Maxi Yacht Rolex Cup 2026: Une deuxième journée très animée dans la « Bomb Alley »

Rallye à travers l'archipel de La Maddalena

Mardi, la direction de course a dû envoyer la flotte des Maxi à la recherche de vent. Une importante zone de calme menaçait au large de Porto Cervo. C'est pourquoi les parcours ont été tracés au nord-ouest, autour des îles de l'archipel de La Maddalena. Les six classes se sont vu attribuer des distances différentes, adaptées à leurs vitesses respectives.

Les huit équipages de Maxi-1 ont parcouru le plus long parcours, soit 34,5 milles marins. Le parcours passait notamment par Santa Maria, Budelli et Razzoli. Au nord-ouest de l'archipel, le mistral s'est renforcé jusqu'à environ 15 nœuds. En raison d'un changement de direction du vent, la ligne d'arrivée a été déplacée devant le golfe de Saline.

Il en est résulté un spectacle inhabituel dans le chenal de La Maddalena : les équipages des six classes se sont retrouvés presque simultanément. Entre les îles, les grands Maxis se croisaient, leurs gennakers aux couleurs vives flottant au vent. La circulation était particulièrement dense dans la section de Bomb Alley.

« Leopard 3 » se hisse en tête du classement

Dans le championnat du monde Rolex IMA Maxi 1, « Leopard 3 » s'est imposé après 34,5 milles marins, avec 46 secondes d'avance sur « V ». « Galateia » a franchi la ligne d'arrivée une minute et quatre secondes plus tard. Selon les temps calculés, les trois voiliers les plus rapides n'étaient séparés que de 1 min 50 s.

Pour « Leopard 3 », c'était un retour au sommet. À l'issue de la deuxième course, le Farr 100 de Joost Schuijff et le « V » de Karel Komárek sont en tête du classement général avec quatre points chacun. « Capricorno » suit avec cinq points. « Galateia » occupe la quatrième place après deux manches.

« Leopard 3 » n’avait pas pris un départ optimal au départ. L’équipage a toutefois réussi à remonter progressivement, tronçon par tronçon. Au près, ce voilier de course au large profondément modifié a réussi à rester dans le sillage des autres ; au largue, il était, selon le tacticien Chris Nicholson, légèrement plus rapide. La raison de ces rattrapages répétés de quelques longueurs de bateau : l’équipage de proue a mis en place diverses configurations de voiles, passant du génois et de la voile d’étai au Masthead Zero, puis au jibtop, avant de revenir au génois et à la voile d’étai.

« Northstar III » toujours invaincu

Dans le Rolex IMA Maxi Grand Prix, l'équipage du « Northstar III », emmené par son propriétaire et barreur Peter Dubens, a poursuivi sa série de victoires. Ce nouveau voilier de 76 pieds, conçu par Judel/Vrolijk, a également remporté la troisième manche. Sur l'eau, il devançait « Jolt » de 7 min 10 s ; en temps compensé, son avance s'élevait à 3 min 48 s.

« Northstar III » est ainsi en tête du classement général avec trois points. « Jolt » et Bella Mente suivent à égalité avec onze points. Son coefficient IRC joue également un rôle dans la vitesse impressionnante de ce nouveau voilier : le TCC s’élève à 1 681, ce qui le rapproche des valeurs des voiliers Maxi-1 de plus grande taille. Le navigateur du « Northstar III », Miles Seddon, a conçu une grande partie des systèmes électroniques du nouveau bateau, notamment un Système LiDAR pour la mesure laser des voiles en temps réel et en 3D – la toute dernière technologie dans le domaine du réglage des voiles.

Seddon a déclaré : « C'était magnifique – et c'était vraiment une décision judicieuse de naviguer au large de La Maddalena, sur une mer calme, pour rejoindre la brise qui se levait, où nous avons enregistré des vitesses de 14 à 16 nœuds. Ensuite, nous avons essayé d’avancer prudemment, en contournant les courants et en repérant les changements de vent au large des promontoires. En retour, nous nous sommes surtout concentrés sur la gestion des rochers. Mais à une vitesse de 16 à 19 nœuds, tout s’enchaîne très vite… »

Des résultats serrés lors de la Maxi Yacht Cup

Dans la catégorie Maxi 3, « Twin Soul B » s’est imposé devant « Astra I » et « Manticore ». Le Mylius 80 FD, barré par l’Italien Francesco Bruni, barreur de la Coupe de l’America, s’est hissé en tête du classement général provisoire. Dans la catégorie Maxi 4, « Fra Diavolo » s'est imposé pour la deuxième fois, tandis que « H2O » a également remporté sa deuxième victoire du jour dans la catégorie Maxi 5.

C'est parmi les six multicoques que s'est jouée la victoire la plus serrée de la journée. « Highland Fling XVIII » a devancé « Allegra » de seulement 36 secondes au temps compensé. « Sophia », un trimaran de 63 pieds, a terminé troisième. Au classement général, après deux manches, les trois bateaux sont à égalité avec quatre points chacun. Le Gunboat 72 Après des débuts prometteurs, « Layla » s'est finalement classée en cinquième position.

Jour de repos avant la prochaine occasion de profiter du vent

La journée de repos prévue pour jeudi a été avancée en raison des prévisions météorologiques. Il n'y aura donc pas de course le mercredi 9 septembre 2026. Les courses reprendront le jeudi 10 septembre à 12 h CEST.

Pour la classe Maxi-1, la prochaine journée de course pourrait s'avérer décisive. « Leopard 3 » et « V » sont en tête à égalité de points, tandis que « Capricorno » reste dans la course avec seulement un point de retard. Dans le Maxi Grand Prix, en revanche, le bilan actuel est clairement en faveur de « Northstar III ». Avec trois victoires en trois manches, il dispose d’une avance confortable.

Suggestions de lecture

La voile de régate – Stratégie et tactique

L'ouvrage de Malte Philipp traite de la préparation, du déroulement et de l'analyse des courses. Il aborde notamment les principes tactiques, les décisions stratégiques et l'interprétation des conditions de vent.

Réglage des voiles et du gréement

Le livre d'Ivar Dedekam explique le réglage des voiles d'avant, de la grand-voile, du spinnaker, du gennaker et du gréement. Cet ouvrage offre aux lecteurs une approche pratique des choix techniques qui déterminent les performances d'un voilier lorsque les angles de vent varient et que la vitesse augmente.