La grave collision au décollage lors de The Ocean Race Europe a eu des conséquences plus importantes qu'initialement prévu pour l'équipe Allagrande Mapei. "C'est un mélange de déception et de fierté", déclare Ambrogio Beccaria, 33 ans, qui barrait pour la première fois l'Imoca 60 Allagrande Mapei. "Déception, bien sûr, à l'idée d'être éliminé si tôt. Mais aussi une énorme fierté pour la manière dont l'équipe a réagi immédiatement et s'est jetée dans le travail avec une énergie incroyable. Nous sommes tous soulagés que personne n'ait été blessé, que ce soit à bord ou chez nos concurrents. Notre objectif est désormais clair : tout faire pour être au départ de la prochaine étape. Mais nous restons prudents : nous devons encore attendre les résultats de l'inspection pour savoir si nous pouvons continuer ou si notre course s'arrête ici".
Soutien d'autres équipes
L'équipe Allagrande Mapei a reçu le soutien de tous les autres équipages ainsi que de l'organisation de The Ocean Race. Avec le soutien de l'écurie TR Racing de Thomas Ryant, l'équipe s'est organisée comme suit : Ambrogio Beccaria s'est concentré sur les aspects sportifs, Thomas Ruyant a étudié différents scénarios pour atteindre Portsmouth à temps pour le départ de la deuxième étape, Morgan Lagravière et Manon Peyre ont aidé l'équipe technique à réparer les voiles, tandis que le reste de l'équipe à terre s'est concentré sur les réparations structurelles. Pendant ce temps, le service logistique travaille à l'approvisionnement et à la livraison des matériaux nécessaires aux réparations.
Réparations en cours
À bord, les dégâts sont considérables. Tout le système de haubans tribord, qui soutient le mât, est fortement endommagé. Ces câbles peuvent toutefois être remplacés grâce à l'aide de l'équipe Paprec Arkéa, qui fournit l'étai de flèche D0, le wishbone principal.
La flèche a également été endommagée et doit être remplacée. Elle sera fournie par le deuxième bateau de TR Racing, "Advens 1". Ces pièces en carbone très sophistiquées ont quitté Lorient ce matin et devraient arriver à Kiel demain après-midi.
La plaque de Pütting de la flèche est un autre problème. Elle nécessite une inspection supplémentaire afin d'évaluer les dommages. Il s'agit de l'un des points de charge critiques du bateau, où s'exercent des forces de plus de 30 tonnes ; l'intégrité structurelle de cette zone est cruciale pour le mât et le bateau. L'évaluation des dommages se poursuit, avec des analyses par ultrasons, des inspections et des vérifications effectuées en collaboration avec le concepteur du bateau, Antoine Koch.
Gênes doit être remplacée
Les voiles mises en place au moment de la collision ont toutes deux été endommagées : la J0 (voile d'avant) a été détruite lors du choc avec la flèche d'Holcim et n'est pas réparable, elle doit être remplacée ; la grand-voile, qui présentait une grosse déchirure, a déjà été réparée par l'équipe en un temps record.
Des protestations formelles ont été déposées à la fois par l'équipe Holcim-PRB et par Allagrande MAPEI Racing. Ces cas seront examinés et évalués par un jury international à une date qui reste à déterminer.
