Rares sont les propriétaires qui aiment scier ou percer des trous dans leur bateau. Non seulement parce qu'ils représentent des fuites potentielles, mais aussi parce que la question se pose : Qu'adviendra-t-il de la découpe si le composant doit être retiré, par exemple un capteur de vitesse défectueux ou un instrument d'affichage qui n'est plus nécessaire ?
La procédure à suivre pour boucher un trou dépend de la taille de l'ouverture et de sa position dans le fuselage. Pour un petit trou de vis dans le pont ou le cockpit, il suffit en général de remplir le trou avec de la résine époxy épaissie. Pour ce faire, le trou est nettoyé avec une mèche un peu plus grande et l'ouverture est élargie en forme de cône avec un foret à lamelles. Ensuite, on place la résine épaissie avec un produit de remplissage haute densité dans le trou à l'aide d'une seringue et on laisse la réparation durcir.
La situation est nettement plus complexe pour les ouvertures plus importantes, comme les passages de bord dans la carène, car les conséquences d'une réparation ratée peuvent être évaluées différemment. Dans le premier cas, il se peut que de l'humidité pénètre dans le matériau central ou que des gouttes s'écoulent à travers le pont. C'est déjà assez ennuyeux. Mais si la réparation échoue sous l'eau, la flottabilité du bateau et donc la vie de l'équipage sont en danger.
Vous trouverez les instructions étape par étape pour boucher de tels trous dans le dernier YACHT. Le numéro 22/14 sera disponible en kiosque à partir du 22 octobre. Vous pouvez déjà voir la vidéo de la réparation sur YACHT tv.
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Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
