Le plus grand cauchemar des navigateurs devient réalité lorsqu'un membre de l'équipage tombe à l'eau. La manœuvre permettant de ramener le bateau vers la personne dans l'eau est l'une des matières les plus importantes enseignées dans toutes les écoles de voile et fait même l'objet d'un entraînement plus intensif que l'amarrage et la mise à l'eau. De même, lors de l'examen du permis de conduire des bateaux de plaisance, la capacité à manœuvrer le bateau pour revenir à la bouée (qui représente la personne dans l'exercice) et à s'arrêter à côté est décisive pour la réussite.
Pourtant, la manœuvre MOB ne comprend que la moitié de ce qui est nécessaire pour sauver un coéquipier en cas d'urgence réelle. En effet, une fois que le bateau a été dirigé vers la personne à l'eau, celle-ci doit remonter à bord. Dans le meilleur des cas, elle grimpe simplement l'échelle de bain et revient sur le pont par ses propres moyens.
Mais cela peut s'avérer difficile, voire impossible, avec des vêtements mouillés et épuisés par une journée de navigation éprouvante et la natation dans l'eau. Au printemps en particulier, l'eau froide s'ajoute à cela et ne permet de se déplacer que pendant une courte période. Si une remontée à bord devient alors impossible, des moyens de sauvetage spéciaux peuvent aider.
Nous avons testé trois nouveaux systèmes qui promettent de l'aide en cas de MOB : le POB-Net pour récupérer une personne en hypothermie et incapable d'agir, l'USafe pour la ramener à bord du yacht et le OneUp qui doit fonctionner comme un collier de sauvetage traditionnel. Nous avons testé les trois en conditions réelles avec une personne dans l'eau sur le fjord de Flensburg.
Pour savoir comment les trois systèmes MOB se sont comportés lors du test pratique, lisez le numéro 24/2020 de YACHT, disponible dans la boutique DK, ou téléchargez directement le test en cliquant sur le lien ci-dessous.
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Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
