New York Vendée: Le skipper de "Macif" Charlie Dalin remporte le New York Vendée dans une forme éblouissante

Le quadragénaire n'a rien lâché sur les 100 derniers milles. Il s'est envolé vers la ligne d'arrivée avec un vent à mi-hauteur et une vitesse moyenne dépassant largement les 20 nœuds, avant de pouvoir - une fois de plus - faire la fête dans ce lieu magique.

Pour le sympathique Havrais, cela a dû ressembler à une satisfaction. Il n'a pas seulement laissé derrière lui toute l'élite Imoca et montré qu'il fallait à nouveau compter sur lui après son abandon pour raisons de santé lors de la Transat Jacques Vabre l'automne dernier. Il a également souligné qu'il allait naviguer pour gagner le Vendée Globe en novembre.

Premier à l'arrivée aux Sables d'Olonne signifie cette fois-ci vraiment premier

Il était déjà arrivé aux Sables d'Olonne en tant que First Ship Home, en janvier 2021, mais il n'avait alors terminé que deuxième au classement final. Yannick Bestaven, quant à lui, a triomphé grâce à une bonification de temps pour avoir aidé à retrouver le skipper de PRB Kevin Escoffier, naufragé dans les mers du Sud. Une fin douloureuse après une course autour du monde par ailleurs impeccable, que Charlie Dalin avait menée la moitié du temps, soit pendant plus de 37 jours.

Cette fois, il n'y a pas de rétrogradation. Le skipper de "Macif" est le roi incontesté de cette transat. Personne ne peut lui contester le succès. Pas Boris Herrmann, qui a tenté une route nord intéressante, pas Yoann Richomme, vainqueur à l'aller, pas Thomas Ruyant ou Jérémie Beyou, qui font aussi partie du fabuleux cinq. Et certainement pas Yannick Bestaven, qui a vécu une régate à oublier. Il était en 21e position et avait encore près de 950 milles à parcourir avant que Charlie Dalin ne franchisse la ligne sous la lumière crue des projecteurs.

Avec un temps de 10 jours, 3 heures, 44 minutes et 30 secondes, il a dépassé de manière inattendue le seul temps de référence de 2016, lorsque Jérémie Beyou avait mis 9 jours et près de 17 heures pour boucler la première édition de la New York Vendée, à l'époque avec un foiler de première génération. Charlie a parcouru un total de 3 733,8 milles nautiques à une vitesse moyenne de 15,3 nœuds, ce qui est très bien compte tenu des conditions météo difficiles.

Pourquoi la victoire de Charlie Dalin sur le New York Vendée a été si nette

Avec sa dernière victoire, il n'a pas seulement ajouté un nouveau titre à son impressionnante série de succès. Il a également réussi un tour de force sur l'Atlantique Nord, souvent si exigeant ces derniers jours en raison de son caractère capricieux.

A part lui, seuls Boris Herrmann et Nicolas Lunven ont réussi à s'extraire d'une auge qui a mis tous les autres skippers du groupe de tête au bord du désespoir pendant plusieurs jours à partir du 1er juin. Nico, dont le beaupré s'était brisé comme lors de la Transat CIC quatre semaines plus tôt, n'a pas pu jouer longtemps de cet avantage tactique. Et Boris, suivant son instinct, a décidé de faire route vers le nord. A partir du 2 juin, Charlie Dalin s'est donc retrouvé pratiquement seul.

C'était la position la plus sûre tactiquement, car elle lui permettait de contrôler le gros des poursuivants. Il a laissé partir Boris Herrmann au nord, sachant qu'il avait choisi le chemin le plus long et le risque le plus élevé. Un coup froidement calculé par le skipper de "Macif", célèbre, voire légendaire, pour ses coups de génie et leur mise en œuvre rigoureuse.

Non seulement premier, mais souvent invincible. La domination de Charlie Dalin

Il a réalisé l'une de ses meilleures courses avec Paul Meilhat lors de la Fastnet Race 2021, où ils ont littéralement dominé et ont même pu rivaliser avec le Swan 125 "Skorpios" sur une grande partie de la course. Le duo a été le seul à réussir à passer deux portes à marée au moment idéal et avec un courant de poussée maximal, tout en profitant d'un changement de vent favorable. Une performance de navigation et de navigation exceptionnelle.

On pourrait penser qu'il s'agit d'un rare coup de chance. Mais ce serait sous-estimer Charlie Dalin. Le Français, qui a fait des études de constructeur à Southampton et qui brille également sur le plan technique, a toujours surpris par ses résultats qui laissent sans voix.

Comme sur la New York Vendée, il s'est illustré sur la Guyader Bermudes 1000 Race et sur la Vendée Arctique 2022, où il s'est imposé avec une avance quasi-déconcertante. Son solo lors du Défi Azimut sur la longue distance est également légendaire, où il a manœuvré plusieurs Imoca en équipage - une démonstration incroyable de sa classe.

Comme il a dû renoncer à deux transats à l'automne, Charlie n'a obtenu sa qualification pour le Vendée Globe qu'à l'arrivée de la régate aller à New York. Il s'est alors classé quatrième, en dessous de sa valeur. Des incidents techniques l'avaient empêché de montrer tout le potentiel de son design Verdier. C'est désormais chose faite.

Le bateau est une évolution de son ancien "Apivia", que Clarisse Crémer fait naviguer depuis sous le nouveau nom de "l'Occitane" (le soir P17). "Macif - Santé Prévoyance" est considéré comme un bateau polyvalent très rapide. Charlie a l'un des plus petits cockpits de travail ; il ressemble à une cellule de prison, mais offre des avantages ergonomiques considérables, car tout est à portée de main et toujours au même endroit.

Il ne fait aucun doute que Boot et Dalin, le vainqueur du Vendée New York, figureront en bonne place sur les tablettes des bookmakers au départ du Vendée Globe en novembre. Mais cela ne lui plaît pas vraiment. En février, Charlie avait déjà tempéré les attentes à son égard auprès du magazine en ligne Bateaux : "S'il y a une course dont on ne peut pas prédire la victoire, c'est bien la Vendée".

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