L'équipage du skipper Thomas Coville savait que l'océan Indien ne serait pas facile : Francis Joyon y avait navigué extrêmement vite avec son "Idec Soport" lors de son record Jules Verne de 2017 (40 jours, 23 heures, 30 minutes et 30 secondes). Il avait alors rencontré une fenêtre météo presque idéale pour le passage et y avait également établi un record de distance. C'est pourquoi il était si important que les chasseurs de records actuels autour du skipper Coville aient une longueur d'avance lors du passage du Cap de Bonne Espérance avant-hier. Ce qui a été fait avec plus d'un jour et quatre heures d'avance.
L'équipage a maintenant envoyé une vidéo spectaculaire prise par un drone depuis le bord, montrant le catamaran se frayant un chemin en foil à travers la mer grossière et, dans une séquence, accélérant extrêmement dans une rafale, de sorte que le véhicule volant avait du mal à suivre. Cela a l'air spectaculaire, mais c'est malheureusement plus lent qu'espéré : à l'heure actuelle, l'avance de plus de 300 milles s'est réduite à 277. Alors que "Sodebo Ultim" a navigué ces quatre dernières heures à une moyenne d'environ 25 nœuds, le record de Francis Joyon et de son équipage était de près de 36 nœuds. Mais ils avaient aussi une eau plus lisse et ne devaient pas s'inquiéter de tomber des foils et de se retrouver malencontreusement coincés dans une des vagues. C'est le crux du foiler : dans une mer agitée et avec beaucoup de vent, les risques et les charges deviennent tout simplement beaucoup plus élevés qu'avec un trimaran classique, comme l'était "Idec Sport".
Pendant ce temps, à bord, comme on peut le lire sur le chat de l'équipe, la stratégie pour le passage des Kerguelen est discutée. L'équipage s'attend à des rafales allant jusqu'à 40 nœuds à l'ouest de l'archipel dans les prochaines heures et souhaite si possible contourner les plus fortes par le nord. L'équipage a proposé de contacter quelques bateaux de pêche qui naviguent à proximité des îles pour savoir s'ils ont vu de la glace dans leur environnement. Lors d'une tentative de record Jules Verne, contrairement au Vendée Globe, "l'assistance extérieure" et le routage sont autorisés. En dernier lieu, ils ont opté pour un empannage plus au sud, sans doute parce que le passage plus dense implique plus de vent.
