Semaine de Warnemünde: Un final spectaculaire et un mât brisé lors de Rund Bornholm

Rund Bornholm s'est présenté pour les bateaux en tête de la flotte comme ce qu'il doit être : le point culminant pour les navigateurs dans le cadre de la semaine de Warnemünde. Après 33 heures et 43 minutes, l'"Illbruck" d'Oliver Schmidt-Rybandt a été le premier bateau à franchir la ligne d'arrivée mardi soir au large de Warnemünde. Il a finalement atteint la ligne à 21h48, laissant son sister-ship, l'"Ospa", tous deux des 60 yachts de l'ancienne Volvo Ocean Race, à 26 minutes derrière lui. Le "Störtebeker" de Hambourg a franchi la ligne d'arrivée 1h46 plus tard, soit deux secondes après minuit.

Circonstances heureuses pour l'"Illbruck

Même après une nuit de repos dans le port, Oliver Schmidt-Rybandt avait encore le sourire aux lèvres. "Nous avons toujours eu de la chance : avec la météo, avec nos décisions et avec les invités à bord. Car nous naviguons avec sept personnes d'équipage et sept invités. L'ambiance à bord était tout simplement géniale, vraiment géniale", a déclaré le skipper.

A bord de l'ancien Ocean-Racer, qui avait remporté la Volvo Ocean Race en 2002, la vitesse à laquelle le yacht peut être déplacé sur le parcours dépend de l'engagement et de l'envie des invités. Schmidt-Rybandt a souligné : "Plus les invités mettent la main à la pâte, mieux nous pouvons agir. Ici aussi, la météo clémente a joué en notre faveur. Nous avons même pu changer de spi au milieu de la nuit. Par mauvais temps, il y a déjà des discussions. Mais là, c'était juste : "Oui, faisons-le" !

Les bonnes décisions stratégiques

L'équipe d'"Illbruck" n'a pas seulement pris les bonnes décisions en matière de collaboration entre les équipages. "Nous ne voulions pas nous séparer de l''Ospa', c'est pourquoi nous avons navigué autour de l'île dans le sens des aiguilles d'une montre. Au final, c'était la bonne solution, même si les modèles de routage n'étaient pas d'accord entre eux. En raison de la rotation du vent, il aurait mieux valu faire le tour dans l'autre sens. Mais la force du vent l'a favorisé. Le fait que cela se soit ouvert est une pure chance. Personne ne peut le prévoir", a expliqué Schmidt-Rybandt.

La chance a continué à jouer son rôle lorsque l'"Illbruck" a glissé dans les trous d'air alors que ses poursuivants restaient bloqués. Le bateau de tête est donc sorti au sud de Bornholm avec une avance rassurante et, sur le chemin du retour en direction de Warnemünde, il a bénéficié d'un avantage de vitesse sur les trajectoires pointues au vent.

Rupture du mât et sauvetage

Cependant, la chance n'a pas souri à tous les yachts. Le "Dockenhuden" a même vu son mât se briser au nord de Bornholm. Le yacht hambourgeois du skipper Maik Dünnfründ a eu la surprise de voir son mât se briser après une journée en mer dans le vent moyen. Mais Nomen est Omen, le "Place to be" de Marcus Paap était exactement là où il devait être. L'équipage de Stralsund a pu venir à la rescousse et remorquer le "Dockenhuden" jusqu'au port de Tejn. L'équipage du "Dockenhuden" est resté indemne.

La "place to be" est ensuite retournée sur le lieu de la rupture du mât et a repris la course. Pour cette intervention, elle a finalement obtenu du jury une réparation de 4h01 pour le calcul du temps de course.

Pour les derniers yachts, la situation est devenue inconfortable à la fin. En effet, une forte vague s'était formée le long de Darß, Zingst et Rügen et une forte brise soufflait en sens inverse. Ces conditions ont également empêché les autres classes de la semaine de Warnemünde de courir le mercredi. Pour les Zoom8, le début du championnat du monde a été repoussé d'un jour.

Champion du monde de dériveur OK

Les médaillés des dériveurs OK ont donc été désignés après six courses au lieu des huit prévues. Le titre est revenu à l'Angleterre à l'issue d'une décision très serrée. L'expérimenté Charlie Cumbley a de nouveau remporté la couronne européenne des voiliers du CO. Le jeune Canadien Baabii O Flower l'a suivi à égalité de points. Seul le nombre de victoires en course (3 pour Cumbley, 2 pour Flower) a fait pencher la balance en faveur de l'expérience face au nouveau venu dans la classe, le Canadien.

La décision pour la médaille de bronze du championnat d'Europe a été tout aussi serrée. Le Suédois Daniel Björndahl a eu le dessus. Comme André Budzien de Schwerin, il avait 17 points au compteur. Tous deux avaient également remporté une victoire chacun au cours de la série. Mais Björndahl avait plus de deuxièmes places à son actif.

Budzien a pris cette ingrate quatrième place de manière sportive : "Je suis quand même content. Nous avons fait six belles manches. J'ai pu bien progresser vers la fin. Le résultat est tout à fait correct", a déclaré Budzien. En regardant le plan d'eau, il a toutefois admis qu'il aurait lui-même aimé naviguer une nouvelle fois : "Bien sûr, on aurait peut-être pu attaquer le podium une nouvelle fois. Mais c'est une bonne décision de ne plus laisser sortir les navigateurs. Il y aurait peut-être eu beaucoup de casse. Ce n'est pas nécessaire".

Et pour Budzien, il y a peut-être encore une chance de gagner la semaine de Warnemünde 2025. Il prendra le départ à partir de vendredi en Finn Dinghy. Jeudi, la piste sera certes un peu plus calme pour l'instant, mais elle n'en sera pas moins prestigieuse. Seules les courses de Zoom8 et de Musto Skiff sont prévues. Mais les premiers points pour les championnats du monde (Zoom8) et d'Europe (Musto Skiff) sont en jeu.