Aperçu du marché: Combinaisons de survie : Lesquelles existent, à quoi faut-il faire attention

Cela s'est passé une nuit de tempête au large de Majorque : mât cassé sur un Mini 650 neuf. Melwin Fink et son co-navigateur Marc Menzenbach ont dû abandonner leur bateau, qui n'était plus maîtrisable sans gréement et sans moteur (voir aussi YACHT 10/2022). Les jeunes navigateurs ont dû plonger dans une eau à 15 degrés pour se faire hélitreuiller par un hélicoptère des secours maritimes de Majorque.

Fink lui-même a sauté en ciré, il a donné à Menzenbach, membre de l'équipage souffrant du mal de mer, la seule combinaison de survie à bord. Il s'agissait d'une combinaison TPS de Guy Cotten. Un produit particulièrement répandu chez les régatiers français, dont les origines remontent certes à la certification SOLAS (International Convention for the Safety of the Life at Sea), mais qui n'a jamais été certifié. Pas plus qu'il ne l'a été selon la norme similaire Euronorm (voir encadré ci-dessous).

C'est sans aucun doute déroutant, mais le raisonnement physique de base est partout le même et assez simple : le ciré ordinaire garde au sec et au chaud grâce à l'air isolant qui se trouve en dessous ; directement sur la peau, le vêtement déperlant ne réchauffe presque pas. Un tricot en laine polaire présente donc un bon rapport entre le poids par unité de surface, le pouvoir gonflant et donc l'effet isolant. La conductivité thermique de l'eau est 25 fois plus élevée que celle de l'air. Si l'air emprisonné est remplacé par de l'eau après un passage par-dessus bord, il y a donc un risque d'hypothermie.

Nous avons examiné de près ces huit combinaisons de survie :

Melwin Fink nous raconte : "Pour les quelques minutes qui ont précédé le largage, l'eau froide ne m'a pas dérangé, mais dans l'hélicoptère, Marc a pu enlever sa combinaison et était sec en dessous, alors que moi, j'étais mouillé et j'avais bien froid".

Avec une combinaison étanche classique, la couche d'isolation est certes comprimée, surtout sur la partie inférieure, mais cette couche d'air est conservée. C'est pourquoi les valves de gonflage, qui équipent par exemple les combinaisons des fabricants Musto et Guy Cotten, sont utiles ; les zones où l'isolation n'englobe que l'épaisseur du matériau du sous-vêtement porté sont réduites par le gonflage.

Les plongeurs remplissent parfois leur combinaison d'argon, qu'ils emportent de toute façon pour atteindre des profondeurs plus importantes. Sa conductivité thermique est encore plus faible - une astuce pour rester au chaud que les navigateurs n'ont pas.

Mais beaucoup d'isolation implique aussi une possible accumulation de chaleur sur le pont. Au printemps, l'eau est si froide qu'il est recommandé de porter beaucoup de sous-vêtements. Mais le soleil chauffe parfois trop la combinaison et le porteur. Lors de la prolongation de la saison en automne, la situation est parfois plus simple : il fait déjà très froid à bord, de sorte que de nombreux sous-vêtements sont de toute façon recommandés, tandis que la température de l'eau ne baisse que lentement vers l'hiver - il faut donc faire la part des choses. Le règlement des régates avec les petits raiders à une main de type Mini 650 impose une combinaison de survie sur les longues traversées, dont les performances correspondent à peu près aux catégories de protection C à D (voir ci-dessous). Tout le monde l'a à bord, et beaucoup portent en plus une combinaison étanche de haute mer - non normalisée - qui protège également de l'hypothermie en cas de passage par-dessus bord, à condition d'avoir suffisamment de sous-vêtements. Nous avons surtout essayé de telles combinaisons, voir le tableau. Cela fait déjà deux combinaisons à bord, Tapio Lehtinen en a trois (voir interview). Trop coûteux ?

Lina Rixgens, skipper de Mini-650 : "Je porte ma combinaison Musto HPX-Ocean lorsque le vent dépasse 25 nœuds et que les vagues s'en mêlent, parfois pendant plusieurs jours". Elle a également une combinaison étanche en néoprène à bord, mais ne jure que par son modèle Gore-Tex. "La combinaison étanche vaut de l'or à mes yeux. Surtout lors de travaux sur le bateau avant, où il arrive qu'une vague s'engouffre dans les bottes, on reste au sec grâce aux chaussons ; grâce aux manchons étanches au cou et aux bras, l'eau ne pénètre pas non plus à cet endroit". Mais les manchettes posent aussi des problèmes : "Une option avec une manchette en néoprène au cou pourrait encore améliorer le confort pendant plusieurs jours. Avec l'eau salée justement, la manchette en latex peut provoquer des frottements sur la peau après plusieurs jours. Grâce au col haut et à la capuche, le cou est déjà bien protégé de l'eau. Là, une manchette en néoprène pourrait améliorer le confort". Un problème humain : "Je vais sur le seau normalement, ça marche avec un peu d'entraînement" - les skippers que nous avons interrogés préfèrent cette solution à celle de l'entonnoir à urine que l'on trouve dans les magasins de plein air ; avec le Peezip, il est ainsi possible d'uriner sans avoir à retirer la combinaison.

Daniel Ackermann, qui a construit un TriRaid 560S de 5,60 mètres de long du constructeur munichois Klaus Metz et a participé avec lui à la Race to Alaska, raconte : "Avec le cockpit ouvert, le bateau navigue très mouillé. J'avais besoin d'une combinaison étanche pour la course et je l'ai portée presque tout le temps".

Les équipementiers n'ont guère de combinaisons coûteuses en stock, les différents modèles et tailles peuvent plutôt être essayés lors d'entraînements par gros temps et de survie, par exemple avec le fournisseur Sailpartner. Pour environ 300 à 600 euros, il existe une expertise, y compris en natation avec combinaison.

Nous avons demandé huit combinaisons et les avons essayées. De nombreux détails ne figurent pas du tout dans les descriptions des fabricants, la comparabilité entre les fabricants n'est souvent pas assurée, nous voulons ici la créer.

Tous les modèles, à l'exception de la combinaison Ursuit RDS, ne sont pas testés selon l'Euronorme. Cette procédure très coûteuse ne vaut la peine que pour les ventes importantes dans le domaine professionnel, le sauvetage ou la pêche. Elles sont néanmoins meilleures que l'absence de combinaison. "La sécurité était bien sûr le point principal", estime Jan Leon, moniteur de voile à l'école de yachting Hanseatische Yachtschule Glücksburg, c'est pourquoi il a opté pour une combinaison Ursuit-Gemino : "Je peux mettre des genouillères et des coussins fessiers, elle n'a rien à envier à un ciré ordinaire en la matière, et le prix est également similaire". Il parle de ses amis qui portent des sous-combinaisons MPS : "Ils l'ont choisie avant tout pour des raisons de coût, et tous veulent acheter le Gemino comme prochain achat". D'ailleurs, pour ceux qui veulent économiser : de nombreuses combinaisons sont proposées d'occasion sur fierceturtle.co.uk.

Un tel équipement remplace-t-il un radeau de sauvetage ? La combinaison étanche tient déjà plus chaud lors du travail à bord, ce qui promet de toute façon la sécurité lors des manœuvres. Lors du passage par-dessus bord, les avantages dépendent du sous-équipement. Lors d'une immersion planifiée, par exemple pour se dégager ou lors du naufrage du yacht, il est généralement possible d'enfiler suffisamment de sous-vêtements au préalable. Dans ses archives, la Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) n'a trouvé aucun cas de plaisancier portant une combinaison de survie. Mais il y en a eu quelques-uns dont les membres de l'équipage étaient en hypothermie ; tous seraient restés capables d'agir plus longtemps avec le vêtement de protection.

Melwin Fink, qui aime combiner un ciré et un smock au quotidien à bord, nous a également dit : "Si nous partons à nouveau à deux, il y aura deux combinaisons de survie à bord".

Comment sont testées les combinaisons de survie

L'Euronorm 15027 certifie - en plus des dispositions similaires de la SOLAS - les combinaisons de survie. Lors du test d'ergonomie, six volontaires sautent dans l'eau d'une hauteur de quatre mètres et demi, nagent 350 mètres et escaladent une plate-forme. Les fuites sont également recherchées par pesée. Pour le test thermique, la température de la peau des volontaires est mesurée en 16 points et la température centrale du corps est mesurée par voie rectale. Cette procédure expose les volontaires à un risque d'hypothermie, incompatible avec les règles éthiques locales. C'est pourquoi, en Allemagne, les laboratoires Hohenstein testent "Charlie", un mannequin en cuivre (ci-dessus). "Par le biais de circuits séparés, il prend la température du corps et de la peau de l'être humain et mesure la puissance électrique nécessaire au maintien de la température", explique Alina Bartels de l'institut de contrôle. Pour la "certification A", la température corporelle centrale ne doit pas baisser de plus de 2 degrés pendant 6 heures dans une eau de 2 degrés ; dans la catégorie D, la plus faible, le test ne s'étend que sur 2 heures à une température d'eau de 10 degrés. Pour les catégories C et D, des sous-vêtements standard composés de sous-vêtements et de deux pulls en laine suffisent souvent. Les catégories supérieures exigent des sous-vêtements plus épais. La grande exigence d'isolation dans l'eau implique toutefois un risque d'accumulation de chaleur lorsqu'on les porte hors de l'eau. Il faut donc faire la part des choses, en particulier pour les équipages de yachts actifs.

Quel est le meilleur matériau ?

A l'exception de la combinaison Helly Hansen avec ses chaussettes en latex un peu plus difficiles à enfiler (photo), celles fabriquées dans le tissu de la combinaison sont standard. En dessous, plusieurs couches de chaussettes peuvent également assurer des pieds chauds, mais cela nécessite des bottes plus grandes. Des chaussettes ordinaires nettement moins chères, en matériau non perméable à la vapeur d'eau, suffisent généralement dans des conditions froides (test YACHT 22/2016). Le Slovène Igor Stropnik a contourné le Cap Nord à bord d'un dériveur Fam, en portant des sandales de loisirs par-dessus les chaussons rembourrés, et cela a fonctionné. Les manchons de bras en latex sont plus étanches que ceux en néoprène, mais pour le cou, plus sensible, beaucoup préfèrent le néoprène, plus souple ; le col haut et la capuche protègent le manchon à cet endroit, de sorte que la moindre étanchéité est à peine perceptible. Les magasins de plongée ou Dryfashion, fabricant de combinaisons étanches pour dériveurs, proposent de telles transformations (70 euros). Les joints en latex fragiles y sont également remplacés (55 euros). Il en va de même pour les fermetures éclair, celles en métal, difficiles à manœuvrer, sont réputées plus solides, alors que les modèles en plastique, plus légers, sont souvent montés avec des bandes de recouvrement. Michael Schnell, responsable des produits Musto chez Frisch, explique à ce sujet : "Les combinaisons sont très souvent utilisées lors des régates de longue distance et les fermetures éclair sont toujours le point le plus faible. C'est pourquoi nous avons le modèle métallique, plus robuste, qui est en outre plus étanche à la pression".

Huit combinaisons de survie en détail

Offshore Ultima

• Modèle Offshore Ultima
• Fabricant Guy Cotten, www.guycotten.com
• Prix Sera réédité
• Poids 3 187 g (XXL)
• CoupeEn XXL très "baggy
• Matériau de la combinaison Dremtech +
• S'habiller et se déshabiller, bretellesComme une combinaison sèche de dériveur, bretelles avec pince pour éviter de glisser
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricant Diagonal jusqu'au rebord / Métal / Dynat
• Toilettes de bord Pas de peezip, mais zip principal jusqu'à la cuisse
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon latex / latex / laminé / plus large que nécessaire jusqu'à mi-cuisse
• Capuche / col / rabat tempête Se fixe au col par des boutons-pression. Huile lourde, ajustement en V / col très haut, doublure polaire douce / se plie sur le côté avec du Velcro
• Renforts Garniture très antidérapante aux genoux et aux fesses
• Sacs Haut du corps/cuisses Poches chauffe-mains en polaire, poche en filet / poche à rabat
• Particularités Ceinture avec boucle ouverte pouvant être fixée latéralement par un bouton-pression, lourde et robuste, valve, sécurisée par un caoutchouc
• Conclusion Combinaison conçue pour être particulièrement durable, la plus lourde du test, avec valve

HPX Océan

• Modèle HPX Ocean
• Fabricant Musto, www.musto-shop.de
• Prix 1 .595,00 €
• Poids2 021 g (S)
• CoupeTrès bon
• MatériauCombinaison Gore-Tex Ocean
• S'habiller et se déshabiller, bretelles Comme une combinaison sèche de dériveur, les bretelles ne se séparent qu'au niveau de la nuque pour éviter le glissement.
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricant Diagonal, curseur protégé par un rabat velcro / métal / YKK
• Toilettes de bordPas de peezip, en raison de la fermeture éclair principale jusqu'à l'aine
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon latex / latex / laminé / jusqu'à un peu au-dessus du genou
• Capuche / col / rabat tempête Doublure souple sur le front, ajustement de la tête en V, extrémités du cordon sécurisées, arrêt du cordon fixe / très haut, bon dimensionnement / particulièrement haut, pliable sur le côté avec du Velcro
• RenfortsNylon gratté aux coudes, genoux, fesses
• SacsHaut du corps/cuisses Poches chauffe-mains en polaire / poche à rabat
• Particularitéssécurité velcro pour multitool, ceinture ventrale avec boucle, valve, sécurisée avec du caoutchouc
• ConclusionModèle à valve répandu dans la course au large

Océan Aegir

• Modèle Aegir Ocean
• FabricantHelly Hansen, www.hellyhansen.com
• Prix1 .800,00 €
• Poids2 470 g (L)
• CoupeTrès bon
• Matériau de la combinaison Helly-Tech
• S'habiller et se déshabiller, bretellesComme la combinaison sèche de dériveur, les chaussons en latex compliqués, les bretelles rouges et vertes
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricant Diagonal, recouvert d'un rabat Velcro sur toute la longueur / Plastique / YKK
• Toilettes de bordPas de peezip, mais zip principal jusqu'à la cuisse
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon Latex / Latex / Latex / jusqu'en dessous du genou
• Capuche / col / rabat tempête Ourlet souple, fenêtre, extrémités des cordons sécurisées, stoppeurs de cordons fixes / très bonnes dimensions, boutonnable sur le côté avec boutons-pression / préformé, garniture en polaire douce, pliable sur le côté avec velcro
• RenfortsNylon gratté sur les coudes, les genoux, les fesses, les emmanchures
• Poches torse/cuisses aucune / poche avec rabat, poche avec filet et soufflet
• ParticularitésPoche en filet particulièrement grande, protection faciale très fonctionnelle
• ConclusionCombinaison de haute mer bien conçue avec une excellente protection du visage

Gemino Operative

• Modèle Gemino Operative
• FabricantUrsuit, www.ursuit.com
• Prix1 .825,00 €
• Poids2.484 g (XL)
• CoupeTrès bon
• Matériau de la combinaison 4-Tex, également disponible en rouge
• S'habiller et se déshabiller, bretelles Un peu plus long ; de larges bretelles antidérapantes mènent vers l'avant
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricant Diagonal jusqu'au rebord / Métal / Dynat
• Toilettes de bordPossibilité d'aller aux toilettes en position assise sans se déshabiller
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon Néoprène / Néoprène / Laminé / Jusqu'au-dessus du genou
• Capuche / col / rabat tempête très bien adaptable, extrémités du cordon sécurisées, arrêtoir de cordon fixe / très haut dans la nuque / plutôt bas, peut être enroulé sur le côté avec du velcro
• Renfortscaoutchouc particulièrement antidérapant sur les fesses et les genoux
• Poches torse/cuisses Poche kangourou non doublée avec fermeture éclair sans doublure / 2 poches à rabat
• ParticularitésSolution de toilette particulière, collerette en néoprène dissimulée à l'extérieur pour le pliage vers l'intérieur
• ConclusionLa fermeture éclair spéciale sur tout le pourtour permet d'aller aux toilettes en position assise

Sous-vêtement sec MPS

• Modèle de sous-vêtement sec MPS
• FabricantUrsuit, www.ursuit.com
• Prix780,00 €
• Poids816 g (XL)
• CoupeTrès bon, minceur due au concept
• Matériau de la combinaison Gore-Tex
• S'habiller et se déshabiller, bretelles Simple de par sa conception, surface glissante optimale, uniquement élastique à la taille, pas de bretelles
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricant Diagonal jusqu'au cou (moins étanche) / Plastique / YKK
• Toilettes de bordCombinaison elle-même avec fermeture éclair à deux voies, mais ciré par-dessus
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon Néoprène / Néoprène / Stratifié / Aucun
• Capuche / col / rabat tempête Sans capuche, possibilité de choisir une capuche avec un ciré porté par-dessus / pas de col / pas de rabat tempête
• RenfortsAucun, le ciré porté par-dessus protège sur le pont
• Poches torse/cuisses Pas de poches en raison du concept
• ParticularitésMatériau particulièrement souple, glisse très bien dans les cirés et les bottes lors de l'enfilage
• ConclusionSous-vêtement universel, léger et économique, protège également de la condensation lorsqu'il est porté dans la cabine.

RDS WE Orange/Black

• Modèle RDS WE Orange/Black
• FabricantUrsuit, www.ursuit.com
• Prix1 .485,00 €
• Poids2 314 g (XL)
• CoupeBien, pas de bretelles
• Matériau de la combinaison Gore-Tex
• S'habiller et se déshabiller, bretellesSimple de par sa conception, seulement un élastique à la taille, pas de bretelles
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricant Diagonal jusqu'au cou (moins étanche) / Plastique / YKK
• Toilettes de bordfermeture éclair à 2 voies
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon Néoprène / Néoprène / Stratifié / Aucun
• Capuche / col / rabat tempête Petite visière en néoprène, uniquement cordon de capuche sans adaptation à la forme de la tête / capuche coupée, pas de col séparé / seulement jusqu'au bord inférieur du menton
• RenfortsNylon gratté sur les fesses et les genoux
• Poches torse/cuissesDeux poches poitrine avec sifflet, ligne de buddy, poches bras avec gants / deux avec cagoule
• ParticularitésUne capuche en néoprène supplémentaire et de très bons gants en néoprène sont inclus et déjà rangés dans des poches.
• ConclusionCombinaison particulièrement facile à enfiler avec protection minimale du menton, avec sous-vêtements normalisés catégorie D

PS 440

• Modèle PS440
• FabricantTyphoon (GB), www.typhoon-int.co.uk
• Prix1 .299,00 €
• Poids2 692 g (XL)
• CoupeTrès bien, la fermeture éclair ne gêne presque pas
• Matériau de la combinaison Sans désignation particulière
• S'habiller et se déshabiller, bretelles l'ouverture demande de l'entraînement, le ruban est difficile à saisir au niveau du curseur, bretelles très larges et souples
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricant Du sternum à l'arrière, recouvert par la partie supérieure / plastique / YKK
• Toilettes de bordPeezip derrière le rabat avec ruban au lieu du bâillon
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon Néoprène / Néoprène / Laminé / Jusqu'au-dessus du genou
• Capuche / col / rabat tempête Extrémités du cordon avec tunnel particulièrement long, arrêt du cordon fixe / haut, séparable par deux fermetures à glissière sur les épaules, fermeture velcro peu adhérente / pas de rabat tempête
• RenfortsNylon gratté aux genoux, aux fesses, aux coudes et aux poignets
• Poches torse/cuisses Poche kangourou non doublée avec fermeture éclair / une avec fenêtre, une avec soufflet
• Particularitésélastique à l'ourlet des manches pour l'enlever, néoprène à l'ourlet des jambes pour éviter qu'il ne remonte, poche à clés sur la bretelle
• ConclusionCombinaison universelle avec fermeture éclair spéciale grâce au col amovible

Apollo

• Modèle Apollo
• FabricantSandiline, www.sandiline.com
• Prix820,00 €
• Poids1 028 g (XL)
• CoupeTrès bien, coupe svelte
• Matériau de la combinaison Toyota Gelantos
• S'habiller et se déshabiller, bretelles Comme la combinaison sèche de dériveur, support avec suspension soudée pour un bon transfert de charge
• Fermeture à glissière : tracé / matériau / fabricantDiagonal, recouvert d'un rabat velcro sur toute la longueur / Plastique / Tizip
• Toilettes de bordPeezip avec garrot sans couvercle
• Manchette cou / bras / chaussettes / doublure jambes de pantalon Néoprène / Latex / Laminat / seulement jusqu'à mi-jambe
• Capuche / col / rabat tempête Extrémités du cordon sécurisées, arrêtoir de cordon fixe, hauteur réglable par velcro / haut sur la nuque, moins sur le devant, peu de possibilités de réglage, doublure polaire très douce / pas de rabat tempête
• RenfortsNylon léger et gratté sur les fesses et les genoux
• Poches torse/cuisses Aucune / une avec soufflet
• ParticularitésJambes doubles un peu courtes, mais peezip fonctionnel, combinaison judicieuse de manchons en latex et en néoprène
• ConclusionCombinaison de coupe sportive, légère, relativement bon marché, avec peu de défauts