Ocean Race Europe: Le patron de Knierim donne un aperçu de la réparation Holcim
Fabian Boerger
· 16.10.2025
Un moment de choc pour les équipages et les dizaines de milliers de spectateurs au départ de l'Ocean Race Europe à Kiel : Moins de deux minutes après le coup de feu de départ, un choc s'est produit. - l'équipe suisse Holcim-PRB, skippée par Rosalin Kuiper (Pays-Bas), est entrée en collision avec l'équipe Allagrande Mapei Racing, menée par Ambrogio Beccaria. Le yacht italien a percé son sillage de pont dans la coque de "Holcim-PRB". Il en est résulté une fissure verticale de plus d'un mètre et demi au milieu du bateau, à bâbord.
L'étape était terminée pour les deux bateaux, c'est ce que l'on a vite compris en y regardant de plus près. Mais c'est surtout pour l'équipe "Holcim-PRB" que l'on se demandait si elle allait pouvoir revenir dans la course. Les dégâts sur la coque semblaient trop importants. Une course contre la montre s'est engagée, une course au come-back !
Réparation record chez Knierim
Aujourd'hui, deux bons mois plus tard, le constat est clair : oui, l'équipe "Holcim-PRB" a réussi ! En quelques jours, ils ont réparé l'avarie et ont remis le bateau en état de course pour le départ de la deuxième étape vers Portsmouth, en Angleterre.
Le célèbre chantier naval Knierim de Kiel a largement contribué à cette prouesse technique et logistique. Le chantier naval, spécialisé dans la construction de yachts high-tech et situé à un jet de pierre de l'écluse de Kiel-Holtenau, a accueilli le "Holcim-PRB", gravement endommagé, le soir même de la collision.
La société Knierim Yachtbau GmbH en bref :
- Le site Création de a eu lieu en 1965 à Laboe
- L'entreprise est aujourd'hui en deuxième génération a été dirigée par le directeur général : Gunnar Knierim l'a repris en 2000, Steffen Müller a rejoint la direction en 2002.
- Le site de l'entreprise comprend plus de 20.000 Mètres carrés
- Outre le Nouvelle construction le chantier naval propose des Service de bateaux, réparations, transformations, peintures ainsi que Exécutions spéciales également pour l'industrie de la marine et des méga-yachts.
- Plus d'infos sur Knierim il y a ici.
Une nouvelle participation à l'Ocean Race
Ce n'est pas la première fois que le chantier naval Knierim se retrouve sous les feux de la rampe de la scène nautique internationale. L'entreprise familiale de deuxième génération brille toujours par ses nouvelles constructions exceptionnelles, ses projets spéciaux et ses réparations.
En 2023, Knierim avait déjà joué un rôle important dans la remise en état rapide du bateau de l'équipe européenne Guyot, qui avait perdu son mât au large des côtes américaines. Une équipe internationale a réparé les dégâts à Kiel - et le bateau a finalement pu reprendre la course.
Le chef de Knierim donne des aperçus exclusifs
C'est donc à nouveau l'expertise du chantier naval de Kiel qui a été sollicitée. Le directeur de Knierim, Steffen Müller, vient de rendre compte des jours de réparation dans le cadre d'une série de conférences. Le site Association nautique de Kiel, l'association de défense des intérêts maritimes et la plateforme de réseau pour le secteur maritime et portuaire de la ville, avait invité à cet aperçu exclusif du travail du chantier naval. Plus de 70 personnes se sont rendues à cette occasion dans les locaux de l'association des plaisanciers de Kiel.
YACHT s'est entretenu avec le patron de Knierim, Steffen Müller, peu après la conférence :
Monsieur Müller, quelle était l'importance de cet incident pour Knierim ?
Pour nous, la tâche était extrêmement passionnante. Nous voulions absolument réussir. Il ne s'agissait pas de faire du marketing pour le chantier naval. Il s'agissait plutôt d'un défi pour nous, régatiers et chantier naval. Nous l'avons relevé et finalement maîtrisé.
Quels sont les commentaires que vous avez reçus ?
L'écho a été tout à fait positif. Des félicitations nous sont parvenues du concepteur du bateau, de l'équipe Holcim et également d'autres équipes de l'Ocean Race. Pour l'ensemble de l'événement, il était crucial que le plus grand nombre possible de bateaux puissent participer. Si "Holcim-PRB" et "Mapei" avaient fait défaut, la course aurait clairement perdu de son attrait. Mais le suspense a été maintenu - et c'est un peu comme en Formule 1 : là aussi, les incidents spectaculaires attirent encore plus l'attention.
Qu'est-ce que cette réparation a changé pour le chantier naval ?
Nous avions déjà effectué ce type de réparation auparavant - peut-être pas dans une telle ampleur ni avec des exigences aussi élevées en matière de travail composite, mais ce n'était pas nouveau pour nous. Cela n'a pas non plus modifié notre carnet de commandes. Nous avons peut-être été plus remarqués pendant un moment, mais l'expérience montre que cela s'estompe rapidement.
Dimanche soir, le bateau était à quai chez vous, jeudi soir, il a pris la route de Portsmouth. Que s'est-il passé entre-temps ?
Nous avons d'abord procédé à une évaluation détaillée des dommages afin de développer le meilleur concept de réparation en collaboration avec le designer et l'ingénieur structurel du bateau. Nous avons ensuite fabriqué les moules nécessaires, en nous basant sur les données CAO fournies par le concepteur.
Ensuite, nous avons fabriqué la nouvelle pièce. Parallèlement, nous avons préparé le fuselage et ajusté les cloisons derrière la section endommagée en conséquence. L'étape suivante a consisté à ajuster la pièce, à la coller et à la relier à tous les autres composants. Le masticage, l'application d'une couche d'apprêt et la peinture n'étaient que la partie émergée de l'iceberg.
Les réparations en accéléré :
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Quelles étaient les difficultés ?
Le plus grand défi était sans aucun doute la pression du temps. De plus, nous savions qu'en cas d'erreur, les conséquences seraient définitives. Cela nous a mis sous pression.
