Il n'y a pas eu beaucoup d'action hier sur les parcours de régate au large de Kiel. Seuls les poids légers ont pu courir deux manches. Les navigateurs ont également souffert de l'accalmie. En revanche, les choses se sont accélérées à terre.
Il n'y a pas eu beaucoup d'action hier sur les parcours de régate au large de Kiel. Seuls les poids légers ont pu courir deux manches. Les navigateurs ont également souffert de l'accalmie. En revanche, les choses se sont accélérées à terre.
Grâce aux thermiques sur les parcours proches du rivage, les Europe et les Yngling dames ainsi que les Laser et les 2.4 mR ont au moins pu être mis à l'eau. Chez les 49er, le vent n'était en revanche suffisant que pour les deux premiers groupes, le troisième n'ayant même pas pris le départ. La seule victoire allemande du jour est à mettre à l'actif de Kristin Wagner en Yngling. La classe est toujours menée par la Danoise Dørte Jensen, suivie par Ulrike Schümann et son équipage.
En Europe, Petra Niemann est parvenue à égaler la leader, la Polonaise Monika Bronicka. En revanche, sur le 2.4 mR, Heiko Kröger a vu son classement se dégrader et a reculé à la deuxième place derrière le Néerlandais Thierry Schmitter. Le Suédois Daniel Bigmark et l'Australien Michael Blackburn sont actuellement en tête du classement des Laser, à égalité de points. Le meilleur coureur de laser allemand est actuellement Tobias Schadewaldt, 31e.
Hier, les équipages des gros bateaux ont dû prendre leur mal en patience. Pendant des heures, ils ont pataugé dans le calme sur la piste maritime avant que le signal de départ ne soit enfin donné. Les hommes d'"Extasy" autour du skipper Thomas Brügge n'ont cependant pas voulu attendre et ont pris un départ anticipé qui les a finalement privés de la victoire de la Kiel-Cup, la première partie du championnat international allemand. Au classement général, ils sont désormais à un demi-point du leader "L & M Hispaniola" de Horst Mann.
Dans le groupe 2 de l'IDM, le "Sailtron X Press" de Torsten Bastiansen continue de distancer le vainqueur de l'année dernière, le "Lollipop" de Jan Hinrichs. L'écart entre les deux bateaux est désormais de six points. Et dans le groupe IDM 3 + 4, le "Froschkönig" de Detlef Amlong a également augmenté son avance.
Cependant, tout est encore possible. La journée de samedi sera passionnante. Les yachts seront alors envoyés sur la longue distance à Fehmarn. Et c'est à ce moment-là que l'on décidera quels équipages monteront sur la plus haute marche du podium de l'IDM.
Hier, les choses ont été au moins aussi passionnantes que sur l'eau, mais aussi à terre. Les émotions ont continué à monter suite à la plainte de Jochen Schümann sur le manque de professionnalisme de la voile allemande (voir aussi le ragot côtier de YACHT d'aujourd'hui). Heureusement, il n'y avait rien de tout cela le soir, lorsque le navigateur allemand a reçu le trophée YACHT des mains d'Olaf Kleinelanghorst, directeur de la maison d'édition Delius Klasing, au Yacht-Club de Kiel. Schümann a ainsi été désigné meilleur navigateur de l'année pour ses performances au sein de l'équipe d'Alinghi.
Le matin, sur le site olympique de Schilksee, les bateaux stars ont continué à se chamailler pour savoir si les équipages ne pouvaient pas dépasser un certain poids maximum ou non. La pesée a bien eu lieu. Mais, premièrement, tous les équipages ne se sont pas présentés à la pesée. Et deuxièmement, l'association de classe du chef du jury Jörn Richter a été saisie de la question. Son comité juridique doit maintenant veiller à ce que les choses soient claires. Ceux qui ont osé se rendre à la pesée s'en sont d'ailleurs presque tous sortis avec des résultats positifs. Seul un équipage a été jugé trop lourd.
Le bonheur des uns fait le malheur des autres - cela vaut également pour la question de savoir quelles classes olympiques existeront encore à l'avenir. Alors que les véliplanchistes n'ont plus à se soucier de savoir s'ils seront encore aptes à participer aux anneaux après 2008, les navigateurs de Laser ou de Finn risquent de ne pas participer aux Jeux. La décision ne sera prise qu'à l'automne 2008, mais le président de la DSV, Dierk Thomsen, a déjà donné l'orientation : "Pour le dériveur en solitaire, on souhaite une plus grande différence. C'est pourquoi il faudra vérifier si le Finn ou le Laser convient mieux au programme", a-t-il déclaré aujourd'hui, cité par le journal "Kieler Nachrichten". Néanmoins, chaque classe doit s'attendre à ce que l'on discute de son maintien aux Jeux olympiques.
Il ne reste plus qu'à regarder vers l'avenir : le directeur de course Dieter Rümmeli s'est montré optimiste hier et espère pour le week-end que l'arrivée de l'été s'accompagnera d'un retour du vent sur le fjord.
Pascal Schürmann
Chef de texte YACHT
