Test d'équipementGilets de sauvetage : sont-ils vraiment résistants aux évanouissements ?

Hauke Schmidt

 · 29.11.2019

Test d'équipement : Gilets de sauvetage : sont-ils vraiment résistants aux évanouissements ?Photo : YACHT/Jozef Kubica
Gilets de sauvetage : sont-ils vraiment à l'épreuve des évanouissements ?
Les gilets automatiques de la classe 275-Newton sont le premier choix en matière d'équipement pour les croisières en mer. 15 modèles actuels testés, maintenant téléchargeables en PDF

Les gilets de sauvetage de la classe 150 Newton, très répandue, fonctionnent bien, comme l'a montré le test paru dans YACHT 18/2019. Mais ils ont un défaut : dès qu'un plaisancier s'évanouit et porte un ciré, il n'est plus retourné de manière fiable en position dorsale. Les modèles de la classe 275 newtons possèdent environ deux fois plus de portance et promettent de résoudre le problème.

Dans la langue officielle, conformément à la norme ISO 12402, partie 2, le domaine d'application des gilets se lit comme suit : "la haute mer dans des conditions extrêmes et en combinaison avec des vêtements dans lesquels l'air peut s'accumuler". En réalité, cela signifie que chaque navigateur qui porte un ciré devrait envisager un gilet de taille maximale. En effet, dès que le vêtement est durablement étanche, le risque est que l'air emprisonné dans la veste et le pantalon ne puisse pas s'échapper, ou du moins pas rapidement. Ce qui est délicat, c'est la flottabilité supplémentaire. Celle-ci se répartit certes sur l'ensemble du corps, mais des bulles se forment au niveau des épaules, du dos et des fesses.

  Une grande flottabilité ne garantit pas à elle seule la sécurité. Si la construction du gilet est défavorable, la victime reste quand même le visage dans l'eau.Photo : YACHT/Jozef Kubica Une grande flottabilité ne garantit pas à elle seule la sécurité. Si la construction du gilet est défavorable, la victime reste quand même le visage dans l'eau.

Surtout avec des vêtements amples, ces bouées ont un volume similaire, voire supérieur, à celui des gilets de sauvetage de la classe des 150 Newtons. Le plaisancier porte quasiment un deuxième gilet sur le dos. La sécurité en cas d'évanouissement n'est toutefois garantie que si le gilet de sauvetage peut travailler contre les coussins d'air et retourner une personne inerte, flottant face contre terre dans l'eau, en position dorsale, et ce sans l'aide de la houle.

  C'est justement lors d'une utilisation en haute mer qu'une bonne capote de spray est un atout de sécurité. La fonction des capots de protection ne peut être évaluée que dans l'eau.Photo : YACHT/Jozef Kubica C'est justement lors d'une utilisation en haute mer qu'une bonne capote de spray est un atout de sécurité. La fonction des capots de protection ne peut être évaluée que dans l'eau.

L'indication du fabricant n'est pas très utile, car elle se réfère au test normalisé, qui se déroule en maillot de bain, loin de la pratique. Il n'est donc guère surprenant qu'une personne vêtue d'un ciré n'ait pas été mise en position dorsale par chaque gilet - plus de la moitié des gilets testés ont échoué à cet exercice.

Comment trouvez-vous cet article ?

Vous découvrirez dans YACHT 23/2019 pourquoi il vaut tout de même la peine de réfléchir à un gilet 275 Newton et quels sont les modèles recommandés. Vous pouvez commander le magazine dans la boutique DK ou télécharger directement le test via le lien ci-dessous.

Téléchargements :

Hauke Schmidt

Hauke Schmidt

Rédacteur Test & Technique

Hauke Schmidt est né en 1974 à Hanau, dans le Land de Hesse, mais il a déménagé sur la côte dès l'âge de l'Opti et a grandi sur des dériveurs et des gros bateaux. Les vacances scolaires et universitaires étaient consacrées à de longues croisières en mer Baltique. Pendant et après ses études d'océanographie à Kiel, il a participé à divers voyages de recherche internationaux dans des régions tropicales et polaires. Il s'est concentré sur les courants marins et leur influence sur les changements climatiques. Finalement, il est revenu sur ses côtes natales et a rejoint YACHT. Il y a effectué un stage et travaille depuis 2009 comme rédacteur dans la rubrique Test & Technique. Ses tâches principales sont les tests d'équipement et de bateaux, mais aussi les sujets pratiques concernant l'électronique, la navigation et le refit. Passionné par le bricolage, il aime passer ses étés sur l'eau avec sa famille et ses hivers à travailler sur son bateau.

Les plus lus dans la rubrique Équipement