Transatlantic Race: "Tschüss 2" traversera l'Atlantique dans une semaine

Une Volvo 70 peut transporter un équipage à travers l'Atlantique. C'est ce qu'ont vécu Christian Zugel, propriétaire de "Tschüss 2", et son équipage lors de la Transatlantic Race. Après seulement 7 jours, 15 heures et 29 minutes, ils ont terminé en tant que "First ship home". Tout porte à croire que ce sprint transatlantique réussi sera suffisant pour remporter l'IRC dans le petit groupe. De nombreux bateaux disputent encore leur course au milieu de l'Atlantique.

"Tschüss 2" poursuit sa série de victoires dans la Transatlantic Race

La course organisée par le New York Yacht Club et le Royal Ocean Racing Club britannique, avec le soutien du Royal Yacht Squadron et du Storm Trysail Club, de Newport à Cowes sur l'île de Wight, a vu la domination de "Tschüss 2", qui navigue sous pavillon américain. L'équipe de Zugel était composée de Johnny Mordant, Al Fraser, Andrew McLean, Campbelll Field, Christopher Welsh, Edward Meyers, Fredric Shanks, Neal McDonald, Nicholas O'Leary, Pete Cumming, Stefano Nova, Stu Bannatyne et Trystan Seal.

Christian Zugel a beau être relativement nouveau dans le monde de la course au large, ses récents succès à bord du "Tschüss 2" sont impressionnants. Depuis juillet 2024, le Volvo 70-Racer a remporté au total quatre grandes courses au large sous IRC et parcouru 22 000 miles nautiques. "Tschüss 2" a remporté le classement général de la Roschier Baltic Sea Race 2024, de la RORC Transatlantic Race 2025 et de la RORC Caribbean 600. Désormais, le bateau semble également difficile à battre lors de la Transatlantic Race.

Transatlantic Race : une lutte acharnée mais intelligente

"C'était une course phénoménale - très rapide et bien au-delà de mes attentes", a déclaré Christian Zugel à Cowes. L'ancien pilote automobile né à Stuttgart et fondateur de la société de gestion de fortune Zais Group a poursuivi : "Au final, nous avons battu le record de temps corrigé par l'IRC de 30 heures. Je n'aurais jamais imaginé cela au début. Cette saison, nous avons maintenant fait un tour de l'équateur - y compris deux régates transatlantiques. Nous avons lutté dur, mais intelligemment. Notre bateau est encore en excellent état et notre équipage est motivé et non blessé. Nous pourrions probablement repartir demain" !

J'ai déjà volé 150 fois au-dessus de l'océan, mais le traverser à la voile, c'est tout autre chose". Christian Zugel

Au sujet de l'expérience de navigation transatlantique, Zugel a déclaré : "C'est difficile à décrire avec des mots. On quitte Newport dans le brouillard, on se faufile dans le Gulf Stream avec des motifs de vagues bizarres et une eau bouillonnante à 25 degrés Celsius, puis on part vers le nord juste à temps pour chevaucher un front froid sur l'Atlantique". Son conseil aux autres ? "Essayez-le - mais soyez préparés. Vous avez besoin d'un bateau solide et d'un équipage professionnel. Si vous vous retrouvez dans 55 nœuds de vent sans préparation, vous aurez des problèmes. Mais pour moi, c'était la course de ma vie".

Un regard sur les expériences naturelles atlantiques a été donné par le régleur et barreur de "Bye-bye 2". Nicholas O'Leary a déclaré : "Et puis, il y a la faune marine ! J'aime pêcher, et quand quelques poissons ont été rejetés sur le pont après un nosedive, j'ai préparé un ceviche au citron vert - Campbell et moi avons été les seuls à y goûter ! Nous avons vu des baleines, des dauphins et des poissons-lunes, et nous sommes même passés devant un palangrier qui a posé des lignes d'espadon de 40 miles. Nous avons averti les bateaux derrière nous par WhatsApp. Cette camaraderie, cet échange d'informations sur la sécurité au milieu de l'océan, c'était quelque chose de très spécial".

Fastnet Race : "La flotte offshore la plus exigeante

La prochaine course de l'équipage de "Tschüss 2" est déjà en vue : la Rolex Fastnet Race débutera le 26 juillet - également en tant que conclusion de l'Admiral's Cup, dont la décision sera alors rendue. Le skipper de "Tschüss 2", Johnny Mordant, a déclaré : "Nous nous concentrons maintenant sur la Rolex Fastnet Race. Demain, nous irons chercher de nouvelles voiles et nous nous lancerons dans la course au large la plus exigeante que l'on puisse imaginer. Avec le centenaire de la course et le retour de l'Admiral's Cup, ce sera un événement incroyable - même pour quelqu'un comme moi qui participe à la course depuis des décennies, c'est vraiment inspirant".

Le prochain bateau à franchir la ligne d'arrivée de la Transatlantic Race est le Volvo Ocean 65 "Sisi" d'Oliver Kobale, portant le numéro de voile AUT 1. Les Autrichiens n'avaient plus qu'environ 70 milles à parcourir dans la matinée du 27 juin. Les bateaux allemands seront en route un peu plus longtemps. Pour le Marten 49 "Moana" de Hanno Ziehm, troisième au classement du Line Honours, il restait 1150 milles à parcourir jusqu'à Cowes lors de la dernière mise à jour le 27 juin.

Le Judel/Vrolijk 52 "Haspa Hamburg" et son jeune équipage mené par la skipper Katrina Westphal de l'association maritime hambourgeoise avaient encore environ 1200 milles à parcourir et se trouvaient en cinquième position. Le Swan 441 "Charisma", avec près de 1900 milles à parcourir, se dirigeait vers son sommet atlantique. Cliquez ici pour accéder au tracker de la Transatlantic Race 2025. En relevant le défi de la Transatlantic Race, tous les participants ont peut-être pensé aux origines de la course. Ses racines remontent au 19e siècle.

Course transatlantique : comment tout a commencé

En 1866, les propriétaires américains de trois yachts - "Henrietta", "Fleetwing" et "Vesta" - avaient fait un pari légendaire : Chacun d'entre eux a mis 30 000 dollars sur la table avant de naviguer de New York à l'île de Wight dans la Great Ocean Race. Le vainqueur remportait l'intégralité des gains. Henrietta" a remporté cette aventure audacieuse de l'époque, en plein hiver, en 13 jours, 21 heures et 55 minutes. Il était piloté par James Gordon Bennett Jr., qui devint commodore du New York Yacht Club en 1870. Il s'agissait à l'époque de la première régate transatlantique de yachts véritablement médiatisée et sans doute du moment où la course au large est née.