Classe 150-NewtonTest de gilets de sauvetage : comparaison de 16 modèles

Classe 150-Newton : Test de gilets de sauvetage : comparaison de 16 modèlesPhoto : YACHT/Jozef Kubica
Test de gilets de sauvetage : comparaison de 16 modèles
Les gilets de sauvetage automatiques de la classe 150 Newtons font partie de l'équipement de base de tout yacht naviguant en mer. Ils doivent également empêcher les personnes inconscientes de se noyer.

Bon et pas cher - ou plus cher et plus sûr, grand ou petit ? Celui qui est à la recherche d'un gilet de sauvetage a l'embarras du choix. Une quinzaine de fournisseurs sont présents sur le marché allemand. Et en général avec bien plus d'un modèle - le choix est donc vaste.

La classification conforme à la norme selon la flottabilité et l'utilisation prévue offre un point de repère. La norme EN ISO 12402 prévoit les niveaux 150 Newton et 275 Newton pour les zones maritimes - les classes étant nommées en fonction de la flottabilité minimale correspondante. Cependant, les gilets possèdent généralement un volume plus important, ce que les fabricants mettent en évidence dans les noms de produits à des fins publicitaires.

Les gilets de 150 newtons sont considérés comme un équipement de base pour les yachts de mer, et selon la norme, ils doivent être résistants aux évanouissements et adaptés à une utilisation générale. Dans ce contexte, on entend par sécurité anti-évanouissement le fait que la bouche et le nez du porteur soient maintenus de manière fiable hors de l'eau et qu'une personne inconsciente flottant dans l'eau soit retournée ou maintenue en position dorsale.

Le point crucial ici est la formulation "application générale". En effet, bien que la norme parle expressément de vêtements de voile résistants aux intempéries, les gilets ne doivent, lors de la procédure d'essai, que retourner sur le dos des sujets inconscients en maillot de bain.

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Dans la pratique, le gilet devrait toutefois souvent être porté avec un ciré. Des coussins d'air se forment alors inévitablement dans le pantalon et sous la veste, et il n'est pas rare qu'ils fournissent autant de flottabilité qu'un gilet de sauvetage de 150 Newtons, mais malheureusement sur le dos, ce qui va à l'encontre de la fonction requise du gilet. Il n'est alors pas question d'une rotation fiable dans une position de sécurité contre l'évanouissement.

Malgré tout, les gilets de 150 newtons ont leur raison d'être, car une perte de connaissance immédiate n'est de loin pas à craindre à chaque fois que l'on passe par-dessus bord. De plus, la chute est généralement influencée par le bastingage, ce qui fait que le plaisancier atterrit soit directement sur le dos dans l'eau, soit au moins reçoit une impulsion de rotation. En conséquence, notre sujet était vêtu d'un ciré et de chaussures de voile, comme il est d'usage dans la pratique, et s'est laissé tomber dans l'eau à la renverse.

Voici comment nous avons testé

Le test pratique s'est divisé en deux parties : sur le sec et dans l'eau. Au préalable, tous les gilets ont été pesés, et au bord de la piscine, la finition du harnais et la facilité de réglage ont été évaluées. Pour l'évaluation, il était avantageux que le gilet puisse être facilement réglé par le porteur lorsqu'il était habillé. Un point important était ensuite le confort de port, en tenant compte en particulier de la position du gilet sur la nuque. L'idéal est qu'il descende largement dans le dos, sans exercer de pression sur la nuque.

Dans la deuxième partie, notre testeur (taille 1,80 mètre, poids 85 kilogrammes) s'est laissé tomber dans l'eau toujours de la même manière. Il a photographié et évalué les particularités du déclenchement, comme les éléments de flottaison qui glissent ou qui sont étranglés par l'enveloppe, ainsi que la position de nage et le confort dans l'eau, en accordant une attention particulière à l'espace entre les éléments de flottaison. S'il y a un espace, il forme un canal qui dirige les ondes vers la bouche et le nez du MOB, ce qui peut entraîner une ingestion ou une asphyxie.

La distance entre la lèvre inférieure et l'eau a été mesurée à l'aide d'une construction auxiliaire sur le bord du bassin, ce qui a permis de calculer le franc-bord du gilet - plus la distance est grande, mieux c'est. Les équipements tels que le spray-cap et l'éclairage ont également été évalués.

Voici les résultats des différents modèles :

yacht/M4411603Photo : YACHT/Jozef Kubica

Marinepool 220N Sport

Le gilet est bien ajusté sur les épaules. Le harnais se règle de manière utilisable. La flottabilité est tordue du côté de la cartouche, ce qui l'ouvre nettement. Peut être facilement corrigé. Trois points sur cinq pour la Marinepool 220N Sport.

yacht/M4411604Photo : YACHT/Jozef Kubica

Seago Aktiv 190

Bien ajusté sur l'épaule, la nuque est dégagée. La ceinture est difficile à ajuster. Le site Seago Aktiv 190 se gonfle lentement et reste longtemps gazeuse. Puis très forte pression sur la vessie. Étrangle et appuie contre le larynx. La lampe de signalisation est mal positionnée. 4 points sur 5.

yacht/M4411605Photo : YACHT/Jozef Kubica

Compass Aero 3D 165 N

Le gilet est bien ajusté sur les épaules. Le harnais se règle de manière utilisable. La flottabilité s'étrangle, le côté de la cartouche est tordu lors du déclenchement. Peut être facilement corrigé. Quatre points sur cinq pour la Compass Aero 3D 165 N.

yacht/M4411606Photo : YACHT/Jozef Kubica

Besto Comfort Fit

Bien ajusté sur les épaules, mais appuyé sur la nuque. Le réglage de la ceinture est modéré. La flottabilité s'ouvre nettement dans l'eau, un canal d'ondulation se forme. Pousse relativement peu. Pas d'affichage de l'état des cartouches. Le site Besto Comfort Fit obtient 3 points sur 5.

yacht/M4411607Photo : YACHT/Jozef Kubica

SVB Classic 165

Le gilet est relativement proche de la nuque. La ceinture se règle difficilement sous la charge. La flottabilité est un peu haute et s'ouvre nettement. Se corrige facilement, ensuite la vessie est bien en place et se ferme. Le Seatec SVB Classic 165 est le modèle le plus avantageux. 3 points sur 5.

yacht/M4411608Photo : YACHT/Jozef Kubica

Crewfit 180N Pro

Le conseil qualité-prix : Agréable à porter sur l'épaule. Très facile à ajuster. Flottabilité très bien positionnée. Se ferme bien, les Crewfit 180N Pro obtient 4 points sur 5.

yacht/M4411809Photo : YACHT/Jozef Kubica

Spinlock Deckvest 5D

Très bon confort de port. Très bonne flottabilité, facile à régler. Se place un peu haut, mais peut être corrigé, ensuite bonne position. Très bonne capuche spray. Cinq ans de garantie. Trois tailles de base. Meilleur système de harnais. Lourd, atteint donc Spinlock Deckvest 4 points sur 5.

yacht/M4411602Photo : YACHT/Jozef Kubica

Cadematic 150 SC

Assise conventionnelle, avec un peu de poids sur la nuque. La ceinture s'ajuste facilement. La flottabilité est bonne même sans sangle d'entrejambe. La boucle de sauvetage est facile à atteindre. Trois points sur cinq pour la Cadematic 150 SC.

yacht/M4411811Photo : YACHT/Jozef Kubica

Baltic Legend 190

S'ajuste largement sur les épaules, le réglage de base doit être trouvé avant de l'enfiler. Peut être rangé sans être serré. La flottabilité est un peu trop haute, elle appuie sur la joue, mais peut être corrigée. Bonne position de nage, trois points sur cinq pour la Baltic Legend 190.

yacht/M4411812Photo : YACHT/Jozef Kubica

Helly Hansen Safe Racing

Très agréable assise de la Gilet Helly Hansen. La sangle s'ajuste très facilement. La remontée s'ouvre mal, car la gaine reste accrochée au déclencheur. Après déclenchement manuel, la vessie est bien en place. Le spray cap est également bien placé. La dragonne se laisse bien saisir. Difficile, 3 points sur 5.

yacht/M4411813Photo : YACHT/Jozef Kubica

Plastimo SL 180 Lifejacket avec harnais

Le gilet est très confortable, la sangle de poitrine est très facile à régler. La flottabilité est très confortable. Le spray-cap optionnel ne coûte que 26 euros, il se monte bien et ferme le canal d'ondulation, qui est sinon très prononcé. Trois points sur cinq sont attribués à la Plastimo SL 180 .

yacht/M4411814Photo : YACHT/Jozef Kubica

Spinnaker

L'ajustement est similaire à celui d'un gilet de régate et doit être enfilé par-dessus la tête. La ceinture se règle facilement, la flottabilité s'ouvre nettement mais ne comprime guère. Trois points sur cinq.

yacht/M4411815Photo : YACHT/Jozef Kubica

Sostechnic Sport ADV

Agréablement compact, le Gilet Sostechnic tient bien sur les épaules. La sangle se règle bien. La flottabilité est un peu tordue, c'est pourquoi le coussinet de menton ne peut pas remplir sa fonction de manière optimale. Spraycap est très simple, mais remplit son rôle. Quatre points sur cinq.

yacht/M4411816Photo : YACHT/Jozef Kubica

Sostechnic Sport 220

Bien ajusté sur les épaules. Le harnais est relativement facile à régler pour un système simple. La flottabilité est bien ajustée, mais doit être légèrement corrigée. La dragonne flotte dans l'eau, mais elle est un peu cachée par la vessie. Quatre points sur cinq pour la Gilet Sostechnic.

yacht/M4411817Photo : YACHT/Jozef Kubica

Secumar Survival 220

Le vainqueur des tests. Bien ajusté sur les épaules. La ceinture se règle bien. Le bout libre peut être rangé. Longue flottabilité avec une très bonne position de nage et une position confortable, très bonne capuche spray. Gilet le plus lourd avec une boucle de ceinture très massive. Quatre points sur cinq pour Secumar Survival 220 .

Vous pouvez lire le rapport de test complet avec tous les détails dans le téléchargement PDF payant.

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