Amitiés de l'Atlantique Sud et bon premier Avent ! Il fait à nouveau un temps argenté ici. J'ai apporté une petite bougie dans un petit pot avec couvercle. Je peux l'allumer. Et pour le Vendée Globe, j'ai un calendrier de l'Avent de ma femme Birte, je vais le sortir tout de suite.
"Je n'ai pas eu une semaine facile"
Pour moi, le 1er Avent a une signification particulière, car il marque le début du mois de décembre. Le mois de décembre est le véritable Vendée Globe. J'espère franchir le Cap Horn le 30 décembre ou le 1er janvier. J'ai quatre semaines à passer dans l'océan Austral, dans les eaux de l'Antarctique. C'est ce qui m'attend maintenant. Il me reste encore un jour et quelques heures avant le Cap de Bonne Espérance. Ensuite, nous serons dans l'océan Indien, puis dans le Pacifique. J'espère traverser deux océans ce mois-ci.
Je n'ai pas eu une semaine facile. Aurais-je pu ou dû faire quelque chose différemment ? Je ne vois pas d'erreurs massives. J'avais simplement ce retard à l'équateur, qui était trop important pour que je puisse rester dans le système des bateaux de tête. On le voit très proportionnellement : plus on est loin, plus on perd de milles - proportionnellement à la tête de course. Même 50 milles de différence faisaient une grande différence. On le voit avec Sam Davies.
Le jour le plus noir
En ce sens, ce qui se passe ici était prévisible depuis une bonne semaine. Cela ne me choque pas. C'était comme ça maintenant. Je l'ai assimilé en termes de contenu. Les pertes sont survenues dans l'Atlantique Nord pendant cette phase de calme plat. Là, je n'ai pas bien suivi. J'ai ensuite rattrapé un petit peu à l'équateur, mais ce n'était pas suffisant.
Est-ce que j'ai aussi crié au ciel ou pleuré de temps en temps ? J'ai fait les deux lors du dernier entretien. Je n'ai pas crié au ciel, mais j'ai simplement crié au ciel. J'ai pleuré quelques fois lors du dernier Vendée Globe. On le voit dans le documentaire "Sturmfahrt" de Ufa.
Jusqu'à présent, je me sens plutôt bien. Le jour où j'ai dit la semaine dernière dans la vidéo que j'aimerais bien pleurer un jour, c'était le jour le plus noir. Parce que c'est là que mon retard s'est matérialisé avec l'empannage vers le sud par le front. Et les autres ont continué à naviguer. Ce n'était pas une journée facile.
Je ne suis pas euphorique ici. Je le serais certainement si j'étais au frontpack". Boris Herrmann
L'humeur dépend bien sûr aussi du classement. Je suis très méditatif. Spirituellement, j'essaie de m'accorder, de me mettre au diapason. Mon défi est d'apprendre à être présent chaque jour, malgré les circonstances. Ne pas voir les choses comme négatives. De voir ce qui est particulier et de percevoir ce qui se passe : Je suis dans une aventure particulière de la vie. On ne fait pas ça tous les jours.
La flotte séparée du Vendée Globe
J'essaie de ne pas me laisser abattre par un positionnement auquel je ne peux pas changer grand-chose pour le moment. Et je n'en suis pas non plus responsable : J'ai fait de mon mieux et j'ai eu un peu de malchance. Et cela s'est déroulé ainsi. Pensez à la Transat New York Vendée, où tous les bons gars, sauf Charlie, sont restés coincés derrière ce front et où j'ai eu des milliers de milles d'avance.
J'essaie d'être fort et positif". Boris Herrmann
De telles situations météorologiques peuvent exister. Celle-ci a été drastique. Encore plus que lors du dernier Vendée Globe. Nous avons perdu cette dépression à 1000 milles du Cap et Thomas a eu un problème de foil. Reste à voir ce qui va se passer. J'essaie de travailler sur mon état d'esprit, d'être fort et positif. Je pense que je m'en sors plutôt bien. Il y a parfois un peu de nostalgie et de tristesse. Cela dépend de ce à quoi je pense.
Le Cap Horn à la Saint-Sylvestre ou au Nouvel An ?
L'important est simplement d'apprendre à naviguer dans ma propre course, mon Vendée Globe. Qu'est-ce qui vient maintenant ? Les routages vers le Cap de Bonne Espérance disent : environ un jour et quelques heures. Le Cap de Bonne Espérance sera-t-il mon programme ? Bien sûr ! Ce n'est pas le cap de l'espoir, mais le cap de Bonne Espérance ! J'ai en effet bon espoir de franchir le cap Horn le 30 décembre ou le 1er janvier. C'est mon grand défi personnel. Je serai alors très fier et heureux d'y arriver. D'ici là, il me reste encore beaucoup à faire.
Les jours à venir, la progression sera rapide. Un routage GFS effectué hier m'avait placé à un jour et demi derrière les leaders au cap Leeuwin. Donc 700 milles, en fait. Ce qui serait un avantage par rapport à maintenant. Maintenant, l'écart est plus grand. Le temps actuel ici est grisâtre. Dans le calme, j'ai eu de belles couleurs de mercure, c'était vraiment beau. La température de l'eau est actuellement de 17 degrés, celle de l'air de 16 degrés la nuit. Il fait relativement chaud dans le bateau, un T-shirt suffit parfois, car il y a un effet de serre dans la cabine.
Je crois que je ne supporterais pas aussi bien de lire des commentaires négatifs. Surtout en période d'accalmie". Boris Herrmann
Il y a toujours remarquablement peu de problèmes techniques dans la flotte, parce que nous avons eu peu de vent jusqu'à présent. Nous n'avons pas eu le golfe de Gascogne et l'Atlantique, deux mers très dures, comme c'est souvent le cas. Mais Malizia est super bien préparée. Aucun problème technique n'a été signalé ici. Les encouragements des fans sont super dans ma situation actuelle ! Je ne reçois pas de critiques négatives. Je vois les commentaires des fans qui me sont envoyés.
De grosses manœuvres et un beau virage à gauche
Je me sens bien. Je navigue devant le vent de la prochaine dépression. Vers le nord, je suis l'anticyclone qui s'éloigne et j'ai donc une mer assez plate. Je pousse donc avec le grand gennaker dans une plage un peu plus élevée que d'habitude. Il y a un instant, nous avons eu 24 nœuds. Mais il y a une heure, ça a aussi baissé à 17 nœuds. Je vais observer cela de près.
La prochaine action sera de passer du grand gennaker au J0. C'est la plus grosse manœuvre qui soit. Enrouler le grand gennaker est un long travail. Le mettre dans ce stupide sac aussi. Le vent est un peu plus fort. Là, j'ai eu un beau virement à gauche, 280, c'était super. Ensuite, je fais une belle VMG vers le sud-est.
Maintenant, je vais un peu plus à droite, vers 300, 303, et là, sur le tracker, ce n'est plus aussi beau. Mais je me déplace maintenant de quelques heures vers le sud. Peut-être quatre heures environ. Là où les deux filles (réd : il s'agit de Justine Mettraux et Clarisse Crémer) se dirigent aussi.
Rencontres réelles et AIS en mer
C'est un peu plus favorable, le vent est un peu plus à droite, je crois. Pour ensuite continuer sur bâbord avant un angle un peu plus favorable vers le nord-est, où nous empannerons en fin de journée ou dans la nuit, puis nous continuerons un bon moment vers le sud-est sur tribord avant. Probablement avec J0 jusqu'au Cap de Bonne Espérance.
L'alarme AIS vient de se déclencher. Justine passe juste devant moi. Elle est à bâbord. Voyons si elle empanne aussi vers le sud. Je ne pense pas. Nous avons un super vent ici. Mais je vais continuer à naviguer un peu. J'aimerais rester près d'elle pour avoir un point de match, une référence de match.
C'était assez cool d'avoir Justine à proximité ces deux derniers jours. En partie grâce à l'AIS. Dans le calme, je pouvais la voir avec les yeux, mais pas avec l'AIS. Son AIS est très faible, il ne couvre que trois ou quatre miles. Clarisse, je peux la voir à 15 miles. Il y a une grande différence.
1er Avent dans l'Atlantique Sud - le dernier clip dominical de Boris Herrmann :
L'équipementier Musto vient de publier ce clip publicitaire. De nombreux navigateurs de haut niveau de la flotte s'expriment sur le thème de l'habillement pour le défi ultime en solo. On y voit et entend Boris Herrmann, Justine Mettraux, Charlie Dalin, Sam Davies, Clarisse Crémer, Jérémie Beyou, Louis Burton, Damien Seguin, Benjamin Dutreux, Tanguy Le Turquais, Violette Dorange et des scènes de navigation fortes :
