Les épreuves de voile de la Kieler Woche ont dû être interrompues faute de vent. Après deux heures et demie, le chef de l'organisation Jobst Richter a décidé de renvoyer les participants de 16 classes de bateaux internationales dans le port olympique.
Rien ne se passait non plus sur la piste maritime, si bien que les championnats du monde de X 35 ont dû faire une pause malvenue. Cela a visiblement fait du bien à la détente, car le chef de l'organisation de la piste maritime, Tom Ross, qui participe lui-même aux championnats du monde, ainsi que Thomas Jungblut de l'"Excitement" (Dreyer/Kiel), semblaient très sereins.
On a plutôt bavardé sur le temps passé, plus précisément sur les folles années 60, et la raison en était les anniversaires de deux classes de bateaux internationales qui sont fêtées à Schilksee. Le dériveur OK a 50 ans cette année. Jungblut a remporté le championnat du monde de cette classe en solitaire en 1971 et peut aujourd'hui encore énumérer sans peine les nombreux avantages du dériveur : "C'était à l'époque la classe des jeunes et la classe préolympique par excellence", explique Jungblut, "il n'y avait pas encore de laser, on pouvait construire le bateau soi-même et utiliser les voiles du pirate. On était indépendant, on ne dépendait de personne et on pouvait aller partout avec". Ils étaient ensuite très nombreux à "vouloir aller partout" - les championnats du monde se déroulaient toujours dans des champs de 120 à 140 participants, et, pour coller à l'époque, les navigateurs du CO avaient un esprit "plutôt révolutionnaire". "En fait, nous voulions créer notre propre fédération de voile, car nous avions pris connaissance des statuts de la fédération allemande de voile, mais nous ne les avions pas acceptés. Il y avait aussi l'idée de rejoindre l'association des navigateurs allemands en RDA - nous avions toutes sortes d'idées", raconte l'ancien navigateur insoumis du comité d'organisation, aujourd'hui représentant de North Sails, à propos des années agitées de la classe en solitaire la plus populaire de l'époque. D'une certaine manière, cela transparaît même chez Norbert Petrausch, le chef de classe allemand, qui s'efforce de promouvoir le sport auprès des jeunes et dont les arguments tactiques sont discrets - du moins sur le plan textile : "We are different" (nous sommes différents) est inscrit sur le torse du T-shirt - "but quite OK" (mais tout à fait correct) s'affiche sur le dos.
Si le dériveur OK peut être acheté pour 15.000 euros en tant que construction neuve - et beaucoup moins cher sur le marché de l'occasion, l'intéressé doit mettre la main au porte-monnaie pour un H-Boat. Il faut compter 50.000 euros et cette classe fête également un anniversaire : elle a 40 ans. Le chef de la classe allemande, Hannes Heinz, qui est également président de l'association internationale de la classe, est venu spécialement de Munich pour l'occasion. En bref, les fans de H-Boat souhaitent eux aussi attirer les jeunes à bord, et pour rester moderne et attractive, la classe H-Boat revoit régulièrement ses règles. Lors des championnats du monde, il est possible de naviguer à quatre, le H-Boat est tout à fait exigeant et a de nombreux fans, car il existe 5300 H-Boats dans le monde.
