Semaine de Kiel: 25 fois des vacances pour "faire en sorte que ce soit le mieux possible pour les actifs".
Tatjana Pokorny
· 27.06.2024
Tina Buch a fait partie de l'équipe de la Kieler Week pour la première fois en 1998. Depuis, cette enseignante de soutien scolaire et entraîneur honoraire n'a manqué que deux éditions. Cette année, elle participe pour la 25e fois à la direction de course.
Tina, tu t'engages depuis plus d'un quart de siècle dans le bénévolat pour la Kieler Woche. Pourquoi ?
D'une part, nous sommes soudés au sein de l'équipe de la Semaine de Kiel, comme une grande famille. Cette appartenance donne un bon sentiment. C'est un plaisir de rencontrer les gens. Nous aimons tous être sur l'eau, même si nous nous demandons parfois pourquoi quand il pleut. Nous sommes alors compensés par des journées magnifiques. De plus, nous sommes unis par l'ambition de faire aussi bien que possible pour les actifs.
C'est bien connu, on se plaint plus vite qu'on ne se félicite. Les plaisanciers vous sont-ils reconnaissants de travailler bénévolement pour eux pendant leurs vacances ?
On n'entend pas vraiment la majorité. On est plus vite informé quand quelque chose ne va pas. La plupart des remerciements proviennent d'équipages internationaux ou olympiques. Beaucoup de plaisanciers ambitieux pensent même que nous recevons de l'argent pour notre travail. Mais ce n'est pas vrai. Nous ne sommes même pas remboursés de nos frais de déplacement, nous prenons des congés pour la semaine de Kiel. La seule chose qui nous est fournie, c'est la caravane et son emplacement sur le terrain de camping, où nous aimons vivre l'ambiance de la Kieler Week. Et la nourriture. Ce que j'apprécie, ce sont les deux soirées de bénévolat.
Quelle est l'importance de l'expérience dans ton domaine d'activité ?
C'est très important ! Même après tout ce temps, il y a toujours de nouvelles situations auxquelles tu ne t'attends pas. Avec le courant, quelque chose peut soudainement sembler bizarre. Dans ce cas, tu ne peux pas te fier uniquement aux données, tu dois constamment regarder ce que font les bateaux ou les planches - et t'adapter. L'expérience aide aussi dans la gestion de la course, car les différentes classes de bateaux ont des angles très différents par rapport au vent. Pour l'Ilca, un changement de direction de 15 degrés est très important, mais pas pour les catamarans. Tu dois bien connaître les classes. Et lorsque tu reçois de nouvelles classes, tu dois t'y intéresser de près. À Kiel, il y a toujours des gens à qui demander.
Cette année, tu es sur le bateau de départ des wingfoilers, mais tu es souvent sollicitée toi-même en tant que directrice de course. Préfères-tu des conditions de navigation faciles ou difficiles ?
(Rires) Les jours de détente, tu poses le cours, tu as peut-être encore un changement de dix degrés - c'est fini. Cela peut être agréable. Mais ce qui est plus excitant, ce sont les conditions difficiles, dans lesquelles tu dois bien planifier, être flexible et veiller malgré tout à une équité maximale. Parfois, c'est un peu comme jouer au poker. Tu sais que tes ressources sont limitées : tu as trois bateaux à moteur, un bateau THW et tu dois parfois fixer des priorités dans des conditions difficiles. C'est ce défi complexe qui me plaît le plus. Et puis, il y a ma super équipe de 14 personnes, des plus jeunes aux plus âgés, qui s'est soudée au fil des années : ils sont si bons qu'ils travaillent en grande partie de manière autonome.
On te connaît aussi comme directrice de course à la Helga Cup ou au Championnat des Maîtres ...
Je choisis mes raisins secs (sourit). Chez moi, à Steinhude, je m'occupe encore du championnat junior des Europes et de la régate du CO. Et à l'automne, je m'occuperai du championnat national junior des optis.
Quel regard portes-tu sur le développement de la régate sportive ?
On observe clairement une tendance vers des classes plus athlétiques. D'un autre côté, il y a aussi une augmentation de certaines classes plus anciennes qui disposent de bateaux très longs et navigables. Il sera intéressant de voir comment la voile évolue avec l'augmentation de l'e-mobilité. La plupart des voitures électriques ne peuvent déjà plus tracter des bateaux un peu plus grands. Cela pourrait donner des ailes aux formats avec des bateaux présentés.
