Championnat du monde ORC à deux mains: "C'est du lourd" - le bronze pour "Lightworks" après une finale de championnat du monde très serrée

Quatre minutes seulement après le temps calculé ont fait la différence entre la médaille de bronze et la médaille de bois lors de la finale très tendue de la classe B des championnats du monde en double à Oslo. Dans le sprint final, Michael Höfgen et Eckhard Kaller ont mobilisé toutes leurs forces et sont passés de la quatrième à la troisième place sur le jeune Arcona 385 de Michael Höfgen. Après 2 jours, 2 heures, 27 minutes et 40 secondes à l'arrivée, le duo allemand a réussi à monter sur le podium du championnat du monde. Les Norvégiens Harald et Christine Walder sur le JPK 10.80 "Mika", qui ont longtemps conservé leur troisième place, mais n'ont pas pu la défendre jusqu'à la ligne d'arrivée, ont été laissés pour compte sur le bateau B classé quatrième.

Dans la classe moyenne, la victoire est revenue aux Norvégiens Sigmund André Hertzberg et Tim Sandberg sur le Dehler 30 OD "Hyrrokin", devant leurs compatriotes Kristian Jerpetjon/Andreas Tinglum sur le Figaro 2 "Tetratys". 21 bateaux B de cinq pays ont franchi la ligne d'arrivée. Quatre équipes n'ont pas terminé la course de voile légère avec quelques phases de pression lors du championnat du monde ORC en double dans le groupe B, dont le Dehler 38C "Uminoko" allemand.

Championnat du monde ORC à deux mains : victoire des favoris pour "White Shadow

Dans la grande classe A, composée uniquement de Norvégiens à l'exception de deux bateaux, c'est le favori Landmark 43 "White Shadow", avec Karl Otto et Maren Magda Book, qui s'est imposé. Thomas Robberstadt et Per Haugen avec le Swan 45 "Zorro" et Per Sortedal et Frode Johansen avec le XP-44 "Snekkas" ont pris les deuxième et troisième places. Arno Böhnert et Christian Heermann ont terminé onzième après un départ en douceur dans la seule longue course du championnat du monde avec leur First 36 "Salicornia".

Parmi les 28 bateaux de neuf nations du groupe C, deux duos norvégiens et une équipe suédoise sont montés sur le podium : Yngve Amundsen et Ove Henning Asgard ont remporté la victoire avec leur X-35 "Akhillevs-X" devant Martin Moe et Iselin Koksvik Dahl sur leur sister-ship "Vortex" et Lars Bergkvist avec Anders Dahlsjo sur leur Farr 30 "Consensus". Dans le groupe C, la meilleure équipe allemande était Sverre Reinke et Lina Rixgens, qui ont terminé neuvièmes sur leur nouveau Sun Fast 30 OD "Gaia".

Le parcours du championnat du monde de 340 milles nautiques pour les grands bateaux, 320 milles nautiques pour la classe moyenne et 300 milles nautiques pour les plus petits était cette année de nature plus exigeante : il a commencé dans le joli fjord d'Oslo avec un calme de plomb, a offert de temps en temps des conditions de pression et s'est terminé sur la route du port d'arrivée Tønsberg à nouveau avec des vents plus légers et une finale en thriller dans la classe B. L'équipage norvégien de Dehler a posé la première pierre de sa victoire dès le départ. "Ils ont pris les devants et ont obtenu un champ de vent que personne d'autre n'a obtenu dans le fjord lors du départ par vent faible extrême. Ils ont très bien navigué", s'est incliné Michael Höfgen, troisième, à l'arrivée.

La lutte avec le pilote automatique

Je crois que nous avons fait quatre patenthales" (Michael Höfgen)

L'équipe de Höfgen s'est toutefois montrée de plus en plus performante au cours de la seule longue course du championnat du monde. Les nombreux changements de voiles sur l'Arcona 385, qui n'a été repris qu'en avril et n'est pas encore totalement optimisé, ont demandé beaucoup d'énergie à Michael Höfgen et Eckhard Kaller lors de ce championnat du monde en double. "Il y avait parfois plus de ballons, et parfois aussi plus de bruit dans la caisse", se souvient Michael Höfgen. Mais le pilote automatique qui se bloque et le manque de réglages de base posent problème au duo : "Sous le moteur, on peut utiliser le pilote automatique B&G, mais dans les vagues : aucune chance ! Il n'y a personne non plus qui puisse le régler ou l'expliquer correctement. Je crois qu'on a fait quatre manches brevetées", s'arrachait encore les cheveux Michael Höfgen le lendemain de la finale.

Son co-skipper Eckhard Kaller a ajouté avec un sourire légèrement désespéré : "Et puis, essaie de faire fonctionner ce truc avec des gants ou des doigts salés ...". Le pilote automatique a "toujours fonctionné brièvement", puis s'est emballé dans la vague, "a affiché à un moment donné 'rudder overloaded'" et s'est ensuite "simplement déconnecté", selon Eckhard Kaller. Il poursuit : "On ne peut pas désactiver soi-même le pilote automatique, il faut d'abord l'arrêter manuellement. Avant que cela ne fonctionne, l'écoute de grand-voile t'explose à la figure". Selon Höfgen, son équipage a dû barrer presque tout le temps. "C'était un numéro de malade".

En revanche, la nouvelle voile Code a été un atout. "Le Code avec une largeur centrale de 55 % est presque comme un génois géant, mais plus ventru. Nous avons même réussi à faire 35 degrés par quatre ou cinq nœuds de vent. Tu peux presque naviguer au vent, même si tu ne peux pas croiser", explique Michael Höfgen. Dans l'ensemble, la seule équipe allemande à être montée sur le podium du championnat du monde était satisfaite des performances par vent faible de son nouveau bateau, qui doit répondre aux exigences ambitieuses de son propriétaire en matière de régate et de navigation.

"Lightworks" sur la bonne voie après le succès aux championnats du monde

"Je pense que nous avons bien navigué dans l'ensemble. Nous avons toujours navigué rapidement, à l'exception d'une courte dépression d'une demi-heure que nous avons eue tous les deux presque en parallèle, parce que nous n'en pouvions tout simplement plus. Nous avons toujours été dans le haut du tableau dans les polaires", conclut le propriétaire Höfgen. Pour lui, cette médaille de bronze est déjà la deuxième médaille en deux ans aux championnats du monde en double, après l'argent en double avec Max Gurgel en 2022. Il n'a pas encore décidé s'il allait faire une troisième tentative.

Je me réjouis de naviguer en famille, de pêcher des écrevisses et de faire des barbecues" (Michael Höfgen)

En été, l'Arcona 385 doit surtout servir aux vacances en famille. "Je me réjouis de naviguer en famille, d'attraper des écrevisses et de faire des barbecues", se réjouit Michael Höfgen. Eckhard Kaller, navigateur sur le lac de Constance et fabricant de voiles North, fera lui aussi ses adieux à Oslo avec le sourire après la cérémonie de remise des prix de samedi : "Ce championnat du monde était une super chose, très intense. On s'est beaucoup amusé".

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C'était la bande-annonce du championnat du monde ORC en double 2024 :