New York Vendée: Will Harris, co-skipper de Malizia, parle de l'option nord de Boris Herrmann

Ce qui se dessinait déjà ce matin est désormais une certitude : Boris Herrmann reste fidèle à son cap, loin au nord. Et il progresse rapidement. Dernièrement, il a enregistré plus de 20 nœuds sur le fond. Mais cela ne se reflète pas dans le classement. Comme il se dirige vers le nord-nord-est, sa vitesse par rapport à la ligne d'arrivée (VMC, Velocity Made good on Course) est de 8,3 nœuds, soit deux fois moins que celle de Charlie Dalin.

Par conséquent, le milles hambourgeois saigne sur son concurrent le plus chaud. Ce matin, il était encore en première position, mais cet après-midi, Boris avait déjà 55 milles de retard. Il faut voir cela comme un investissement à très long terme, qui ne sera rentable que dans quelques jours, si tout se passe bien.

Nous avons demandé son avis à Will Harris, qui a fait ses propres routages le matin même.

Will, difficile à lire, cette course. Au début, le temps instable ne permettait pas vraiment de définir une stratégie claire. Maintenant, il y a essentiellement deux routes possibles, une au nord, une au sud, et Charlie Dalin est assis juste entre les deux. Comment vois-tu les choses ?

Will Harris : Oui, c'est vraiment très, très intéressant en ce moment.

Que disent tes calculs ? Qui sera en tête à la fin ?

Ce qui est plutôt clair, c'est que Boris et Charlie vont finir à des milles devant le reste du peloton. Ils ont déjà 300, 350 miles nautiques d'avance et cela va encore augmenter.

Lequel des deux a les meilleures chances ?

Ça va être juste. Et c'est encore loin. Pour l'instant, il semble que les premiers arriveront aux Sables-d'Olonne vers le 9 juin. C'est pourquoi l'incertitude est relativement élevée pour tous les routages.

Pourquoi ce grand écart nord-sud entre Boris Herrmann et Charlie Dalin ?

Charlie a visiblement opté pour une variante plus sûre. En restant au centre, il peut en principe couvrir l'ensemble du groupe au sud. Boris aurait également eu cette option, mais il mise sur la force de son bateau, à savoir des caps spatiaux rapides. Et il ne les trouve qu'au-dessus de la ligne de route directe, au nord de la zone de haute pression qu'il va traverser cette nuit ou demain. Cela signifie beaucoup plus de distance, mais des milles plus rapides. Pour l'instant, il semble que cela lui permette de gagner. Mais, comme je l'ai déjà dit, ce sera très serré.

Comprends-tu cette décision ?

Oui, je pense qu'il y a bien réfléchi et qu'il l'applique maintenant de manière cohérente. Il sait que Charlie Dalin a le bateau le plus rapide au vent. S'il était resté avec lui, il aurait peut-être été battu sur la croix uniquement à cause du petit déficit de vitesse. Au lieu de cela, il prend un risque un peu plus grand, laisse "Macif" et le reste de la flotte à découvert et a une chance de gagner le New York Vendée.

Que disent tes routages pour le reste de la flotte ?

Selon certains calculs, les bateaux du sud seraient plutôt bien placés vers la fin de la course. Mais ils ont encore quelques passages à maîtriser d'ici là. Et il y a aussi des arguments en faveur de la stratégie de Boris. Il pourrait trouver des conditions très rapides au nord. Néanmoins, lui aussi doit d'abord passer au-dessus du noyau de l'anticyclone, et si celui-ci se déplace, il pourrait être à court d'options, tandis que Charlie a le libre choix de l'endroit où il veut placer le curseur. Charlie pourrait toujours se détacher et se diriger lui aussi vers le nord, si tel est son souhait. Nous devrons attendre de voir comment la course évolue.

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