Classe 275-NewtonComparaison de 15 gilets automatiques

Classe 275-Newton : comparaison de 15 gilets automatiquesPhoto : YACHT/Jozef Kubica
Comparaison de 15 gilets automatiques
Les gilets de sauvetage de la classe 275 newtons sont indispensables pour les croisières en haute mer. Mais tous les modèles ne sont pas vraiment résistants aux évanouissements.

Les gilets de sauvetage de la classe 150 Newtons, très répandue, fonctionnent bien, comme l'a montré le test paru dans YACHT 18/2019. Mais ils ont un défaut : dès qu'un plaisancier s'évanouit et porte un ciré, il n'est plus retourné de manière fiable en position dorsale. Les modèles de la classe 275 newtons possèdent environ deux fois plus de portance et promettent de résoudre le problème.

Voici comment les gilets s'en sortent en détail.Photo : YACHTVoici comment les gilets s'en sortent en détail.

Chaque navigateur qui porte un ciré devrait penser à un gilet de taille maximale. En effet, dès que le vêtement est durablement étanche, il y a un risque que l'air emprisonné dans la veste et le pantalon ne puisse pas s'échapper, ou du moins pas rapidement. Ce qui est délicat, c'est la flottabilité supplémentaire. Celle-ci se répartit certes sur l'ensemble du corps, mais des bulles se forment au niveau des épaules, du dos et des fesses.

Voici comment les gilets s'en sortent en détail.Photo : YACHTVoici comment les gilets s'en sortent en détail.

Surtout avec des vêtements amples, ces bouées ont un volume similaire, voire supérieur, à celui des gilets de sauvetage de la classe des 150 Newtons. Le plaisancier porte quasiment un deuxième gilet sur le dos. La sécurité en cas d'évanouissement n'est toutefois garantie que si le gilet de sauvetage peut travailler contre les coussins d'air et retourner une personne inerte, flottant face contre terre dans l'eau, en position dorsale, et ce sans l'aide de la houle.

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Voici comment les gilets s'en sortent en détail.Photo : YACHTVoici comment les gilets s'en sortent en détail.

En conséquence, nous avons effectué la comparaison en ciré et en chaussures de voile. Et voici comment s'en sortent les différents modèles :

Marinepool 300 N Pro 3 D ISO

Trois étoiles pour le gilet Marinepool.Photo : YACHT/Jozef KubicaTrois étoiles pour le gilet Marinepool.

Sangle de poitrine réglable, boucles métalliques des deux côtés, partie dorsale large, extrémités de la sangle autobloquantes. Le gilet tient bien sur les épaules, la ceinture se détache facilement. Mais : la vessie est de travers, le côté cartouche est tourné vers l'intérieur. La tête reste sous l'eau. Seule une prise courageuse de l'extérieur permet de corriger la vessie. Le spray-cap ne cesse de glisser.

Besto Automatique Pro 300 N

La flottabilité appuie sur les pommettes.Photo : YACHT/Jozef KubicaLa flottabilité appuie sur les pommettes.

Sangle de poitrine réglable avec boucle en plastique. Gilet léger qui se porte bien. La ceinture est cependant difficile à
réglable. Flottabilité courte, la tête reste sous l'eau, appuie sur les pommettes. La sangle de levage est très petite.

California Titanium 275 ISO

La SOSTechnic California Titanium.Photo : YACHT/Jozef KubicaLa SOSTechnic California Titanium.

Sangle de poitrine réglable, boucles métalliques des deux côtés, partie dorsale large, extrémités de la sangle autobloquantes. Le gilet tient bien sur les épaules. La ceinture se détache facilement. La vessie est cependant tordue du côté de la cartouche. Après correction, la flottabilité a une bonne position.

Spinlock Deckvest 5D

Le vainqueur du test : le Spinlock Deckvest 5D.Photo : YACHT/Jozef KubicaLe vainqueur du test : le Spinlock Deckvest 5D.

Sangle de poitrine réglable avec une petite double boucle métallique très maniable des deux côtés et une aide à l'ouverture, la partie dorsale est réglable. Très bon confort de port, la ceinture est très facilement ajustable. La flottabilité est un peu haute, appuie légèrement dans la bouche avec des coins, mais peut être corrigée et reste alors bien en place. Le Spinlock Deckvest 5D est donc le vainqueur du test ! disponible par exemple ici .

Crewsaver Ergofit 290 N Extreme

Ne vous inquiétez pas, elle tourne encore : la Crewsaver Ergofit.Photo : YACHT/Jozef KubicaNe vous inquiétez pas, elle tourne encore : la Crewsaver Ergofit.

Sangle de poitrine réglable et fortement rembourrée. Double boucle métallique fixée sur la partie dorsale avec aide à l'ouverture. Très bon confort de portage. Sangle facilement ajustable. Le corps de flottaison très long génère beaucoup de couple. Position comparativement confortable, bonne capuche spray avec arceau. disponible par exemple ici .

Hurrican EVO 290

Le Hurrican EVO 290.Photo : YACHT/Jozef KubicaLe Hurrican EVO 290.

Sangle de poitrine réglable avec double boucle métallique d'un côté, sans aide à l'ouverture. Sellette confortable, se règle bien. Mais : la tête reste dans l'eau, la flottabilité appuie fortement sur l'oreille, on a l'impression qu'elle glisse vers le haut. Il y a un canal d'ondes, le spray-cap ne ferme pas le canal. On ne peut pas voir l'état de la tablette à travers la petite fenêtre.

Cadematic 275 AL-F

Coupe un peu lourde au niveau de la nuque pour le gilet Kadematic.Photo : YACHT/Jozef KubicaCoupe un peu lourde au niveau de la nuque pour le gilet Kadematic.

Sangle de poitrine réglable avec boucle en plastique. Coupe conventionnelle, un peu lourde pour la nuque. La ceinture se règle de manière utilisable. La flottabilité glisse loin vers le haut, la bouche est dans l'eau avant la rotation.

KRU Sport Pro 275 ADV

Avec la KRU Sport, la tête s'enfonce dans la flottabilité, mais reste en haut.Photo : YACHT/Jozef KubicaAvec la KRU Sport, la tête s'enfonce dans la flottabilité, mais reste en haut.

Large sangle de poitrine réglable, boucles métalliques des deux côtés avec aide à l'ouverture sur la partie dorsale. Sellette confortable, fermeture un peu compliquée. En revanche, elle est facile à régler. La flottabilité glisse un peu vers le haut, mais reste bien en place. La lampe est placée très bas et est recouverte par la capuche de spray. La tête s'enfonce dans la flottabilité, mais reste protégée contre les évanouissements. La capuche du spray n'est pas très haute malgré l'arceau.

Baltic Legend 305

Très bonne position de nage à la Baltic Legend.Photo : YACHT/Jozef KubicaTrès bonne position de nage à la Baltic Legend.

Sangle de poitrine réglable avec boucle en plastique, large partie dorsale. Gilet très long qui repose bien sur les épaules. Le réglage de la ceinture est acceptable. Flottabilité très longue, bien ajustée, très bonne flottabilité.

Plastimo Pilot 290A

Le vainqueur en termes de rapport qualité-prix est le Plastimo Pilot.Photo : YACHT/Jozef KubicaLe vainqueur en termes de rapport qualité-prix est le Plastimo Pilot.

Sangle de poitrine réglable, grande double boucle métallique d'un côté avec aide à l'ouverture. Coupe relativement conventionnelle, le poids repose sur les épaules. Bon réglage de la ceinture. La flottabilité est bien ajustée, la capuche spray est très facile à mettre en place et se ferme bien. Le Pilot 290A de Plastimo est clairement le vainqueur en termes de rapport qualité-prix !

Compass Profi Soft ISO 300 N

Quatre étoiles pour la Compass Profi Soft.Photo : YACHT/Jozef KubicaQuatre étoiles pour la Compass Profi Soft.

Sangle de poitrine réglable avec boucle en plastique, sangle dorsale étroite. Coupe relativement conventionnelle, un peu de poids sur la nuque. Réglage de la ceinture difficile. La tête est tout le temps hors de l'eau, la rotation est amorcée. L'enveloppe ne s'ouvre pas complètement, lors des tentatives suivantes, le gilet ne tourne pas. Pas d'indicateur pour la cartouche.

Gilet de sauvetage Compass 300 N

Cap spray fonctionnel sur le Compass 300 N de Seago.Photo : YACHT/Jozef KubicaCap spray fonctionnel sur le Compass 300 N de Seago.

Sangle de poitrine réglable avec double boucle métallique des deux côtés sans aide à l'ouverture, partie dorsale fixe. Sellette confortable. La fermeture est très petite, mais le réglage est bon. Les côtés de la sellette s'emboîtent et se ferment très bien, pas de tunnel d'ondulation. Capuchon de spray très simple mais fonctionnel. disponible par exemple ici .

Secumar Scout

Bonne répartition du poids de la Secumar Scout.Photo : YACHT/Jozef KubicaBonne répartition du poids de la Secumar Scout.

Sangle de poitrine réglable. Double boucle métallique d'un côté avec aide à l'ouverture, partie dorsale fixe. Bonne répartition du poids et bon confort de port. Facilement réglable. Agréable à porter, tourne très vite. La capuche spray est facile à mettre et offre beaucoup d'espace. Gilet le plus cher du test. disponible par exemple ici .

AWN Security L 275 N

Glisse certes vers le haut, mais s'étrangle peu : la bulle de flottaison d'AWN Security.Photo : YACHT/Jozef KubicaGlisse certes vers le haut, mais s'étrangle peu : la bulle de flottaison d'AWN Security.

Sangle de poitrine réglable avec boucle en plastique. Coupe relativement conventionnelle, un peu lourde pour la nuque. Réglage de la ceinture difficile. La vessie de flottabilité glisse un peu vers le haut, mais ne s'étrangle pas trop. L'automate indique le positionnement correct de la cartouche, le niveau de remplissage n'est pas détecté.

SVB X-Advanced 300

Trois étoiles pour le SVB X-Advanced de Seatec.Photo : YACHT/Jozef KubicaTrois étoiles pour le SVB X-Advanced de Seatec.

Sangle de poitrine réglable, boucles métalliques des deux côtés, partie dorsale large, extrémités de la sangle autobloquantes. Le gilet tient bien sur les épaules, la ceinture se détache facilement. La flottabilité est tordue du côté de la cartouche.

Vous trouverez le test détaillé avec tous les critères d'évaluation et les conditions de test en téléchargeant le PDF.

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