Lancement du Silverrudder 2025: Une régate particulière - pour des bateaux particuliers

Aujourd'hui, à partir de 10 heures, le chenal étroit devant Svendborg sera à nouveau étroit. C'est en effet là que débute la course annuelle du Silverrudder. Les participants naviguent sans arrêt sur environ 134 miles nautiques autour de Funen, la troisième plus grande île du Danemark. Cette course peu orthodoxe est depuis longtemps devenue culte et compte sans aucun doute parmi les événements de voile en solitaire les plus importants d'Europe.

Le Silverrudder : un événement à inscrire sur sa bucket list

La combinaison du défi sportif, du format particulier de la course sans escale et de l'atmosphère familiale fait de cet événement un temps fort annuel pour de nombreux navigateurs. Il n'est donc pas étonnant que cette année encore, les places de départ tant convoitées aient été attribuées peu après le début des inscriptions. Il a fallu 62 minutes pour que la course soit complète, comme l'indiquent les organisateurs. Depuis mercredi, le port se remplit. Selon les organisateurs, il y avait jeudi midi plus de 300 bateaux qui remplissaient le bassin du port par gros paquets.

Voici à quoi ressemble le port de Svendborg, un jour avant le départ :

Des conditions idéales attendent les participants

Les conditions pour les jours à venir sont prometteuses. Après une semaine orageuse, le vent tombe à environ 15 nœuds et continue de souffler de l'ouest. Dans la nuit, il faiblit encore et s'oriente au sud. Samedi, il restera plutôt doux, aux alentours de 10 nœuds, avant l'arrivée d'une nouvelle dépression dimanche, qui devrait amener des rafales jusqu'à 35 nœuds. Toutefois, il ne devrait plus y avoir grand monde en route. L'heure limite est fixée à dimanche 12 heures.

450 bateaux inscrits dans 7 groupes

Au cours des dernières années, il s'est avéré que la course ne teste pas seulement les capacités de navigation des participants de 15 nations, mais qu'elle impressionne également par la diversité des bateaux. Cette année, environ 450 bateaux répartis en sept groupes sont inscrits, allant de petits multicoques à des quillards particulièrement grands.

• Vous trouverez tous les bateaux participants ici.

L'éventail va des yachts classiques aux machines de course ultramodernes. On y trouve également quelques bateaux exceptionnels. Nous en présentons une sélection ci-dessous :

"Ilvy" : un gréement de jonque rencontre un classique de GfK

L'"Ilvy" de Paul Schnabel est certainement un bateau particulièrement exceptionnel. Non seulement sur le fjord de Kiel, mais bientôt aussi dans le Svendborgsund, ce gréement de jonque d'un jaune frappant attirera tous les regards. La voile de l'ancien Maxi 77 est raidie par de robustes lattes en tube d'aluminium. On cherchera en vain une bôme ou une voile d'avant sur ce bateau. Selon les organisateurs, "Ilvy" est le premier bateau avec gréement de jonque à avoir participé à la course dans l'histoire.

Pour Paul Schnabel, l'accent est mis sur le défi et non sur le classement. "Pour cette régate en solitaire, je me réjouis particulièrement de la facilité d'utilisation et de la navigation détendue qu'offre le gréement moderne des jonques", explique-t-il dans un entretien avec YACHT. Schnabel prévoit de faire le tour de l'île en 30 à 40 heures, sans pause ni sommeil. "Je pense que ça va être assez fatigant, mais aussi génial", dit-il dans un post sur la plateforme Instagram.

Caractéristiques techniques de "Ilvy

• longueur : 7,70 m
• largeur : 2,64 m
• Poids : env. 2,0 t
• Profondeur : 1,45 m
• Longueur du mât : 10,70 m
• Largeur des panneaux : En bas 1 x 4,9 m ; en haut 1,9 x 4,9 m (triangulaire)
• Voile de Lugger : 35,0 m²

En savoir plus : "Ilvy" : Maxi 77 transformé avec gréement de jonque

"Black Maggy" : une "vieille dame" qui attire chaque année les regards

Pour pouvoir remporter la Silverrudder dans la grande classe, Wolfram Heibeck a soumis son "Black Maggy" à une transformation radicale en 2018 : il a scié le bateau et l'a doté d'une nouvelle coque avant. La version initiale avait déjà remporté de manière impressionnante la classe moyenne de la célèbre régate en solitaire au Danemark, mais il lui manquait la longueur pour triompher dans la grande classe. C'est pourquoi le maître constructeur de bateaux de Hooksiel a pris une scie et a coupé son bateau en deux. Cette transformation lui a finalement permis de remporter sa première victoire dans sa catégorie en 2021. Ces dernières années, Heibeck s'est également retrouvé plusieurs fois sur la ligne de départ.

Données techniques du "Black Maggy :

• Longueur de la coque : 12,14 m
• Longueur de la ligne de flottaison : 11,80 m
• largeur : 3,93 m
• Poids : 3,2 t
• Taux de lestage : 0,7 t/22 %
• Surface de voile au vent : 72,5 m2
• Portée de la voile : 5,8
• Gennaker/code zéro (chacun max.) : 158/84 m2

En savoir plus : "Black Maggy" - Transformation de l'Open 32 en Open 40 pour le Silverrudder

"Gloria" : entre modernité et classicisme

Ce n'est pas non plus la première fois que le skipper Peter Kohlhoff prend le départ de la course Svendborg et avec son "Gloria" d'environ douze mètres de long. En 2024 déjà, ce design rétro on-off faisait partie de la course. Conçu par Horst Stichnoth et construit par le chantier naval Wegmann, ce voilier impressionne par ses lignes classiques et ses caractéristiques de navigation à la fois sportives et modernes. C'est surtout sur les parcours accidentés, soutenu par le grand gennaker, que le bateau, utilisé principalement pour la croisière, montre ses atouts.

Données techniques :

• Design : Horst Stichnoth
• chantier naval : L. Wegmann
• Lüa : 11,99 m
• largeur : 3,85 m
• Profondeur : 2,45 m
• Refoulement : 6,7 t
• Lestage (eau) : 2,0 t
• Grand : 60 m²
• Foc 31 m²
• Gennaker : 185 m²

Le portrait complet du bateau "Gloria" : Retro-One-Off mélange la construction en bois classique avec la haute technologie

Encore plus d'infos sur le Silverrudder-Challenge :

• Lancement est le vendredi 19 septembre. À partir de 10 heures, l'un des sept groupes au total prendra le départ toutes les demi-heures. Les petits quillards commencent. Le dernier groupe de grands multicoques suivra vers 13 heures.
• Samedi matin, le premier bateau de retour au port attendus.
• Dimanche, à 12 heures Date limite pour les participants.