible en toute sécurité et que, deuxièmement, l'incendie s'alimente lui-même avec suffisamment de chaleur et ne s'éteint plus de lui-même avant que la graisse ne soit entièrement brûlée. Les armoires, les rideaux et les revêtements de plafond pouvant prendre feu, il est déconseillé de se contenter d'attendre.
Dans cette phase, les experts parlent d'incendie naissant. Si l'on agit rapidement, il est facile de l'éteindre, même pour les non-initiés. Même s'il n'est plus possible d'éteindre la cuisinière, des extincteurs pratiques peuvent encore permettre de maîtriser la situation.
Les sprays extincteurs compacts conviennent ici. Beaucoup sont aussi explicitement recommandés pour les feux de graisse. L'un des avantages de ces sprays est leur petite taille : Ils trouvent directement leur place dans l'office et sont rapidement à portée de main. De plus, ils fonctionnent de manière intuitive - comme une bombe de laque ou un déodorant -, le seuil d'inhibition pour les utiliser est donc bas. Autre avantage : les agents d'extinction ne provoquent pas de salissures et de destructions importantes comme les extincteurs à poudre. Ils peuvent donc être utilisés sans hésitation. Ce sont des arguments de poids en faveur des bombes pratiques et un avantage par rapport aux grands extincteurs à poudre ou à mousse. Les sprays extincteurs sont proposés par de nombreux fabricants. Le test a porté sur des exemplaires d'équipementiers, de magasins de bricolage ainsi que de boutiques en ligne pour le matériel de camping, de l'ADAC et de Kaufland.
Tous les sprays devaient éteindre un feu de graisse sur un réchaud à gaz standard du bateau. Les résultats ont été très variables, allant de l'extinction rapide à la défaillance de l'extincteur, en passant par des flammes instantanées dangereusement élevées.
Les résultats des tests à lire maintenant dans le YACHT, numéro 7/2022, disponible dans le Boutique DK. Vous pouvez également télécharger le test en cliquant sur le lien ci-dessous.
