Ce qui a commencé en 1975 comme une idée spontanée de table d'habitués est aujourd'hui l'un des événements hivernaux les plus importants du lac de Constance - et en même temps l'une des plus grandes régates intérieures d'Europe. À l'époque, les membres de l'association du Deutsch-Schweizerischer Motorboot-Club (DSMC) voulaient savoir qui serait capable de faire face aux conditions hivernales sur le plus grand plan d'eau intérieur d'Allemagne. Au final, ce sont 27 bateaux qui ont participé à cette première édition.
Beaucoup de soleil, peu de vent
Cette année, 130 bateaux étaient inscrits et se sont affrontés dans les différentes classes - du dériveur moderne à une main aux bateaux à quille rapides en passant par les bateaux classiques à coque en bois. Le départ a été donné devant Constance. De là, les participants se sont rendus aux marques de virage près de Bottighofen et de Münsterlingen, puis sont revenus.
Cette année, les conditions se sont révélées plus douces que d'habitude. Une température de l'air et de l'eau de huit degrés, du soleil et un vent constant et faible : ce sont des conditions que l'on rencontre plutôt rarement lors de la "Eisernen" sur le lac de Constance. Pour les spectateurs, c'est une aubaine : depuis le port, la promenade ou la statue d'Imperia, il était facile de suivre la régate.
David contre Goliath sur le lac de Constance
Felix Dorn du SC Bauen a particulièrement bien profité des conditions. Il s'est imposé avec son ILCA 7également connu sous le nom de Laser, s'est imposé face à un peloton hétéroclite. Sa victoire sur un bateau de 4,2 mètres de long contre des yachts de dix mètres est due au système Yardstick. De cette manière, les organisateurs ont pu compenser les différences de vitesse des différentes classes de bateaux dans un seul classement.
Derrière Felix Dorn, Timo Seifert sur un 2.4mR et Jörn Thöne sur un Seggerling ont pris les deuxième et troisième places. Le bateau le plus rapide dans l'ensemble était le Vertenskreuzer d'Elia Armbruster, qui a effectué le parcours en 1 heure et 15 minutes.
Nouveau concept de sécurité après l'accident
Cette année, les organisateurs ont accordé une attention particulière au thème de la sécurité. La raison en était une tragédie qui avait fait la une des journaux l'année dernière : Deux navigateurs ont perdu la vie lors de l'arrivée, ce qui a entraîné la suspension de la régate en 2024.
C'est pourquoi, depuis cette année, le suivi GPS est obligatoire, non seulement pendant la course, mais aussi à l'arrivée et au départ. Les combinaisons étanches et les gilets de sauvetage sont également obligatoires. Le DSMC a contrôlé ces directives de manière conséquente.
Plus de nouvelles :
Bonnet de Père Noël et déguisement de Star Wars
Outre la performance sportive, le concours annuel de déguisements a également fait sensation. Celui-ci fait partie intégrante de la course. De nombreux équipages prennent le départ déguisés depuis des années - surtout sur les yachts de croisière.
On voit souvent des bonnets de Père Noël, des barbes artificielles ou des bois de rennes. Mais cette année, on a également pu admirer des idées plus originales comme un déguisement de Star Wars sur le lac de Constance.
Cette créativité est récompensée : les costumes les plus originaux reçoivent un trophée itinérant pour "l'équipage le plus original". Un prix aussi âprement disputé que les récompenses sportives.
