Globe40: Avec les salutations dominicales de la mer du Sud de la part de l'océanographe

En ce premier dimanche de l'année, un rapide coup d'œil sur le tracker de la flotte du Globe40 au début de la longue quatrième étape montrait déjà en tête la situation habituelle : Team Belgium Ocean Racing - Curium et Crédit Mutuel se disputaient la tête à vue d'œil. L'équipage du Crédit Mutuel a envoyé un commentaire d'actualité depuis le bord.

Globe40 : Déjà vu dans le duel au sommet

"Bonjour la Terre, nous naviguons en contact étroit avec les Belges, nous sommes sous spi, avec un vent plutôt léger, 10 nœuds du nord. C'est toujours un plaisir de voir les trajectoires se croiser au milieu de l'océan. Nous avons pu chatter par radio et même nous parler en direct. Ils sont passés à moins de deux longueurs de bateau de nous après une bataille de deux heures. Finalement, ils nous ont dépassés... Nous avons perdu cette bataille, mais le combat est loin d'être terminé.

Le commentaire des marins du Crédit Mutuel Antoine Carpentier et Alan Roberts sur le Crédit Mutuel, où le skipper de l'équipe Ian Lipinski fait une pause pour cette étape, poursuit : "La Nouvelle-Zélande devrait être en vue d'ici demain soir et ensuite, ce sera le no man's land, près de 5 500 milles nautiques ou presque 10 000 kilomètres sans terre. Pour l'instant, il fait encore chaud, le soleil brille sur nous, les panneaux solaires fonctionnent à pleine capacité. La température devrait maintenant baisser progressivement à mesure que nous nous rapprochons de la limite sud (réd : la limite des glaces se situe au 50e parallèle sud sur une grande partie de la quatrième étape)".

Cliquez ici pour accéder au tracker Globe40, qui est mis à jour toutes les quatre heures.

Environ trois jours et demi après le coup d'envoi au large de Sydney, l'ensemble du peloton navigue déjà dans les Roaring Fourties, les "Latitudes rugissantes" de l'océan Austral. Toute la flotte ? Pas tout à fait, car Lennart Burke et Melwin Fink sont de retour au pays et, après leur abandon malheureux lors de la troisième étape, ils manqueront également la quatrième étape en cours vers Valparaiso et devront également déclarer forfait pour la cinquième étape vers Recife, au Brésil.. Mais dans l'étape finale du Globe40, entre Recife et Lorient, ils comptent bien revenir à la charge et terminer leur course dignement.

Après une collision et une avarie de gouvernail, "Free Dom" fait route vers Sydney

Entre-temps, la flotte des Globe40 naviguant dans les mers du Sud s'est encore réduite, puisque le bateau français "Free Dom", qui occupait encore le 2 janvier la cinquième place au classement général après quatre étapes, a dû faire demi-tour et a remis le cap sur Sydney le 4 janvier. Dimanche après-midi, Thibaut Léfèvre et Nicolas Guibal avaient encore une bonne centaine de milles à parcourir pour rejoindre la métropole olympique australienne de 2000.

L'équipage de "Free Dom" a été contraint de faire demi-tour le soir du 2 janvier suite à une collision, une avarie de gouvernail et une voie d'eau. Les Français ont réussi à maîtriser cette dernière. Mais la panne de gouvernail, selon l'équipage, ne peut être réparée que dans un port. Léfèvre et Guibal ont choisi le port de départ de l'étape, Sydney, comme leur meilleure option pour cela, qu'ils devraient atteindre sous peu.

Entre-temps, Lisa Berger et Jade Edwards-Leaney ont reculé de la première à la sixième place. Leur positionnement sur l'aile est de la flotte en route vers le sud, initialement si réussi, a plutôt agi comme un frein. La skipper de "Wilson", Lisa Berger, a fait un rapport depuis le bord dimanche et a également expliqué le "départ en trombe" qui a d'abord propulsé son équipe en tête du peloton.

Début de la quatrième étape du Globe40 : d'abord rugueux, puis doux

Lisa Berger a déclaré : "Le départ était assez difficile. En sortant de la baie de Sydney, il y avait des vagues assez rudes. Nous avons eu jusqu'à 25 nœuds de vent. Nous avons un peu perdu le contact, le bateau n'a tout simplement pas navigué aussi vite que les autres. C'était un peu frustrant. Quand les autres ont bifurqué vers le sud après quelques heures, nous avons décidé de suivre le routage et de ne pas les suivre".

Lisa Berger et Jade Edwards-Leaney ont poursuivi leur route vers l'est et ont mené le peloton du Globe40 jusqu'au petit matin du 3 janvier. "Après le passage de l'anticyclone d'ouest en est, nous avons toujours navigué à la limite dans des vents plus légers que les autres. C'est ainsi que nous nous dirigeons vers le sud : toujours des vents légers, puis à nouveau des vents plus forts", a déclaré Lisa Berger.

Nous n'avons pas beaucoup gagné avec notre cours, mais nous n'avons pas non plus trop perdu. Tout va donc bien. Nous sommes encore bien dans le coup". Lisa Berger

Dans des conditions de spi légères, le duo mixte austro-gallois a navigué dimanche après-midi dans l'océan Pacifique avec neuf à douze nœuds au vent, en attendant un virement à gauche. Dans une "mer assez plate", selon Lisa Berger, c'était "de la belle voile, parfaite pour se remettre dans le bain. Le premier jour était quand même très rude et assez humide". Beaucoup de nourriture et de sommeil sont actuellement au programme en mer. "Les escales sont toujours très fatigantes, presque plus que la navigation", explique Lisa Berger.

Beaucoup d'anticipation sur l'autoroute du Pacifique

Dimanche après-midi, l'équipage du "Wilson" s'attendait à naviguer au sud de la Nouvelle-Zélande dans un délai de deux jours à deux jours et demi. "C'est là que les dépressions commencent enfin à apparaître, ce qui nous permet de sauter sur ce qu'on appelle l'autoroute", a expliqué Lisa Berger à propos du scénario prévu. "Nous avons hâte d'y être", ajoute l'Autrichienne.

Il y a de bonnes raisons à cela, car la navigation au portant avec plus de pression est l'un des points forts de leur plus ancien Class40 du champ : "Wilson" est un Akilaria RC2 de 2010. "C'est un bateau très solide que nous avons bien préparé. Au portant, il marche super bien. Nous pouvons naviguer très bas, plus bas que d'autres bateaux, et nous sommes toujours aussi rapides".

Un autre point fort du "Wilson" est "la voile légère en général". Selon Berger, le reaching fait partie des faiblesses du Class40, qui a bientôt 16 ans et a été préparé au Globe40 par un travail personnel important. "Pour des raisons de construction, il n'est tout simplement pas possible de naviguer aussi vite que les autres. Ce qui est vraiment frustrant, car j'ai eu un scow-bug sur mon mini projet et le reaching était tout simplement le parcours le plus amusant et le plus rapide. Maintenant, c'est tout le contraire, mais c'est bon. En revanche, nous pouvons faire beaucoup de downwind. C'est pourquoi nous avons attendu avec impatience l'étape du Pacifique".

Le mixte "Wilson" : très motivé et ambitieux

Le "Wilson", sixième au classement général après le prologue du Globe40 et trois étapes, et troisième dans le classement des étraves de pointe, doit à nouveau faire ses preuves. "L'objectif clair est à nouveau une place sur le podium dans la catégorie Class40 classique", déclare Lisa Berger. Et ceci aussi : "Malheureusement, une équipe a dû rentrer hier à Sydney parce qu'elle a heurté un OVNI et qu'un de ses safrans est assez gravement endommagé. Ils ont maintenant besoin d'un safran de rechange, voyons comment ils peuvent l'obtenir le plus rapidement possible à Sydney".

L'adversaire le plus fort est "Barco Brasil", a expliqué Lisa Berger. "Ce sera difficile de les battre s'il y a beaucoup de reaching le long de la ligne de l'Un à 50 degrés sud. Mais tout est encore ouvert. Les routages changent tout le temps. Nous sommes très motivés. Il est même éventuellement possible d'obtenir une première place dans notre catégorie. Jusqu'à présent, nous avons toujours été sur le podium dans notre catégorie et nous voulons continuer à le faire".

La mer du Sud fascine fortement l'équipage. Lisa Berger dit : "Nous adorons la mer du Sud ! C'est super cool, super intéressant d'observer la météo et de jouer avec, c'est-à-dire de se positionner correctement, de bien l'exploiter et de naviguer le plus vite possible. J'apprends énormément sur la météo, la navigation et la stratégie. Nous sommes ravis ! Le plus fascinant, ce sont les albatros. On peut les regarder pendant des heures accompagner le bateau".

Nous attendons avec impatience les hautes vagues et le temps changeant avec les dépressions au sud". Lisa Berger

Il a fallu un an et neuf mois à Lisa Berger et Jade Edwards-Leaney pour passer de l'idée initiale du Globe40 à sa réalisation. Coup d'envoi du prologue de Globe40 le 4 septembre de temps. Ils ont préparé le bateau en grande partie par eux-mêmes pour le tour du monde en double et naviguent maintenant depuis quatre mois pour réaliser leur rêve.

Des obstacles importants sur le chemin du lancement de Globe40

"La première pensée et en même temps la décision sont venues lorsque j'ai franchi la ligne d'arrivée de la mini-transat au large de la Guadeloupe en novembre 2023. J'ai alors tout de suite su qu'il fallait continuer et que je voulais faire le tour du monde à la voile". Selon elle, le plus difficile a été de transformer le projet en réalité, d'acheter un bateau avec un budget très limité. Selon Lisa Berger, elle a eu la chance de rencontrer les "bonnes personnes" qui lui ont prêté l'argent nécessaire à l'achat du bateau.

En juillet 2024, elle a acheté "Wilson". Ensuite, l'équipage a travaillé presque sans interruption sur le bateau jusqu'au départ. "Il était à sec. Nous l'avons complètement transformé, nous avons tout enlevé et tout remis en place, nous avons refait toute l'électronique. C'était un travail énorme avec peu de budget. Nous avons laissé le bateau à l'extérieur, dans le nord du Pays de Galles. Pendant tout l'hiver, les conditions n'étaient pas parfaites pour effectuer toutes les transformations. Il faisait un froid de canard, du mauvais temps, comme c'est souvent le cas en Grande-Bretagne. Mais nous avons réussi".

Nous avons dû surmonter pas mal d'obstacles, mais nous sommes allés jusqu'au bout. Il n'était tout simplement pas question d'abandonner, même si, par moments, on avait l'impression de ne plus pouvoir". Lisa Berger

Le manque d'argent et de temps a longtemps stressé les deux challengers du Globe40, mais entre-temps, Lisa Berger et son co-skipper Jade Edwards-Leaney ont déjà parcouru plus de la moitié du monde à la voile. "Nous n'avons pas encore tout à fait réalisé que nous y sommes parvenus. C'est encore incroyable !", a déclaré Lisa Berger lors d'un entretien avec YACHT ce 4 janvier.

Après le Globe40 : l'objectif lointain de Berger est un tour du monde en solo

Quels que soient les défis, Lisa Berger et Jade Edwards-Leaney se complètent "très bien", dit la skipper. "Il apporte son savoir-faire technique et moi mon expérience de la régate. Je pense que nous apprenons beaucoup l'un de l'autre. Il a toujours une solution pour chaque problème technique. Et pour moi, c'est la préparation parfaite pour tout projet solo à l'avenir".

Globe40 avec Jade est l'étape parfaite pour tout ce qui va suivre". Lisa Berger

Ce qui a attiré et motivé Lisa Berger, "c'est l'aventure, le défi et quelque chose que beaucoup pensent peut-être impossible à réaliser. Prendre des risques, c'est pour moi le plus grand risque jusqu'à présent. Et j'adore me lancer dans un projet et essayer de le mener à bien. Le sentiment que l'on éprouve lorsqu'on y parvient est tout simplement incroyablement bon, c'est un peu addictif".

Pour cela, la navigatrice self-made de l'Attersee poursuit un grand objectif : elle aimerait à l'avenir faire le tour du monde à la voile en solo et sans escale. "C'est très amusant d'avancer sur ce chemin une étape après l'autre, de cocher les cases et d'en profiter pleinement. Cela fait beaucoup de bien de se dépasser et de sortir de sa zone de confort".

C'est le Class40 "Wilson" avec le numéro 93 - la skipper Lisa Berger présente son bateau :