SailGP: Ailes cassées aux Bermudes - fin d'entraînement brutale pour l'équipe allemande
Max Gasser
· 13.09.2024
L'équipe allemande de SailGP avait prévu dix jours d'entraînement intensif pour se préparer à sa deuxième saison. Après seulement deux jours sur l'eau, ce projet a dû être abandonné.
La raison en est un incident dramatique survenu lors d'une unité de la toute nouvelle équipe brésilienne. Un Vidéo montre comment le gréement à ailettes du catamaran F50 s'est effondré en entrant dans un empannage. Comme le foiler de 50 pieds était utilisé par les quatre équipes s'entraînant aux Bermudes, à savoir l'Allemagne et le Brésil, mais aussi le Danemark et les États-Unis, cela a également mis fin à la mesure pour les autres écuries.
Un gréement à ailes s'effondre - une nouvelle équipe dans le malheur
Ce n'est que vendredi dernier que l'équipe Germany SailGP s'est rendue aux Bermudes, avant que l'accident dévastateur ne se produise lundi. "Les Brésiliens n'ont pas eu de chance : l'aile s'est malheureusement brisée lors d'une de leurs sessions d'entraînement. On ne sait pas encore comment cela a pu se produire. Les données disponibles continuent d'être analysées", a expliqué Erik Heil. Selon les premières constatations, il ne s'agit pas d'une défaillance des six navigateurs de l'équipe brésilienne qui étaient à bord.
"Heureusement, tout le monde va bien, et c'est le plus important", a déclaré la barreuse Martine Grael après l'incident. On est néanmoins très satisfait des progrès réalisés, rapporte la double médaillée d'or olympique de ses premières expériences sur le catamaran à foils. "Nous sommes impatientes de reprendre la préparation à fond dès que possible".
Pas de possibilité d'entraînement supplémentaire avant le début de la saison SailGP à Dubaï
Mais cela ne sera probablement pas possible, du moins sur l'eau, avant la préparation immédiate du premier événement de la nouvelle saison. Celle-ci débutera le 23 novembre 2024 à Dubaï. En l'état actuel des choses, il n'y aura pas d'autre possibilité d'entraînement avant cela. Les nouveaux venus de la ligue sud-américaine n'ont donc que peu d'avance sur l'équipe allemande pour leur première saison. Il y a un an, l'équipage du barreur Erik Heil s'était entraîné pour la première fois sur son F50 quelques jours seulement avant le début de la saison.
C'est précisément pour cette raison que les Allemands, tout comme les équipes danoises et surtout américaines, tout aussi inexpérimentées, souhaitaient à présent avoir l'occasion de passer plus de temps sur l'eau. "Malheureusement, nous n'avons pas eu autant de temps sur les nouveaux T-Foils que nous l'aurions souhaité. Malgré tout, nous avons pu recueillir quelques impressions et c'était toujours une période précieuse pour nous, que nous avons mise à profit", explique Erik Heil en évoquant le bloc d'entraînement aux Bermudes, dont la brièveté n'était pas souhaitée.
Les nouveaux profils en T introduits pour la saison prochaine devraient améliorer considérablement les performances et le contrôle du F50, mais ils nécessitent une adaptation des skippers. Jusqu'à présent, seuls les profils en L étaient utilisés.
SailGP : Nouvelle rupture d'aile après l'incident d'il y a un an
La dernière fois qu'une telle perte de gréement s'est produite, c'était il y a un an. Mais à l'époque, c'était pendant l'événement de Saint-Tropez. Les dominateurs absolus de la saison précédente, les Néo-Zélandais de Peter Burling, avaient été touchés. Lors du voyage vers le port, l'aile s'est également effondrée en raison d'une défaillance technique. "La sécurité de toutes les personnes impliquées dans SailGP est notre priorité absolue et nous enquêtons sur cet incident afin d'en déterminer la cause", ont déclaré aujourd'hui les organisateurs de la série de courses à grande vitesse.
