Litige sur la jauge: ORC et X-Yachts s'accordent sur une collaboration - déclaration commune
Ainsi, l'ORC mise à nouveau sur une approche scientifique pour l'élaboration du handicap de la formule de jauge ORC et non plus sur une approche empirique . En octobre, l'ORC avait imposé des réévaluations, voire des pénalités de temps, pour la XR 41 et les constructions similaires qui ont connu un grand succès.
Le texte de la déclaration :
ORC et X-Yachts travaillent en étroite collaboration pour résoudre les questions techniques soulevées par le XR41 et les limites actuelles des paramètres au sein de l'ORC VPP. Les deux parties ont un objectif commun : garantir un système d'évaluation équitable, précis et scientifiquement fondé pour 2026 et au-delà. Un processus technique coordonné est en cours, notamment
- Examen conjoint des données de performance observées.
- Études CFD supplémentaires avec des contributions de X-Yachts.
- Analyse indépendante par des experts externes, y compris KND.
- Cartographie systématique de la couverture des domaines ANN afin d'identifier les lacunes structurelles dans le comportement du modèle.
- Évaluation des limites actuelles des paramètres et adaptation sur la base des connaissances scientifiques.
ORC et X-Yachts affirment tous deux un principe fondamental : Le VPP doit rester un modèle scientifique - et la science n'est pas négociable. Toute modification du VPP 2026 doit donc être basée sur des données validées et une méthodologie transparente - et non sur des résultats de régates isolés ou des intérêts de groupes de pression. Nous soulignons également ensemble l'importance de :
- Une CIT équilibrée et impartiale - soutenue par un engagement à respecter des normes de gouvernance strictes qui protègent contre les conflits d'intérêts.
- Communication ouverte et transparence dans l'élaboration des règles.
- Veiller à ce que les innovations dans le développement des yachts soient évaluées selon des méthodes uniformes et scientifiquement fondées.
Ce travail sera poursuivi en priorité. Dès que l'analyse en cours fournira des résultats vérifiés, l'ORC publiera une explication technique complète du contexte, des résultats et des implications pour le VPP 2026. Les résultats seront ensuite présentés au Congrès ORC, accompagnés d'éventuelles recommandations d'action pour le VPP 2026. Le Congrès ORC est l'organe qui approuve toutes les modifications apportées au VPP. ORC et X-Yachts s'engagent toujours à collaborer, à faire preuve d'intégrité scientifique et à garantir l'équité pour tous les participants.
Le contexte : dans le débat sur les pénalités de temps infligées à plusieurs constructions de yachts modernes, en particulier le bateau XR 41, champion du monde ORC en titre, l'Offshore Racing Congress (ORC), revoit son algorithme de calcul des valeurs de course.
Que le ORC a un problème depuis qu'il a élargi de manière drastique sa formule et sa méthode de calcul au moyen de réseaux neuronaux il y a trois ans, est devenu évident au plus tard lors de l'assemblée générale en Irlande début novembre. Plusieurs membres de la présidence ont reconnu qu'il y avait des incohérences auxquelles il fallait impérativement remédier.
Pénalité de temps pour le XR 41 : dix secondes par mille nautique
"Nous sommes d'accord pour dire que nous avons un problème", a par exemple concédé Bruno Finzi, le président du comité de gestion, après que le conseil se soit penché pendant près de deux heures sur la performance du XR 41 "Formula X" lors du championnat du monde Garmin ORC cet été à Tallin et sur une pénalité de temps de 10 secondes par mille nautique décidée en octobre.
Le malus devait s'appliquer à la saison 2026. Et il aurait massivement affecté la compétitivité d'autres bateaux du même type. Mais le XR 41 n'était pas le seul bateau concerné. Le Judel/Vrolijk 43 ou le First 30 de Beneteau, conçu par Sam Manuard, ont également été pénalisés.
L'opposition est venue principalement du camp X-Yachts et des propriétaires de bateaux similaires concernés. En effet, les chances de succès de ces derniers lors des régates de l'année prochaine se seraient tellement détériorées avec la modification décidée par le comité technique international de l'ORC que les victoires seraient exclues, du moins pour les équipages majoritairement amateurs.
Les corrections de temps ont été proposées par l'ITC et décidées en octobre parce que le XR 41 s'était imposé dans le groupe B lors du championnat du monde ; la deuxième place était également revenue à un XR 41, tout comme la quatrième place à l'"Exciter" allemand de Jens Kuphal. Comme tous les bateaux avaient été mesurés conformément aux règles, les techniciens de l'ORC ont supposé que le chantier naval et ses constructeurs avaient exploité une ou plusieurs lacunes formelles - une procédure tout à fait légitime et habituelle. X-Yachts lui-même avait ouvertement communiqué dès le début qu'il avait développé un bateau "lent sur le papier, mais rapide sur l'eau".
Le rétrécissement de la forme du tronc fait halluciner l'IA
Ainsi, comme pratiquement tous les yachts de performance modernes, le XR 41 présente un volume nettement plus important à l'avant que les modèles précédents, ainsi qu'un rétrécissement important de la forme de la coque, en particulier à l'arrière. Ainsi, selon Alessandro Nazareth, vice-président de l'ITC, il se situe en partie "nettement en dehors de l'espace des paramètres" habituellement utilisés pour le calcul des valeurs de course. En raison de l'imprécision de l'intelligence artificielle dans de telles zones limites, il se peut donc que la XR 41 ait été favorisée. Jason Ker, lui-même constructeur de renom et membre de l'ITC, qui avait sélectionné et entraîné les réseaux neuronaux de l'ORC, parle d'"hallucinations" typiques des systèmes d'IA.
Au lieu de vérifier et de corriger l'algorithme, l'ITC a choisi la voie la plus simple et a présenté des valeurs de correction à peu près plausibles. Cela va à l'encontre de la méthodologie scientifique, souvent présentée comme un avantage, dont l'ORC se targue à juste titre. Lors de l'assemblée générale début novembre, Alessandro Nazareth a promis un examen plus approfondi des méthodes de calcul pour 2026 seulement ; il devrait être pris en compte dans les ratings pour la saison 2027. C'est ce qu'a décidé l'assemblée générale, avec une seule abstention et zéro voix contre.
1000 coques sont recalculées
Selon les informations de YACHT, la pression du public sur l'ORC était cependant si forte que les responsables craignaient pour la bonne réputation du système de jauge. L'ITC a donc décidé mardi de cette semaine de faire recalculer 1000 coques dans le cadre d'une procédure complexe pour valider le système ; Jason Ker a été chargé de la réalisation. L'évaluation des données est toujours en cours et sera terminée au plus tôt la semaine prochaine. Pour les propriétaires de XR-41, cela pourrait être un cadeau de Noël en avance.
