MidsummerSail: Victoire de "Flying Dragon", "Lightworks" le plus rapide des monocoques

Ce que les participants à la Kieler-Woche ont vécu et vivent encore dans le marathon de 900 milles nautiques MidsummerSail, les navigateurs l'ont également vécu sur leur route de Wismar à Töre en Suède : des conditions très changeantes. La course a commencé dans la torpeur de l'été, s'est poursuivie dans des conditions météorologiques méridionales avec des vents de 40 nœuds et s'est terminée pour les premiers bateaux presque comme si rien ne s'était passé.

10e édition de la MidsummerSail : Une chance de record s'envole tôt

Le premier bateau à franchir la ligne d'arrivée de la dixième édition de MidsummerSail était, ce 27 juin, le Dragonfly 40 danois "Flying Dragon". Le trimaran de 12,40 mètres a porté le skipper Jens Thuessen, Tor Beltor et Jens Quorning du sud au nord en 5 jours, 19 heures, 54 minutes et 23 secondes. L'équipage a dû faire face à de forts changements de direction et de force du vent. Les vents trop faibles au départ de cette édition anniversaire ont fait voler en éclats très tôt dans la course les chances d'établir un nouveau record toutes classes confondues pour la plus longue course en mer Baltique.

Ainsi, l'ancien Class40 "Red" de Mathias von Blumencron détient toujours le record, que son équipe a réalisé en 2022 en 4 jours, 19 heures, 7 minutes et 46 secondes. Le skipper Mathias Müller von Blumencron, Felix Oehme et Wolf Scheder avaient alors réussi cette course folle. La même année, "Flaneur" avait franchi la ligne d'arrivée en tant que multicoque le plus rapide après 5 jours, 38 minutes et 16 secondes. Ce record n'a pas changé.

Cette année, c'est l'Arcona 385 "Lightworks" de Michael Höfgen (Flensburger Segel-Club) qui a remporté les Monhull Line Honours. Avec Jasper Marwege, Lutz Orgelmann et Bastian Körbes, le skipper Michael Höfgen a maîtrisé le parcours en 6 jours, 58 minutes et 36 secondes après un final peu venté. "Nous avons poussé comme des fous jusqu'à la dernière minute", a raconté Michael Höfgen après avoir franchi la ligne d'arrivée et pris une photo classique avec l'équipage sur la fameuse bouée jaune de Töre.

Une "leçon d'électricité" finlandaise à MidsummerSail

Le bilan sportif de Höfgen après des conditions entre-temps orageuses : "Quand à Bornholm le Tri a chaviréJ'ai aussi pensé que notre bateau allait se désintégrer. Notre équipage a super bien fonctionné, c'était extrêmement amusant dans l'ensemble. Je n'aurais jamais pensé qu'un bateau de 38 pieds serait le premier monocoque à franchir la ligne d'arrivée".

Michael Höfgen et son équipage retirent également de ce marathon de la Baltique un apprentissage passionnant : "Entre-temps, je crois que nous sommes passés du côté finlandais à Vaasa. Il y avait un courant qui me donnait l'impression que mes instruments devenaient fous. Nous avions 40 degrés de dérive ! Je me suis dit que quelque chose n'allait pas. Je me suis dit : D'où vient cette eau ? J'ai ensuite appris que l'eau douce sortait de la Finlande continentale. C'est pourquoi la salinité y est si faible. C'était vraiment bizarre. Je n'avais jamais vécu cela auparavant".

A ce stade, les poursuivants de "MadameX2", un bateau de 12,10 mètres, avaient réussi à gagner du terrain sur l'Arcona de Michael Höfgen, un bateau de 11,28 mètres. "C'est là que nous avons dû perdre dix milles nautiques sur les autres. Si nous avions bien interprété cela, nous aurions peut-être même pu décrocher le tri. C'est un peu d'autocritique", a déclaré le skipper de "Lightworks". Le "MadamX2" d'André Engelke a franchi la ligne d'arrivée environ une heure et demie après le "Lightworks", en tant que troisième bateau et deuxième monocoque.

MidsummerSail : d'abord la course, ensuite la croisière d'été

Dans l'ensemble, le bilan de Michael Höfgen était tout à fait positif : "Nous avons eu toutes les conditions : Nous avons eu du vent léger, du vent moyen et du vent fort. Nous avons fait tout le programme une fois et ça s'est super bien passé". Selon ce régatier ambitieux et expérimenté, il voulait faire autre chose que "naviguer uniquement autour des tonnes" et s'était donc inscrit à la MidsummerSail avec de vieux amis. Pour Michael Höfgen, l'expérience de la régate sera suivie, comme pour beaucoup d'autres équipages, d'une croisière estivale en famille. "C'est une très belle opportunité qu'offre la course".

Le fait que 35 bateaux sur 83 figurent cette année dans la liste des "retirés" était surtout lié aux vents forts et tempétueux du début de la semaine. Cliquez ici pour avoir un aperçu de tous les bateaux de l'édition actuelle. Le quatrième bateau attendu vendredi soir était l'Akilaria 950 "Whiteout" de Hasso Hoffmeister, avec ses compagnons de route Sven Winterberg, Fabian Buhse et Anika Lippert, à la bouée jaune de MidsummerSail. Cliquez ici pour accéder au tracker et à la vue d'ensemble du terrain.