Je vais bien. J'ai accepté la situation avec le foil cassé. Le foil est un peu rétracté et sécurisé par des cordes. Bien sûr, cela me ralentit beaucoup. Je pourrais aller quelques nœuds plus vite s'il ne flottait pas sur le côté. Mais c'est comme ça. Je ne peux rien y faire. Il faut naviguer jusqu'à l'arrivée du Vendée Globe.
Vendée Globe : plus il y a d'ennuis, plus c'est fort
C'est le marché maintenant : les amener à l'arrivée dans les limites du classement. Tout au long du parcours jusqu'à la ligne d'arrivée. Sans aide extérieure. En toute sécurité et proprement. Puis passer l'éponge et repartir pour la prochaine régate. Je l'avais dit dans la semaine et je le prends comme un gain de ce Vendée Globe pour moi personnellement : Plus j'ai eu de problèmes, plus je me suis senti fort mentalement.
J'espère que toute cette malchance s'arrêtera là pour le reste de ma vie de marin Imoca" ! Boris Herrmann
De plus, le stress et la pression de la course sont un peu retombés. Je ne peux pas encore prévoir avec certitude comment ma date d'arrivée sera modifiée par ma première collision, la rupture du foil et ses conséquences. Bien sûr, elle recule un peu. Ce sera peut-être le 26 janvier ? Et comme il y a eu quelques questions sur les provisions : oui, il y en a assez ! J'ai des provisions pour 80 jours.
Bien sûr, je regarde aussi ce qui se passe dans le peloton. Devant, la lutte pour la quatrième place est très tendue entre Sam Goodchild et Jérémie Beyou. Ils se parlent aussi, ils se répondent assez bien. Ils se partagent le match. Je pense que ça les anime. Mon impression est que Sam est un peu plus détendu que Jérémie. C'est pourquoi il pourrait avoir le dessus à la fin.
Dernier dimanche du Vendée Globe au chaud
Un mot sur les prévisions de vent : on parle beaucoup de l'imminence d'une dépression. Or, je serai derrière la première grande dépression, je n'en sentirai que les contreforts. Ce n'est donc pas un problème pour moi. Mais je vais recevoir une deuxième dépression et j'aurai aussi un peu de vent. Il faudra voir à quelle vitesse je pourrai alors naviguer - à bâbord et à tribord.
En principe, les prévisions sont super pour moi". Boris Herrmann
D'après mes routages, j'ai encore du vent à droite jusqu'à demain matin. Ensuite, je serai sous l'influence de la dépression. Aujourd'hui, c'est donc mon dernier jour sous l'influence subtropicale. Demain, je m'attends à des vents froids du nord qui tourneront lentement à l'ouest. Puis un front froid qui traverse. Puis, après le front froid, des vents de sud-ouest avec des vents de gauche qui continueront à souffler, presque jusqu'à l'arrivée.
J'espère que j'arriverai à avancer même avec un vent de gauche, car le foil va continuer à traîner dans l'eau. Il faut voir à quel point il freine encore. On m'a beaucoup demandé pourquoi nous n'avions pas scié le foil. Si c'était facile, nous l'aurions probablement fait. Mais nous n'imaginons pas que ce soit si simple et nous craignions de devoir abandonner à moitié et de nous retrouver dans une situation pire que maintenant.
Petit flex en lutte avec un grand foil
Si je l'avais scié à moitié et qu'ensuite le flex s'était peut-être cassé à cause d'un splash d'eau ou d'une surchauffe... C'est quand même limite du point de vue de la tâche pour un petit flex sans fil. Et je n'ai que cinq disques à tronçonner. Un disque diamant, ça marcherait probablement très bien. Mais il m'en faudrait plusieurs. Et ils sont petits aussi. Je ne peux pas atteindre la profondeur du foil avec le diamètre des disques.
Il faudrait que je le coupe deux fois pour obtenir une sorte de coupe, que je fasse un V. Cela doublerait la capacité de coupe. Nous pensons que nous atteindrions les limites de l'équipement. Si j'ai fait la moitié d'un V et que je n'arrive pas à faire l'autre moitié, on a l'air tout bête. Pour ceux qui se souviennent du foil scié par Thomas Ruyant lors du dernier Vendée Globe, il avait emporté une grande scie sauteuse avec des lames spéciales pour couper le foil.
Nous n'avions pas prévu cela. C'est aussi un équipement très lourd. Et énorme. Thomas n'avait aussi coupé que le mètre supérieur du tip. Là, le foil est beaucoup plus fin. Notre foil est l'un des plus épais. Si on l'épaissit, le foil est plus tolérant, il ne caviarde pas aussi vite.
Projets organisés jusqu'en 2030
Les événements de ces dernières semaines n'ont pas entamé mon envie de participer au Vendée Globe. J'ai envie d'aller loin ! Mais pour l'instant, je me réjouis des courses à venir, en particulier de l'Ocean Race Europe qui partira de Kiel le 10 août. Je me réjouis de présenter bientôt notre équipe pour la course européenne. Et je me réjouis aussi d'un grand avenir avec de nouveaux projets dans les années à venir.
C'est la beauté de la chose : j'ai commencé le Vendée Globe avec l'assurance mentale que tous les projets possibles pour l'avenir sont déjà en place. Nous avons presque tout organisé jusqu'en 203o, nous allons aussi l'annoncer au fur et à mesure. Mais cela dépend aussi des partenaires - pas tant des sponsors que d'autres projets - avec lesquels nous travaillons, qui sont aussi encore réticents. Nous pourrons bientôt en dire plus.
Si nous nous tournons maintenant vers le prochain Vendée Globe dans quatre ans, l'architecture des yachts reste passionnante. Comme les règles restent les mêmes, il n'y aura pas autant de changements dans les nouveaux bateaux que la dernière fois. Nous devrons travailler sur la question : large ou étroit ? Macif' était un peu plus large, plus box. Paprec' est un peu plus étroit.
Deux tops Vendée-Globe différents
Les deux - 'Macif' et 'Paprec' - ont rapidement fait le tour du monde. Ici, deux designs différents ont donné un bon résultat. Une réponse claire n'est pas encore évidente. Une partie de l'évolution du design se fera au niveau des voiles. À l'avenir, nous n'aurons plus que sept voiles au lieu de huit. Pour le reste, beaucoup de choses restent inchangées. Plus des optimisations que les profanes ne verront pas de l'extérieur. Un domaine passionnant !
Juste avant la tempête : Sam Goodchild était encore monté dans le gréement samedi pour des travaux de mâtage. De là, il pouvait voir son rival Jérémie Beyou et préparer son bateau pour les vents tempétueux attendus :
LA RUPTURE DU FOIL ! Retour sur la rupture du foil bâbord de "Malizia - Seaexplorer" :
