Vendée Globe: Le trio de tête passe Point Nemo, Herrmann attaque Bestaven
Tatjana Pokorny
· 20.12.2024
Le trio de tête du Vendée Globe est arrivé dans la zone de navigation la plus isolée de la planète. Mais ils s'y sont engagés, eux et leur triple combat. Les leaders Charlie Dalin ("Macif Santé Prévoyance") et Yoann Richomme ("Paprec Arkéa") se sont notamment resserrés pendant la nuit. Ils ont tous les deux franchi le Point Nemo, séparés de seulement 20 milles nautiques au petit matin du vendredi 20 décembre. A une centaine de milles de Dalin, Sébastian Simon ("Groupe Dubreuil") complète le trio qui se dirige maintenant vers le dernier des trois caps qui caractérisent le parcours du Vendée Globe.
Vendée Globe : des luttes de positions passionnantes dans le top ten
Yoann Richomme a récemment dépassé Charlie Dalin d'un bon demi-nœud, avec une vitesse moyenne de 19,96 nœuds sur 24 heures, ce qui explique la réduction de son écart. La dynamo de Paprec Arkéa a également atteint la vitesse la plus rapide de la flotte avec 24,14 nœuds vendredi matin. En revanche, les poursuivants des trois pacemakers ont à nouveau perdu quelques milles dans des vents un peu plus légers. Parallèlement, ils se livrent à des luttes de position passionnantes. Après un peu plus de 14.000 milles, Nico Lunven ("Holcim - PRB") et Jérémie Beyou ("Charal") ne sont séparés que par deux milles !
En huitième position, avec près de 1150 milles de retard sur Charlie Dalin, Boris Herrmann a réussi à creuser l'écart sur le Britannique Sam Goodchild. Goodchild est à son tour attaqué par le skipper de "Biotherm", Paul Meilhat, qui a repris du poil de la bête. Le Français a pu, à force de travail, colmater sa brèche et réparer le passage de pont défectueux pour le câble de mât. Dixième, Paul Meilhat naviguait dernièrement près de deux nœuds plus vite en moyenne que Sam Goodchild.
Boris Herrmann avait également dû réparer la veille après avoir trouvé un problème sur les emmagasineurs. Il les a remplacés et a déclaré : "Cela a pris du temps, quelques milles et de l'énergie". Mais en même temps, le skipper de "Malizia - Seaexplorer" a déclaré : "Dans l'ensemble, c'est amusant de naviguer vers l'est ! Plus qu'une semaine jusqu'au Cap Horn - c'est fou ! Maintenant, chaque jour est précieux pendant ces sept derniers jours dans l'océan Austral. Après le Hoorn, nous aurons peut-être encore un peu de temps dans l'Océan Austral - cela dépendra de la route".
Avec "Malizia - Seaexplorer", voler est plus agréable
Boris Herrmann ne tarit pas d'éloges sur son bateau : "Nous avons un bateau fantastique ! Avec l'étrave haute et le rocker, on peut vraiment travailler sur l'avant du bateau et atteindre 22 nœuds de vitesse de bateau, voire plus. Je veux dire, sans être aspiré sous l'eau ou être rejeté lors du nosediving - cela n'arrive tout simplement pas. C'était vraiment cool de voler haut au-dessus de l'eau pendant que je bricolais les lignes et que je hissais enfin la voile".
Pour le skipper de Malizia de Hambourg et les autres chasseurs du trio distancé, la course se poursuit en zigzaguant le long de la limite des glaces. Les cours des solitaires dessinent actuellement des chaînes de montagnes optiques dans le tracker : ça monte et ça descend. Le défi consiste à rester sous la bulle de l'anticyclone tout en profitant du meilleur angle de vent pour progresser le plus rapidement possible vers l'est.
Alors que la skipper de "TeamWork - Team Snef" Justine Mettraux a durement gagné sa onzième place, juste derrière Paul Meilhat, après plusieurs jours de lutte au cœur de la tempête du Pacifique, et qu'elle a même dû réparer péniblement son dessalinisateur à la fin, ses deux coéquipières avaient manqué le train du Point-Nemo. Encore très proches il y a quelques jours, "Juju" Mettraux et la skipper de "L'Occitane en Provence" Clarisse Crémer étaient déjà séparées par 940 milles lors de la 40e journée de course qui s'achève. Samantha Davies a même été distancée de 1000 milles par Justine Mettraux, avec 2314 milles de retard sur la tête de course.
Le bateau saute sur les vagues comme un kangourou - c'est l'enfer ! Je m'excuse si c'est très bruyant" ! Samantha Davies
"Nous sommes dans une section terrible, nous avons un vent de face avec quatre mètres de mer. Cela n'arrive jamais normalement dans les mers du Sud, mais nous devons passer une dépression du mauvais côté ! Non seulement nous avons perdu beaucoup de milles parce que nous avons raté la dépression il y a deux jours, mais en plus nous sommes doublement pénalisés !", a déclaré Samantha Davies, skipper d'"Initiatives-Cœur", en donnant un aperçu de ses défis actuels.
Plus d'optimisme, moins de muscle
Plus loin, Sam Davies a déclaré : "Je travaille actuellement sur mon attitude positive, j'essaie de faire le deuil de ce qui s'est passé jusqu'à présent et de regarder vers l'avant". La Britannique est également sollicitée physiquement après presque six semaines sur le foiler, alors que la force dans les jambes diminue : "On ne peut plus bouger autant, on passe beaucoup de temps assis ou allongé parce qu'on n'a pas vraiment le choix. Je remarque que j'ai moins de muscles dans les jambes, par la force des choses !"
Par rapport à ses trois précédentes participations au Vendée Globe, la différence se fait également sentir : "C'est vraiment très différent de mes autres Vendées, je vais presque devoir faire une sorte de rééducation physique à mon retour, ça va être difficile ! J'ai des petits patchs d'électrostimulation à bord. Je pense que je vais les utiliser au retour dans l'Atlantique pour me muscler les jambes !"
