SailGP: Le souhait pour Sassnitz - "Mettre un vrai point d'exclamation" !

Un souhait pour le premier SailGP allemand à Sassnitz ? Erik Kosegarten-Heil doit réfléchir un petit moment, puis il dit : "Si on pouvait faire un vœu, ce serait de mettre un vrai point d'exclamation dans la saison à Sassnitz !" Derrière son équipe se trouve un peu plus que la première moitié de la cinquième saison de SailGP au total. Pour l'écurie allemande, ce n'est que la deuxième.

Team Germany affamé, cap sur Sassnitz

Ils en ont fait les frais cette année, malgré de nombreux progrès. Comme il n'y a guère de possibilités d'entraînement dans la Formule 1 de la voile, qui est encore très jeune, l'accession à l'échelon supérieur exige des qualités d'endurance et de la patience.

Avant la première en Allemagne, l'équipe allemande de SailGP se trouve à la onzième place du classement de la saison avec zéro point sur douze équipes, car elle a d'abord dû effacer douze points de pénalité de Sydney. Les Américains se trouvent derrière, mais n'ont pas plus de points sur leur compte SailGP sans la grosse tempête de points de pénalité pour les Allemands. Cliquez ici pour voir les stands saisonniers.

Après avoir terminé onzième lors du septième des douze SailGPs à Portsmouth, en Grande-Bretagne, l'écurie allemande de l'entrepreneur Thomas Riedel et du quadruple champion du monde de Formule 1 Sebastian Vettel, dans laquelle ont également investi Holger Hübner, fondateur du Wacken Open Air, et Ralf Reichert, connaisseur des sports électroniques et fondateur de l'ESL, et dans laquelle la Deutsche Bank est présente en tant que présentateur et partenaire, veut marquer des points lors du "match à domicile" au large de Rügen.

Le noir, le rouge et l'or se concentrent sur les départs

Ils se sont penchés sur la faiblesse évidente des départs et sur la "pire moyenne de départ de tous les temps" de 8,9 enregistrée à Portsmouth. Erik Kosegarten-Heil a monté une vidéo de tous les départs de la saison, de 2h30 avant chaque départ à une minute après.

"Au cours des dernières courses, nous avons rassemblé de plus en plus de détails pour obtenir une image forte de ce à quoi doit ressembler le départ", a déclaré Erik Kosegarten-Heil. Mais à partir d'un certain point, cela peut aussi être "trop" dans la richesse des détails. "Plus nous sommes performants en tant qu'équipe, moins nous parlons entre nous", a déclaré le grinder Felix Van den Hövel pour décrire l'orientation de l'optimisation.

La simplification et les processus d'automatisation restent un objectif important. Ce n'est pas une tâche facile pour les équipes les plus récentes, qui travaillent à la traîne de l'expérience acquise, notamment par les équipes de la première heure, qui en sont déjà à leur cinquième année d'utilisation des foilers F50. C'est pourquoi le SailGP de Sassnitz offre une chance aussi rare que bienvenue : l'équipe Germany SailGP peut - comme trois autres équipes - s'entraîner plusieurs jours sur les bateaux avant l'épreuve de force des 16 et 17 août.

Ne pas pouvoir s'entraîner avec une nouvelle équipe, c'est justement sauvage. Les journées d'entraînement à Sassnitz vont nous aider". Erik Kosegarten-Heil

"Dès le premier jour, nous aurons le Brésil avec nous sur le parcours. Nous nous entraînerons activement aux départs. Dès le deuxième jour, nous serons quatre équipes sur l'eau. Il n'y a généralement pas d'entraînement entre les événements. Tu construis tout en théorie. Les journées d'entraînement à Sassnitz seront une grande chance pour nous", explique Erik Kosegarten-Heil pour illustrer la valeur de l'entraînement qui précède.

La clé d'un départ SailGP réussi

Les départs, généralement d'une grande importance dans le sport de la voile et généralement déjà décisifs en SailGP, peuvent être organisés comme le font souvent les Français, explique le pilote allemand : "Ils entrent souvent tôt, s'assoient à la limite, puis partent. Mais ce n'est pas un départ moyen et rapide. La clé, c'est de garder le bateau rapide et de rester dans le timing. Mais pour cela, il faut un jour s'entraîner..."

Lors de courtes courses d'entraînement avant les sommets du Grand Prix, l'équipe allemande a souvent paru très bien dans les départs. Mais ces échauffements ne sont généralement courus qu'avec des demi-flottes de six bateaux. "Ce n'est pas comparable", ne sait que trop bien Erik Kosegarten-Heil. Sa perspective : "J'ai exigé de moi-même, et je l'ai aussi entendu de quelques autres, que nous nous concentrions simplement sur le fait que je sois le leader au départ. Si je dis "my boat", personne n'a rien à dire. Bien sûr, c'est alors sur moi que repose le poids de reconnaître toutes les choses et d'agir, mais il ne peut en être autrement".

Réduire encore plus la communication à bord, de stricte à minimale, fait partie du processus d'optimisation à bord. Il s'agit également de ne pas commettre d'erreurs comme à Portsmouth, où le grinder Will Tiller, actif sur le plan tactique, et Erik Kosegarten-Heil se sont effectivement mal compris sur le plan purement verbal, ce qui a entraîné un départ raté.

Pourquoi le rattrapage de SailGP est si difficile

Pour Erik Kosegarten-Heil, qui n'a connu que des hauts dans les classes de dériveurs et dans la voile olympique, les revers à surmonter cette saison sont nouveaux. Il explique : "On met bien sûr tout cela en perspective. On sait combien d'entraînement on a - ou pas. On sait qu'avant, avec 200 jours d'entraînement par an, on commençait à rattraper son retard. Maintenant, si tu essayes de faire la même chose ici, avec un bateau beaucoup plus complexe, avec une structure beaucoup plus complexe, en 39 jours par an, tu es aussi conscient : ok, le rattrapage ne sera pas plus rapide".

Le barreur retient un point positif de la course SailGP de Sassnitz, "le fait qu'à Portsmouth, nous ayons pu pour la première fois gagner des bateaux à partir de la marque un sur l'ensemble du circuit". Quelles sont les équipes qu'il attend particulièrement fortes à Sassnitz ? Le double médaillé de bronze olympique en 49er répond : "Cela dépendra des conditions. Avant Portsmouth, j'aurais dit l'Australie, le Canada, l'Espagne et la Grande-Bretagne. Avec les T-Foils, ils étaient d'abord les plus forts".

Le défi SailGP

Maintenant, dit-il, la Nouvelle-Zélande a gagné à Portsmouth et la Suisse s'est soudainement retrouvée en finale. Le SailGP est si serré qu'il est possible de se retrouver en queue de peloton dans une course et de marquer un point d'exclamation dans la suivante. C'est exactement ce que souhaite Erik Kosegarten-Heil pour le match à domicile devant Sassnitz les 16 et 17 août. Les billets restants pour le week-end de course avec stade et tribunes XL sur la plus longue jetée extérieure praticable d'Europe sur la plus grande île d'Allemagne sont encore disponibles ici.

La combinaison SailGP est probablement le plus grand défi qui ait jamais existé en matière de voile". Erik Kosegarten-Heil

La motivation du barreur allemand pour le SailGP est toujours aussi énorme : "J'aime tout simplement la compétition. Jusqu'à présent, nous n'avons jamais eu de plus grand défi que celui que nous menons ici. Avec les conditions, le peu de possibilités d'entraînement, les personnes de haut niveau de la voile mondiale, les bateaux de haut niveau, c'est probablement le plus grand défi qu'il y ait dans la voile".

C'était Portsmouth ! La rétrospective du premier week-end de course européen de la cinquième saison de SailGP et des aperçus forts de l'activité de l'équipe allemande dans les coulisses et en amont, avant la poursuite de la compétition les 16 et 17 août à Sassnitz :