Class40: Des plans XL, une transat et un marché aux puces - début de saison pour Burke et Fink

L'inattendu est souvent au rendez-vous. Dans la vie de Lennart Burke et Melwin Fink, les surprises sont souvent à l'ordre du jour. Par exemple celle-ci : Lors de la liquidation d'un magasin à Bornholm, un partenaire a acquis un énorme assortiment d'équipements. C'est ainsi que le 22 février, de 10 à 18 heures, les deux moteurs de la Next-Generation et leur équipe organisent un marché aux puces XL sur leur chantier naval de Hambourg (Heselstücken 24), près de l'aéroport de Hambourg.

Burke et Fink : premier entraînement de la saison en avance

"De l'électronique ou des machines à coudre aux défenses, cordages, anodes sacrificielles et bien d'autres petites pièces, en passant par les combinaisons de voile et de plongée, les winchs et l'accastillage : nous proposons environ 3000 produits de cinq à 200 euros", a annoncé Melwin Fink pour expliquer cette action inhabituelle, qui offre également aux curieux une bonne occasion de jeter un coup d'œil sur le lieu d'activité des promus de la Class40.

En cas de mauvais temps, le marché aux puces doit avoir lieu dans la voilerie de l'entreprise, et par beau temps, sur le terrain extérieur. En tant que sportifs, les navigateurs actifs de la Class40 se préparent en même temps à leur saison : Dès la mi-mars, ils se rendront à Lorient pour leur premier entraînement intensif. "Tous les meilleurs seront de la partie", affirme Melwin Fink.

Nous verrons à l'entraînement où nous devons nous situer dans la chaîne alimentaire pour la nouvelle saison". Lennart Burke

Sous la direction du coach Tanguy Leglatin, l'élite de la Class40, avec des joueurs de haut niveau comme Ian Lipinski, Fabien Delahaye, Axel Trehin, Antoine Carpentier et bien d'autres, veut se mettre en forme pour la nouvelle saison, car les défis de la régate approchent à grands pas. La première course importante débutera dès le 25 mai avec la Normandy Channel Race.

Classique à deux mains pour avancés

La CIC Normandy Channel Race emmène ses participants sur près de 1000 milles nautiques à travers la Manche et la mer Celtique, avec un départ et une arrivée à Caen, en Normandie. La course en double permet aux Class40 d'exploiter tout le potentiel de leur bateau. Le parcours réserve de nombreuses zones de navigation exigeantes, où les jeux tactiques et stratégiques sont à l'ordre du jour.

On pourrait aussi décrire cette course comme un voyage exigeant de la Normandie à l'Irlande via la côte sud-ouest de l'Angleterre et les îles Anglo-Normandes. Ce n'est pas sans raison qu'elle est très appréciée des navigateurs de la Class40. Cliquez ici pour accéder à la page d'accueil de la course avec toutes les informations et les cartes de parcours.

Lennart Burke et Melwin Fink se présenteront sur la ligne de départ avec de bons souvenirs. Lors de leur première participation en 2023, ils avaient brillé dans le concert des meilleurs acteurs de la Class40 en terminant à la huitième place, s'attirant ainsi le respect de la concurrence. "Après la Normandy Channel Race, tout le monde nous a soudainement parlé", se souvient Melwin Fink en évoquant les réactions positives de l'establishment de la Clas40 il y a deux ans.

Nouvelle hiérarchie au sein de la Class40 ?

Cette année, la tête de la Class40 va se réorganiser. Le roi de la classe, l'Italien Ambrogio Beccaria, passe à la classe Imoca avec un objectif Vendée-Globe. Le skipper du "Crédit Mutuel" Ian Lipinski pourra-t-il remplir l'espace en tant que nouveau numéro un jusqu'au départ de la course autour du monde Global 40 avec le co-skipper Antoine Carpentier à partir du 14 septembre, ou d'autres se bousculeront-ils au portillon ?

Et : jusqu'où Lennart Burke et Melwin Fink peuvent-ils se hisser au sommet ? Les Allemands aussi caressent l'idée d'une nouvelle construction de Class40, peut-être dès la fin de l'année. Peut-être même sur leur propre chantier naval. Ils opposent une fin de non-recevoir à tous ceux qui attendaient déjà leur passage à la classe Imoca et une approche précipitée du Vendée Globe.

"La question d'une participation prochaine au Vendée Globe est celle qui nous a été le plus souvent posée. Mais nous avons toujours dit que nous prendrions le temps nécessaire pour nous développer", Lennart Burke. Voici l'interview de Burke et Fink réalisée par YACHT lors du boot Düsseldorf sur ce sujet et d'autres.

Boris Herrmann a de nouveau fait beaucoup pour la voile allemande". Lennart Burke

La colocation de voile la plus connue de Hambourg veut "grandir sainement" professionnellement sur l'eau comme sur terre. Qu'il s'agisse de leur propre carrière dans la voile ou dans les chantiers navals, de conseils sur des projets ou de formations : Lennart Burke et Melwin Fink sont pleins d'idées, ambitieux et capables de les mettre en œuvre, mais ils ne croient pas aux objectifs prématurés ou démesurés.

Fastnet-Comeback pour le "Mini-Gang

Lennart Burke explique : "Nous savons tout ce qu'il faut pour une campagne du Vendée Globe. Nous trouverions presque un peu arrogant de viser dès maintenant un Vendée Globe 2028. Le fait que Boris Herrmann l'ait déjà fait deux fois est une énorme performance. Cette fois-ci, il n'a peut-être pas obtenu le méga résultat sportif qu'il souhaitait. Il n'en reste pas moins que cette fois encore, il a fait beaucoup pour la voile allemande".

Après la Normandy Channel Race, Lennart Burke et Melwin Fink poursuivent leur propre projet de Class40 en prenant le départ de la Rolex Fastnet Race cet été. Au début, ils voulaient la disputer en duo, mais ils forment désormais un trio pour la plus célèbre des classiques d'endurance, faisant revivre leur "mini-gang" d'antan.

Melwin Fink explique : "Au départ, nous voulions le faire à deux. Puis Christian Kargl nous a demandé. Nous avons décidé à Malte que c'était une bonne idée : on peut toujours avoir un navigateur fixe dans une constellation de trois. Et toujours deux personnes en action". Le coup d'envoi de la régate phare de l'année sera donné pour Lennart Burke et Melwin Fink le 26 octobre avec la Transat Café L'Or Normandie Le Havre.

Le point culminant de la Transat nous appelle en automne

Plus connue sous le nom de Transat Jacques Vabre, mais désormais rebaptisée, la Transat Café L'Or emmène ses challengers du Havre à la Martinique en traversant l'Atlantique. La Transat, qui se déroule tous les deux ans, est disputée par des équipages en double. "C'est notre grand objectif de l'année", explique Melwin Fink. Parallèlement, son équipe poursuit également ses efforts de concertation et de prospection de partenaires. "Nous travaillons avec une équipe de quatre personnes pour que nous puissions poursuivre nos projets au plus haut niveau.

Les hommes comme éléments, la fascination de l'Atlantique - un film spécial sur la Transat Café L'Or Normandie Le Havre :