Spécial gilet de sauvetage: De quel gilet de sauvetage ai-je vraiment besoin ?
Felix Keßler
· 29.06.2017
Une erreur de pilotage, un brisant venu de nulle part ou un mauvais coup de pied à l'amarrage : Les occasions de tomber à l'eau sont nombreuses. Celui qui porte un gilet de sauvetage dans de telles situations s'en tire généralement avec une belle frayeur. Mais on se perd vite dans l'énorme choix de modèles et de types différents. Pour vous aider à trouver celui qui vous convient le mieux, nous avons testé plusieurs gilets de sauvetage.
Avant d'acheter, il faut d'abord se demander ce que l'on attend du gilet.Où naviguer et dans quelles conditions ? Est-ce qu'une seule personne utilisera le gilet de sauvetage plus tard ? Quels sont la taille et le poids du futur porteur ? Ces critères déterminent en grande partie la quantité de matériel nécessaire.Flottabilité de la veste. Elle est calculée en newtons (N). En principe, la norme DIN EN ISO 12402 en dix parties permet de faire la distinction entreAides à la natation (à partir de 50 N) etGilets de sauvetage (à partir de 100 N) se distinguent. Les premiers ne conviennent qu'à proximité immédiate du rivage, par exemple dans le bassin portuaire ou commeGilets de régate pour les navigateurs en dériveur qui s'attendent déjà fermement à prendre une douche avant de larguer les amarres.Important : Ils ne sont pas résistants aux évanouissements et offrent peu de protection.
Il en va autrement pour lesGilets automatiques à partir de 150 Newton s'éteint. Quelques secondes après la chute dans l'eau, une pastille se dissout dans le gilet et libère un mandrin tendu. Celui-ci finit par percer la cartouche de gaz et permet de gonfler le gilet. Si le mécanisme s'est déclenché, il faut racheter la pastille et la cartouche. Cela peut aussi arriver si le gilet est involontairement mouillé. Pour éviter cela, il peut être utile, surtout pour lesEnfants Il peut être utile de porter un simple gilet de sauvetage au port. Le gilet automatique peut alors être enfilé en mer.
C'est là qu'interviennent les gilets de sauvetage, qui ne peuvent être considérés comme tels qu'à partir d'une flottabilité de 100 newtons. Les gilets de 100 N offrent au moins des corps flottants au niveau de la nuque, qui doivent maintenir la tête du porteur hors de l'eau. Mais ils n'ont pas encore obligatoirement de cartouches de gaz déclenchantes. C'est trop peu pour maintenir en toute sécurité la tête d'une personne inconsciente hors de l'eau.
Les gilets de 150 newtons peuvent le faire pour les zones maritimes et côtières. Ils maintiennent les personnes passées par-dessus bord à flot de manière stable sans leur intervention.
150-N-Gilets
Nous avons testé 14 gilets de sauvetage de la classe des 150 newtons.
Ce qui est frappant : les normes se réfèrent toujours au comportement du gilet lorsqu'il est porté avec un maillot de bain - ce qui n'a que peu de rapport avec la réalité. En effet, les vêtements de voile mouillés et lourds et les poches d'air peuvent avoir un effet notable sur la flottabilité du gilet. C'est pourquoi nous l'avons testé tout habillé. Seuls trois gilets ont obtenu la mention "Bien" ou "Très bien", heureusement il n'y a pas eu d'échec total. Néanmoins, lesLes modèles à prix élevés n'ont pas toujours été convaincants.
Le vainqueur du test : Des sangles solides et facilement réglables et des corps flottants larges : le modèle "Arkona 220" de Secumar a enthousiasmé nos testeurs. Aucun autre gilet de sauvetage testé ne pouvait se targuer d'un tel franc-bord et d'une telle sécurité. Mais cela a un prix. Avec 142 euros, l'"Arkona 220" est presque trois fois plus cher que les modèles comparables d'autres fabricants.
275-N-Gilets
Les gilets 275-N sont conçus pour la survie dans les conditions météorologiques les plus difficiles et en haute mer. Cela se traduit logiquement par le poids, la taille et le prix. Rare il y a quelques années, tous les fabricants proposent aujourd'hui un tel modèle maximal.Nous avons testé douze gilets de cette catégorie.
De nombreux géants de la flottabilité sont livrés avec des capuchons en spray qui doivent protéger le porteur de l'eau et des intempéries. Mais il ne faut pas qu'elles collent au visage de la personne accidentée et l'empêchent de respirer. Dans ce segment, les gilets ne sont d'ailleurs pas les seuls à être explosifs : de nombreux modèles sont vendus à des prix élevés. Pourtant, il est possible d'obtenir des résultats satisfaisants pour 100 euros seulement.
Le vainqueur du test :Le gilet de sauvetage 275N "Scout 3D" de Secumar s'est imposé face à tous ses concurrents. Parmi les extras, la capuche spray et le col amovible en polaire ont été remarqués positivement. Il y a même de la place pour un émetteur AIS (non inclus). Le Scout 3D respire la valeur et maintient celui qui est passé par-dessus bord dans une position stable et sûre. C'est "très bien". Mais à plus de 400 euros, le gilet a aussi un prix élevé.
Gilets pour enfants
L'offre est plus claire pour les gilets pour enfants. Les modèles à 275 newtons n'existent pas pour eux, sinon les petits flotteraient comme des bouchons sur l'eau. Il reste donc les candidats de 100 et 150 Newton à choisir. Particulièrement important :un ajustement et un confort précis. En effet, seul un gilet porté peut sauver des vies en cas d'urgence. D'où l'importance d'un poids aussi faible que possible et d'un mécanisme de sécurité qui fonctionne bien.
Nous avons testé huit gilets de sauvetage pour enfants. - et ont constaté d'importantes différences de qualité.
Le vainqueur du test :Le meilleur modèle vient à nouveau de Secumar : le vainqueur du test s'appelle Secu Kids Survival Mini, mais coûte 200 euros. Les flotteurs offrent beaucoup de francs-bords, et le gilet a l'air cool avec un autocollant de pirate. Le modèle "Secu Kids Survivaljunior", un peu plus grand, a également obtenu de bons résultats.
Gilets de régate
Les gilets de sauvetage en tissu solide avec des éléments de flottaison à l'avant et à l'arrière sont beaucoup plus simples à concevoir que les gilets de sauvetage à déclenchement. Ils doivent répondre à d'autres exigences, mais en contrepartiepas de sécurité totale n'offrent pas. L'accent est plutôt mis sur un tissu robuste et des flotteurs durables, afin que le gilet fonctionne bien même après des dizaines de chavirements et de tractions sur le bord.
Autre élément décisif : la liberté de mouvement. Le gilet ne doit en aucun cas gêner lors des manœuvres dans un cockpit déjà étroit, ni même frotter la combinaison en néoprène portée en dessous. Les fabricants proposent différentes tailles pour s'adapter à la morphologie de l'utilisateur.Nous avons testé au total 21 gilets de régate de ce type.
Le vainqueur du test s'appelle "Jump" et provient à nouveau de la maison Secumar. Le gilet en tissu solide est léger et bien ajusté. Même si les sangles velcro pour le réglage ne sont pas une solution optimale : L'impression générale est cohérente. De plus, le rapport qualité-prix du "Jump" est imbattable. Alors que d'autres fournisseurs affichent parfois des prix à trois chiffres pour les aides à la natation, le gilet de régate "Jump" coûte à peine 40 euros.
Même si d'autres sujets sont souvent au premier plan lors de l'initiation d'un nouvel équipage : Une mauvaise mise en place du gilet de sauvetage peut coûter la vie, par exemple lorsqu'une personne tombée à l'eau glisse des sangles trop lâches lors d'une tentative de sauvetage. Pour ces dernières, il faut les serrer le plus possible et veiller à ce qu'elles ne soient pas vrillées. Les skippers devraient également prêter une attention particulière auxentretien régulier de la veste. Une plaquette apposée sur le gilet, semblable au sceau du TÜV sur les voitures, donne des informations à ce sujet.Tous les deux ans les gilets doivent être inspectés. Même le feu vert dans la fenêtre de contrôle des gilets modernes n'y change rien.
La durée de vie totale n'est pas prolongée par un entretien répété. La plupart des fabricants recommandent leÉchange après dix ans.En cas de déclenchement accidentel du gilet, il est recommandé d'avoir à bord un kit d'échange adapté comprenant une cartouche et une pastille.
