- Transat Café L'Or : d'abord un départ par vent fort, puis une nuit orageuse
- Quatre classes et quatre cours au Transat Café L'Or
- Changement de cap : arrêt de la sécurité pour la flotte Class40
- Du tri au catamaran : pourquoi "Lazare x Hellio" a chaviré
- Après une collision avec une tonne : arrêt des réparations pour le "Paprec Arkéa" de Yoann Richomme
- Jusqu'au 5 novembre à Fort-de-France ?
Il y a des signes avant-coureurs plus agréables qu'une série de trois chavirages dans les dernières 24 heures avant son propre départ. C'est ce qui s'est passé lors de la Transat Café L'Or en double. Les Ocean Fifties s'étaient alors lancés dans la course dès le samedi, à leur demande et en accord avec le comité de course.
Transat Café L'Or : d'abord un départ par vent fort, puis une nuit orageuse
Les duos de multicoques voulaient ainsi éviter les 30 nœuds et plus de vent attendus dans la nuit de dimanche à lundi. Ils n'ont pas été récompensés pour leur "départ anticipé". Au contraire : Trois trimarans ont chaviré au cours des 14 premières heures de course.Les équipages, les services de secours, la direction de course et les observateurs ont été tenus en haleine. Pour ce faire, les co-skippers de "Viabilis Océans", Baptiste Hulin et Thomas Rouxel, feront escale à l'Aber Warac'h pour réparer leur grand-voile.
Les trois équipages chavirés ont pu être récupérés sains et saufs avant que les trois autres classes ne se lancent dans la course dimanche après-midi. Ils ont pris le départ dans un vent frais de 24 à 29 nœuds et s'attendaient pour la nuit à des forces de vent supérieures à 30 nœuds et à des vagues d'environ trois mètres.
"Tout se passe au vent jusqu'à demain matin. Dès que nous serons à Brest, nous devrions pouvoir hisser le gennaker et naviguer au portant dans le golfe de Gascogne", avait déclaré avant le début de la course Andreas Baden, originaire de Kiel, qui participe à la Transat Café L'Or avec Fabrice Amedeo sur l'Imoca Owen-Clarke "FDJ United - Wewise", un bateau déjà âgé puisqu'il date de 2077.
Quatre classes et quatre cours au Transat Café L'Or
Pour la flotte Imoca, la Transat Café L'Or a fixé un cap de 4350 milles nautiques entre Le Havre et Fort-de-France en Martinique. Les géantes Ulim ont même 6200 miles nautiques à parcourir. Le parcours des Ocean Fifties, qui ont pris le départ plus tôt, s'étend sur près de 5000 milles nautiques. Ce sont les duos de Class40 qui ont le parcours le plus court avec 3750 milles nautiques à parcourir. Avec ces différentes longueurs de parcours, les organisateurs souhaitent que tous les équipages arrivent au port d'arrivée dans un laps de temps raisonnable.
C'est avec beaucoup d'impatience que la skipper de "11th Hour Racing" Francesca Clapcich et Will Harris ont été parmi les premiers équipages Imoca à quitter le quai du Bassin Paul Vatine dimanche matin. Frankie Clapcich entame sa première transat sur l'ancien "Malizia - Seaexplorer" de Boris Herrmann avec son co-skipper de confiance Will Harris. "Nous sommes très heureux de prendre le départ", a déclaré Will Harris dimanche peu avant le début de la course. "Frankie" Clapcich savait cependant aussi que "la nuit sera sportive" !
La course sera ventée ! Très intéressante du point de vue météorologique. Il n'y aura certainement pas de décisions précoces". Will Harris
Les départs ont été spectaculaires à regarder dimanche après-midi. Les Imoca, notamment "Charal" avec Jérémie Beyou et Morgan Lagravière et "Bureau Vallée" avec Louis Burton et Clément Commagnac, se sont élancés comme s'il n'y avait pas de lendemain dans des vents de 20 nœuds. Les bateaux ont traversé la ligne de départ comme des éclairs, rappelant la course de foils de "Paprec Arkéa" lors du départ de l'Ocean Race Europe à Kiel.
Changement de cap : arrêt de la sécurité pour la flotte Class40
Frankie Clapcich et Will Harris ont également appuyé sur l'accélérateur. A un moment donné, l'Italo-américaine et le Britannique ont eu l'impression que leur étrave volait très haut et qu'ils perdaient de la vitesse, mais 20 minutes après le départ, la troisième place a montré une fois de plus que ce bateau aime les conditions pressantes. Et c'est ce qui attend toutes les flottes dans les jours à venir.
Cette perspective de l'approche d'un système dépressionnaire et la dégradation du temps prévue pour les jours à venir ont conduit la direction de course à modifier le parcours de la flotte des Class40. Les 42 quarantièmes font une halte à La Corogne pour se mettre à l'abri et éviter le pire. Le nouveau départ pour cette classe devrait être donné "dès que les conditions le permettront", selon les organisateurs.
Les "classements d'étapes", a-t-on ajouté, seront calculés en temps réel. Le classement général Pour la Transat Café L'Or Le Havre Normandie sera calculé sur la base des temps combinés des deux étapes, selon les décisions du jury. Les parcours pour les Ultims et les Imocas restent inchangés.
Du tri au catamaran : pourquoi "Lazare x Hellio" a chaviré
Une première mise à jour détaillée sur l'un des trois chavirages de l'Ocean Fifty la veille a également été publiée entre-temps. Tanguy Le Turquais, dix-septième du Vendée Globe et co-skipper du "Lazare x Hellio" chaviré, a déclaré : "Ce qui est étrange, c'est que nous avons chaviré par l'avant, comme si nous étions face au vent, alors que nous étions à 70 degrés du vent, au plus près du vent, un point de navigation où l'on chavire normalement sur le côté".
Le compagnon de Clarisse Crémer a ensuite expliqué : "Environ 20 minutes avant le chavirage, Erwan et moi avons entendu un 'boum' et avons pensé que nous avions heurté quelque chose. Je me suis donc immédiatement rendu à la coque centrale pour vérifier. Tout était en ordre et nous avons continué à naviguer. Lorsque nous avons chaviré un peu plus tard et que nous avons regardé par la fenêtre de la coque, nous avons réalisé que nous étions devenus un 'catamaran'".
Une partie du flotteur bâbord de "Lazare x Hellio" avait été arrachée. Tanguy Le Turquais a déclaré : "C'est clairement ce qui a fait chavirer le bateau. Nous supposons que le bruit que nous avons entendu provenait du flotteur sous le vent qui a heurté quelque chose qui a provoqué le 'claquement' dans la coque. Il devait être suffisamment grand pour que l'eau puisse s'infiltrer et que la structure cède. Aujourd'hui, avec tout ce que nous savons, nous supposons que c'est exactement ce qui s'est passé".
Après une collision avec une tonne : arrêt des réparations pour le "Paprec Arkéa" de Yoann Richomme
Au total, 71 équipages de biplaces étaient engagés dans les quatre classes, sur leurs quatre parcours, dimanche en début de soirée, dans des vents très exigeants. Les leaders des classes après deux heures et demie à trois heures de course vers 17 heures : chez les Ultims, "Banque Populaire XI", tout juste en tête, s'est livré à un duel captivant avec "SVR Lazartigue". Chez les Ocean Fifties, "Wewise" était en tête.
Chez les Imoca, "Charal" a pris la tête de l'étrave juste devant "Macif Santé Prévoyance". Derrière, Elodie Bonafous ("Association Petits Princes - Queguiner") et Justine Mettraux ("Team Snef - Teamwork"), deux skippers, accompagnées de leurs copilotes respectifs Yann Eliès et Xavier Macaire, ont mis une grosse pression. "11th Hour Racing" s'est d'abord classé sixième parmi 18 Imoca, "FDJ United - Wewise" s'est classé seizième.
Yoann Richomme et Corentin Horeau, dont le "Paprec Arkéa" est entré en collision avec une tonne au large du Havre, n'ont pas eu de chance. La collision a provoqué des dégâts au gréement et à l'outrigger tribord alors que le bateau naviguait à 16 nœuds. Les navigateurs s'en sont bien sortis. Ils ont dû sécuriser leur mât avant de retourner au Havre pour une escale de réparation rapide. Les arrêts pour réparation sont autorisés dans la Transat Café L'Or, mais doivent avoir une durée d'au moins quatre heures.
Jusqu'au 5 novembre à Fort-de-France ?
Parmi les 42 Class40ies au total, Corentin Douguet et Axel Tréhin ont donné le tempo rapide de départ sur "Faites un don sur SNSM". Sasha Lanièce et Sanni Beucke ont entamé la première nuit en 41e position avec "Alderan". Les bateaux les plus rapides sont attendus à partir du 5 novembre à l'arrivée devant Fort-de-France. La ligne d'arrivée sera fermée le 20 novembre. Cliquez ici pour accéder au Race Tracker pour les quatre classes de la Transat Café L'Or.
