Grâce à une série impressionnante, les Néerlandais de "BRS X", skippés par Cees Wieringa, ont remporté leur premier titre de champion du monde en X-35 après un total de neuf manches, devant Mark Richmond avec "Cool Running" et Mati Sepp avec "Hermes-X" d'Estonie.
"Nous avons pris des départs propres, nous avons toujours bien profité des virements de bord et nous avons beaucoup travaillé sur les bons réglages dans les vents changeants entre quatre et vingt nœuds. La recette de notre succès a été de naviguer au milieu du parcours et de rester concentré sur la vitesse", explique le tacticien John den Engelsmann de "BRS X", visiblement satisfait.
L'objectif minimum était le top cinq, "mais nous sommes évidemment très heureux de cette victoire", a déclaré le Néerlandais, qui s'est enthousiasmé pour les championnats du monde. Selon lui, c'était une manifestation formidable à tous points de vue.
Mark Richmond de "Cool Running" (GBR) s'est montré fair-play : "Nous sommes un peu déçus, car la victoire était à portée de main. Mais nous félicitons Cees Wieringa et l'équipage pour leur bonne performance constante".
Mati Sepp (Hermes-X) a dépassé ses propres attentes. "Nous sommes plus que satisfaits de notre troisième place", a déclaré l'Estonien. Pour Nic Bol, qui avait tout écrasé l'année dernière lors de la détermination des meilleurs, il reste la quatrième place.
Le meilleur X-35 allemand est l'"Immac X" (Christian Soyka/Flensburg), qui se classe septième. "Notre tacticien vient de Kiel et sait quand il faut naviguer à gauche en cas de doute. C'est ce que nous avons fait dans les bonnes courses et nous nous en sommes bien sortis, d'autant plus que nous n'avons pas eu de problèmes de vitesse", a déclaré le barreur Christian Soyka, qui a accumulé de nombreuses victoires avec son X-99 "Baltic Bay Laboe". L'équipage de Christian Soyka a triomphé en 2004 lors du championnat du monde et a également remporté l'argent lors de championnats nationaux en Europe. Cette année, l'équipe s'est lancée un nouveau défi et est ainsi passée du statut de champion à celui d'élève qui a vite appris.
"Nos performances lors de la journée de clôture m'ont déjà déçu, mais nous sommes heureux d'être le meilleur bateau allemand. Et la septième place est correcte dans ce peloton de tête".
Cette saison, l'équipage se concentre sur le X-35 dans le cadre d'un projet commun avec l'ancien concurrent danois du X-99, le "Eriksson". Certes, le nouveau bateau, l'"Immac X", ne mesure qu'environ un demi-mètre de plus que la classe précédente, mais lors de la préparation au championnat du monde, le barreur de 44 ans a dû se rendre à l'évidence que le X-35 est très différent à naviguer : "Le bateau n'est pas facile. Comme nous n'avons pas de voiles qui se chevauchent, contrairement au X-99, l'attitude est complètement différente. Nous apprenons encore tous les jours".
Malgré ce processus d'apprentissage, l'équipage de l'"Immac X" s'amuse. "Pour moi, il n'y a rien de mieux qu'une classe unique, je n'ai pas envie de faire de la compensation. Les X-en sont bien construits et se sont établis ici. Le chantier naval a vraiment réfléchi à la question", explique Soyka. Le tandem germano-danois se réjouit des amitiés qu'ils ont pu nouer au cours de leurs années communes dans le X-99. La distance entre Bremerhaven et Copenhague ne les empêche donc pas de monter ensemble sur le bateau aussi souvent que possible et de découvrir le X-35. Et terminer à la septième place, en tant que meilleur équipage allemand, augmente bien sûr le facteur plaisir.
Torsten Bastiansen et l'équipage vice-champion du monde IMS en titre du "no limits" (IMS III) se sont classés neuvièmes avec le "Xen" (Flensburg).
"Pour monter sur le podium dans cette catégorie, il faut toujours terminer dans les cinq premiers. Et ce n'est pas si facile avec une telle densité de performances", a résumé Bastiansen. Un départ prématuré lors de la dernière course l'a empêché d'obtenir un meilleur résultat. Le même sort a été réservé à Dirk Manno avec son "MannOMann", qui avait progressé de course en course. Il s'est finalement classé douzième.
Les autres X allemands avaient déjà perdu leurs chances lors de l'avant-dernier jour de régate. Le tacticien d'"Excitement", Thomas Jungblut, s'est montré particulièrement irrité par la dernière course de vendredi. "Nous avons mené le peloton jusqu'à la ligne d'arrivée, puis nous avons été relégués à la douzième place". Au final, l'"Excitement" (Dreyer/Kiel) s'est classé onzième.
Achim Griese (Hambourg) n'était pas moins déçu. "Peu importe ce que j'ai décidé vendredi, ce n'était pas la bonne décision", a déclaré le président du comité olympique de la DSV, qui avait pourtant affiché tant de confiance la veille. "Nous avons suffisamment de vitesse. Nous ne devons juste pas faire d'erreurs", a ajouté Griese. Or, c'est justement ce qui a été fait.
"Tout est de notre faute", a également regretté Tom Ross ("four sea") à la fin de la course en se classant 27e. Mais le directeur de l'organisation était très satisfait du déroulement du championnat du monde de X-35. "C'était vraiment un moment fort de la Kieler Woche 2007. Et c'était d'une extrême qualité sportive", s'est enthousiasmé Ross.
