Globe40: Victoire des favoris lors de la première étape - "Une véritable annonce de leur part".

Dès vendredi, Lennart Burke et Melwin Fink ont compris, au vu du déroulement de la première étape du Globe40, que "nous n'arriverons pas à les rattraper". Cette constatation s'appliquait à Ian Lipinski et Antoine Carpentier, qui s'étaient échappés lors de l'étape 1 et qui ont été contraints à l'abandon. ont été les premiers à franchir la ligne d'arrivée le samedi matin. Après avoir remporté le prologue, les Français ont également gagné la première des six étapes autour du monde. La veille, ils ont donné ici un aperçu de leur course rapide et intelligente.

Globe40 : Lipinski/Carpentier s'imposent à nouveau

Lennart Burke s'est incliné : "C'est une véritable annonce de leur part. Nous sommes complètement abasourdis. Nous savons qu'ils sont des armes, de très bons navigateurs et qu'ils sont très doués pour la navigation. Mais nous aurions vraiment pensé pouvoir les tenir un peu plus en échec". Lipinski et Carpentier ont "certainement eu un peu de chance", mais, selon Burke, "ils ont fait ou décidé une ou deux choses correctement au bon moment et au bon endroit. Qu'ils en soient remerciés maintenant, c'est totalement génial".

Burke et Finke eux-mêmes ont navigué vers l'arrivée samedi matin dans des vents plus légers, à des vitesses comprises entre 10 et 12 nœuds. Le Belge Jonas Gerckens et sa co-skipper Djemila Tassin devraient atteindre la ligne juste avant eux. Dans la dernière ligne droite, le spinnaker perdu aux Canaries hantait encore les esprits des jeunes marins allemands de Hambourg.

"Si nous n'avions pas perdu notre A4, la situation serait peut-être différente", a déclaré Burke. Mais les différents passages aux Canaries - Burke/Fink et Gerckens/Tassin à l'ouest entre Tenerife et Gran Canaria, Lipinski/Carpentier à l'est de Gran Canaria - et le parcours ensuite plus proche des côtes des Français ont également donné des ailes aux vainqueurs de la première étape du Globe40.

Burke/Fink sans A4 comme avec une épée émoussée

Lennart Burke déclare : "Aucun modèle météorologique n'avait prévu qu'il était aussi bon de se placer comme ils l'ont fait près des Canaries. Nous supposons toutefois que la situation aurait été légèrement différente si nous avions encore eu notre A4. Parce qu'en partant des Canaries, nous avons parcouru presque les trois quarts du trajet jusqu'à la zone interdite en naviguant uniquement avec des J1 et des Code Zero. Où l'A2, le grand kite, était tout simplement trop grand et nous ne pouvions pas le poser. C'était vraiment un peu embêtant".

Selon Burke, son équipe a perdu beaucoup, beaucoup de kilomètres. "Je n'ai pas vraiment compris pourquoi Gerckens ne nous avait pas déjà dépassés. Peut-être qu'il avait des problèmes, mais qu'il n'en a pas parlé", a supposé Burke sur le chemin de l'arrivée. Et d'ajouter : "Nous étions en tout cas bien trop lents pendant de très nombreuses heures. Cela nous a coûté très cher". Par la suite, Lipinski a réussi à bien se placer. "Il avait un autre vent que nous. Je suppose que jusqu'à présent, il a toujours eu de meilleurs vents, de meilleurs angles par rapport à l'objectif. C'est incroyable, mais c'est comme ça que ça se passe dans la voile", avait déclaré Burke vendredi soir.

Nous n'aurions pas dû être assez stupides pour perdre notre spi". Lennart Burke

La perte du spi dans des conditions difficiles a été précédée d'une "toute petite erreur d'une fraction de seconde". Burke raconte : "C'est en quelques millisecondes que la chose a quitté le bateau. Je me suis retourné une fois et c'était parti. C'était incroyable". Entre-temps, le sujet a été traité. La prise de conscience de Burke : "Après tout, ce que nous faisons ici n'est pas sans conséquences. C'est le risque que nous prenons".

Grâce aux partenaires loyaux de Globe40 : la nouvelle A4 arrive

Ce qui a mis du baume au cœur, c'est ce qui a suivi le revers à terre. L'un des sponsors a lancé un appel aux dons au sein du groupe de partenaires, raconte Lennart Burke. "Nous avons de très bons supporters derrière nous. Tout à coup, cela s'est répandu comme une traînée de poudre. Ensuite, tout le monde s'est manifesté. Il y a environ 20 sponsors. Tous ont dit qu'ils étaient prêts à nous financer une nouvelle voile, même si ce n'était pas dans les temps. Ça m'a donné la chair de poule".

Mais jusqu'à la phase finale, le plus jeune équipage de la flotte s'est rendu compte qu'il manquait l'A4. Burke a déclaré : "Nous avons eu beaucoup, beaucoup d'heures de vent jusqu'à 30 nœuds. On voit que le bateau est vraiment sous pression. Comment nous plongeons beaucoup plus dans les vagues, comment nous calons beaucoup plus". Les Belges ont ainsi toujours réussi à rester dans le sillage de Burke et Fink, malgré des "conditions chocolat" pour le Pogo 40 S4 allemand.

En ce qui concerne les Belges, qui ont entre-temps pris de l'avance, l'équipe Next Generation Boating Around The World a confirmé une autre constatation du Globe40 faite par Burke : "Les Belges sont rapides par vent faible. Cela nous a aussi donné du fil à retordre de savoir comment le tenir en échec. Ils sont rapides dans les petits airs et aussi plus rapides que nous au reaching".

Ce qu'enseigne le Globe40

Burke et Fink ont répondu à la constellation en tentant de se détacher de Gerckens/Tassin et de s'éloigner vers le sud. Cela s'est bien passé, mais les Belges ont rapidement suivi, ne permettant pas aux Allemands de faire cavalier seul. Vendredi soir, ils ont dépassé Burke et Fink. Depuis, Gerckens/Tassin ont réussi à creuser l'écart.

Dans des vents légers, les deux équipages de Globe40 en double se sont dirigés vers l'arrivée, que Ian Lipinski et Antoine Carptenier sur "Crédit Mutuel" ont déjà atteinte samedi matin à 10h37 après 5 jours, 21 heures, 37 minutes et 49 secondes. Leur vitesse moyenne sur le fond : 12,14 nœuds.

Ce que Burke et Fink ont déjà appris lors de ce Globe40, Lennart Burke le formule ainsi : "Il faut trouver un peu sa propre voie, être très sûr de soi et faire confiance à son propre feeling". L'ambiance était bonne à bord du Class40 allemand samedi. "Nous avons bien dormi, Melwin a cuisiné des pâtes hier, nous sommes heureux et nous avons hâte d'arriver au Cap-Vert", a déclaré Lennart Burke. Le plus jeune équipage de la flotte veut aussi profiter de l'étape pour "se vider la tête". Voici des impressions du travail à bord.

Arrêt d'étape Globe40 : d'abord le travail, ensuite...

La liste de travail qu'ils ramènent au port de Mindelo sera, selon les estimations, terminée en trois jours. Lennart Burke explique : "À Cadix, la récupération n'avait pas vraiment fonctionné. Là, nous avions chacun peut-être deux heures pour nous, pendant lesquelles nous n'avions pas beaucoup de rendez-vous et de gens autour de nous et où nous pouvions nous détendre. Maintenant, ça va aller mieux".

L'évaluation de ses propres forces et faiblesses n'a pas beaucoup changé après la première étape. Burke dit : "Je pense que c'est notre persévérance et notre esprit combatif. Le fait que nous nous frayons un chemin à travers tout. Cela correspond aussi un peu à notre jeune âge, à notre statut de rookie. On remarque que les autres ont beaucoup plus d'expérience, qu'ils gagnent beaucoup plus de milles par des décisions tactiques ou de navigation, alors que nous devons toujours nous battre pour revenir en force, en puissance, en puissance. Et à fond".

Nous avons encore beaucoup à apprendre. Mais nous sommes jeunes et nous avons envie".

Le premier aperçu de la deuxième étape du Globe40, qui mènera ses challengers à La Réunion dans l'océan Indien pendant environ un mois à partir du 2 octobre, est également positif pour les navigateurs allemands. Burke déclare : "Nous nous sentons totalement à l'aise à bord et nous avons envie de passer quatre semaines en mer".

Une grande course, deux petites zones problématiques

Mais un petit sujet préoccupe durablement ce natif de Stralsund âgé de 26 ans. Burke explique : "Le seul problème que j'ai personnellement, c'est que rien ne sèche vraiment à cause du sel. Tout reste toujours humide. On a l'impression que tout est toujours mouillé, alors qu'en fait, c'est sec".

Melwin Fink, quant à lui, doit sortir de sa zone de confort en matière d'alimentation. "Dans son cas, c'est la nourriture lyophilisée", dit Burke, "il a du mal à ce niveau-là, il n'arrive pas bien à avaler le freezedried. Il espère que ces quatre semaines lui permettront de s'y habituer encore mieux". Avant cela, il y a presque deux semaines à Mindelo, où le plat national cap-verdien, la cachupa, et bien d'autres plaisirs seront au rendez-vous.

Bienvenue à Mindelo - c'est ici que les équipages de bipèdes sont attendus à partir d'aujourd'hui :

En quoi consiste le Globe40 et quelles sont les étapes que les équipages doivent encore franchir :