Globe40: Décision du jury en faveur de Burke et Fink, le duel au sommet se poursuit

La finale du Globe40 offre le duel attendu pour la victoire finale. Les Français et les Belges sont presque à portée de vue et se disputent la suprématie dans l'Atlantique Nord. L'anticyclone des Açores les contraint, eux et leurs poursuivants, à aller loin vers l'ouest. Lennart Burke et Melwin Fink ont conquis la troisième place. L'équipe "Wilson" de Lisa Berger se bat.

Au lendemain de Pâques, les leaders devaient encore parcourir près de 2400 milles nautiques pour atteindre la ligne d'arrivée du Globe40. Ce ne sera pas facile. Après le départ de l'étape finale, les conditions météorologiques et les défis les plus divers ont déjà dû être relevés. Dernièrement, les "Sargassoqualen" avec une forte présence d'algues qui ont régulièrement ralenti les bateaux. Mais entre-temps, les duos de tête ont à nouveau appuyé sur l'accélérateur.

Finale du Globe40 : les Belges et les Français se regardent en chiens de faïence

Le suspense à l'avant est assuré par le fait que dans le duel entre les Français et les Belges qui ont commencé la finale du Globe40 à égalité de points lundi matin, les Belges ont repris l'avantage avec six milles d'avance. Du 3 au 7 avril, "Crédit Mutuel" était en tête, avant cela les Belges, qui sont maintenant de nouveau au sommet. Une décision préliminaire dans le duel final et décisif entre Jonas Gerckens et Benoît Hantzperg de l'équipe Belgium Ocean Racing et Ian Lipinski avec Antoine Carpentier sur "Crédit Mutuel" pourrait intervenir lors du contournement par l'ouest de l'anticyclone des Açores, qui tendra l'un ou l'autre piège de calme aux adversaires.

Lennart Burke et Melwin Fink sont sur les talons des équipages de tête. Le duo allemand est à la sixième et dernière étape lors de son retour après son abandon à l'étape 3 Il a toutefois encore 190 milles à parcourir pour rattraper les deux bateaux de tête. Le 7 avril à midi, le plus jeune équipage de la flotte avait environ 17 milles d'avance sur le bateau le plus rapide, le "Barco Brasil". En route vers le 30e parallèle nord, les bateaux les plus rapides ont à nouveau subi une accélération dans les alizés du nord-est.

Chez nous, c'est la folie en ce moment. Un bon vent, une bonne vague". Melwin Fink

Le mardi suivant Pâques, Melwin Fink a annoncé depuis la mer que son équipe était en train de passer à l'action. C'est ce qu'ont vécu les deux autres bateaux Scow-Bug sur le front de la flotte. Le Belge Jonas Gerckens a montré ici avec un clipcomment son équipe vit les conditions actuelles de l'Atlantique. "Lorsque le bateau glisse sous un ciel bleu, on ne se rend parfois même pas compte de l'intensité brute de l'engagement. Et on ne se rend pas compte non plus que c'est un travail 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7", a déclaré Gerckens en commentant cette course effrénée.

L'anticyclone des Açores étendu vers l'ouest prolonge la trajectoire

"Ça a bien pétaradé cette nuit. Nous avons eu des rafales à 35 nœuds. Maintenant, elles sont descendues à 20, 25 nœuds. Avec de belles vagues. Mais le bateau saute bien à travers les vagues. Nous naviguons toujours entre 12 et 14 nœuds. Ça se passe bien", a déclaré Melwin Fink à propos de la progression plus rapide du moment. Les espoirs de l'équipage sont grands que l'épidémie de sargasses "soit maintenant terminée". Melwin Fink a déclaré : "Cela nous a parfois bien ralentis, car il fallait sans cesse libérer le bateau. Mais les autres aussi ont ça. C'est juste énervant".

L'équipe Next Generation Boating Around the World a déjà réfléchi à la manière d'aborder l'anticyclone des Açores. "Ce sera en tout cas passionnant, car il se trouve actuellement relativement loin à l'ouest. Nous allons donc le contourner par l'ouest", a déclaré Fink en évoquant les jours à venir. "Nous ne pouvons pas encore vraiment prédire s'ils vont s'arrêter devant nous ou si nous allons nous y arrêter directement, car les modèles météo divergent aussi à ce sujet".

L'objectif actuel de Lennart Burke et Melwin Fink est de "faire de bons milles vers le nord" dans le chapitre final du Globe40 et de "garder un œil sur l'ensemble". Selon Fink, les deux bateaux qui les précèdent "sont en train de remonter dans des vents un peu plus légers". Il faut attendre de voir comment la situation évolue.

Deux chances de retour pour Burke et Fink

Interrogé sur les chances de retour de Team Germany, sur les chances de pouvoir encore une fois attaquer les deux bateaux de tête qui l'ont distancé, Melwin Fink a vu deux possibilités pour les étapes restantes : "D'une part autour de l'anticyclone des Açores, comme nous venons de le voir. D'autre part, peut-être aussi dans le golfe de Gascogne. Là aussi, il semble qu'il pourrait y avoir du vent léger. Donc, nous allons entrer avec pas mal de vent. Ensuite, il devrait y avoir une accalmie. On verra... Les informations sont encore très vagues".

L'équipe et le bateau sont en bonne forme, "juste un peu fatigués par le fait que nous naviguons sur la même étrave depuis neuf jours", a expliqué Fink, 24 ans. Il a ajouté : "On aimerait aussi pouvoir bouger un peu de temps en temps, mais il faut encore attendre avant que cela puisse avoir lieu à nouveau". Entre-temps, à terre, une demande de réparation de l'équipe Next Generation Boating Around the World a reçu une réponse positive de la part du jury.

La demande était dirigée contre la rétrogradation de l'équipe au classement. Après leur abandon lors de la troisième étape entre La Réunion et Sydney, les Class40 allemands se sont d'abord classés en milieu de tableau en fonction de leurs points, puis ont encore un peu reculé lors des autres étapes non disputées. Mais tout à coup, le comité de course, se référant à l'annexe 4 de l'AC Globe40, a placé l'équipe allemande en huitième et dernière position. L'essentiel de cette annexe est qu'un bateau classé DNC ou DNS à une ou plusieurs étapes est placé derrière les bateaux qui ont terminé toutes les étapes.

Le jury de Globe40 accepte la demande de réparation du GER

Lennart Burke et Melwin Fink se sont opposés à cette décision, ainsi qu'à l'annexe 4 de l'AC Globe40 , qui a été complétée ultérieurement mais qui n'a pas été suffisamment communiquée, en déposant une demande de réparation. Le jury a accepté cette demande le 4 avril. Les bateaux continueront d'être classés dans l'ordre des points obtenus et non selon l'annexe ou sur la base d'étapes non disputées.

Ce qui donne la sixième place à Team Next Generation Boating à l'issue de l'avant-dernière étape, même si, quatre jours après la décision du jury, ils ont été classés dans le classement officiel intermédiaire. étaient toujours classés en rouge à la dernière place. Melwin Fink a déclaré à propos du succès de la demande de réparation : "C'est comme nous l'avions imaginé. Nous en sommes heureux. Cela nous donne un meilleur sentiment. Cela place maintenant notre performance dans un meilleur contexte pour notre retour".

La lutte entre les bateaux à étrave pointue pour la troisième place du podium au classement général et la couronne du "Pointer" reste cependant passionnante. Dans ce domaine, "Barco Brasil" reste en tête de l'étape actuelle, tandis que "Free Dom" et "Jangada Racing" ont également gagné du terrain. Lisa Berger et Jade Edwards-Leaney sont pour l'instant relégués en septième position sur "Wilson". Ils n'avaient pourtant que quelques milles de retard sur les deux bateaux qui les précédaient, alors qu'en début d'après-midi mardi lors de la montée atlantique étaient le plus occidental des bateaux à étrave pointue. Cliquez ici pour accéder au tracker Globe40.