Championnat du monde offshore mixte à deux mains: Coup de théâtre britannique à Lorient, le duo allemand passe à côté de son objectif de rêve

Maggie Adamson & Cal Finlayson (GBR) sont les champions du monde de course au large en double mixte 2024. Avec seulement 65 secondes d'avance, ils ont relégué les grands favoris français Elodie Bonafous et Basile Bourgnon à la deuxième place de la finale de la "Lorient Agglomération Race" de 151 milles nautiques. Charlotte Yven et Lois Berrehar sont également montés sur le podium en décrochant le bronze.

Finale par vent fort pour le championnat du monde offshore mixte à deux mains

Lina Rixgens (Verein Seglerhaus am Wannsee) et Sverre Reinke (Turn- und Sportverein Schilksee von 1947) étaient les seuls participants allemands parmi les 22 équipages engagés dans le championnat du monde de course au large en double mixte en France. En terminant quatrième de la course de qualification, ils avaient atteint sans problème la finale des dix meilleurs équipages du championnat du monde. "Une place dans le top 5 serait l'objectif rêvé", avait déclaré Lina Rixgens avant le début de la finale. Malgré une entrée en matière réussie, ce n'est pas tout à fait le cas.

La régate Lorient Agglomération a marqué la finale du Championnat du monde de course au large en double mixte 2024. Comme les deux courses de qualification des concurrents répartis en deux groupes, la manche décisive a été une lutte intense dans des conditions de vent fort. Des vents de 30 nœuds et des vagues de quatre à cinq mètres de haut ont rythmé la partie, tout comme des conditions de vent faible à la fin.

Championnat du monde offshore mixte à deux mains : le diable se cache dans les détails

Pendant la course, la direction du vent a tourné de 180 degrés. De plus, les îles situées au large de la côte bretonne ont influencé les conditions. Lina Rixgens et Sverre Reinke ont d'abord connu un début de course prometteur et se trouvaient dans le groupe de tête le soir après le départ. Mais à mi-chemin de la croix des Glénans, ils ont pris une décision stratégique qui s'est retournée contre eux.

Deux options s'étaient présentées auparavant : Soit aller à gauche dans un système météorologique, soit choisir l'autre côté. Sverre Reinke raconte : "Nous étions à l'arrière du groupe de tête, je crois que nous étions sixième à ce moment-là. Les six premiers bateaux étaient proches les uns des autres, dans un rayon de deux milles environ. Nous sommes restés à mi-chemin entre les deux options différentes, puis nous avons regardé ce que les options qui nous étaient proposées nous apportaient".

Sverre Reinke poursuit : "Lorsque nous avons constaté que tous les bateaux à notre gauche ralentissaient et qu'un virage à droite se profilait, nous avons décidé que le bulletin météo avec le virage à droite allait probablement s'imposer. Nous restons donc sur le côté droit du champ. Nous avons d'abord très bien roulé, jusqu'à ce que nous nous arrêtions très, très brusquement. Ensuite, nous n'avions plus aucune chance de passer de l'autre côté".

Dix heures de dérive dans un piège à marée basse

Les choses se sont même aggravées, comme l'a expliqué Sverre Reinke : "Normalement, la transition aurait dû durer une à deux heures, conformément à l'annonce, jusqu'à ce que le nouveau vent du nord se mette en place. Chez nous, cela a duré dix heures, pendant lesquelles nous avons pataugé avec moins de quatre nœuds. Et en dessous de quatre nœuds de vent avec un peu de vagues, cela signifiait que nous n'avancions pas du tout".

Ce passage a coûté à Lina Rixgens et Sverre Reinke la place qu'ils souhaitaient dans le top 10. Ils ont franchi la ligne d'arrivée le lendemain, à peine deux heures après les vainqueurs. A l'avant du peloton, la tête de la course avait changé plusieurs fois lors de cette dernière étape dramatique, dans la légère brise de la phase finale. A quelques milles de l'arrivée, les quatre premiers bateaux se dirigeaient vers le port de départ et d'arrivée de Lorient, proue contre proue, lorsqu'ils ont changé de spinnaker.

C'est alors que les jeunes Britanniques Maggie Adamson et Cal Finlayson ont tiré leur code zéro sur les derniers des 151 milles marins. Le bateau GBR a franchi la ligne d'arrivée avec seulement 65 secondes d'avance sur les grands favoris français Elodie Bonafous et Basile Bourgnon. Charlotte Yven et Lois Berrehar ont obtenu la troisième place. Les Belges Jonas Gerckens et Djemila Tassin, troisièmes au classement général, ont manqué le podium à cause d'une erreur technique.

Championne sous les voiles et au violon

A l'arrivée, la jeune Britannique Maggie Adamson, ravie d'avoir réussi son coup lors des championnats du monde offshore mixtes en double en France, a déclaré : "Je n'arrive pas à croire que c'est arrivé. Nous avons tenu bon, nous n'abandonnons jamais. À la fin, nous avons vu une petite brise en direction de la côte. C'est là que nous sommes entrés. Nous avons tenu le code zéro un peu plus longtemps, nous avions les deux spinnakers prêts à partir. Mais nous avions l'impression d'aller un peu plus vite avec ce réglage. Ce sont juste ces petites choses ; sortir la tête du bateau, ça a fonctionné. Nous sommes simplement restés concentrés".

Battre de si grands marins, c'est franchement irréel, surtout à Lorient, la patrie de la course au large française". Cal Finlayson

Son partenaire de voile Cal Finlayson a décrit le thriller final de son point de vue :. "C'était une bonne bataille, nous avons tous pataugé autour de la dernière marque. C'était à environ 24 milles nautiques de l'arrivée. Il s'agissait de faire bouger le bateau dans le shutdown, ce qui est toujours un peu difficile. Les deux équipes françaises se sont mises en mouvement et se sont glissées devant nous. À partir de là, ça s'est enchaîné".

Remise des prix au musée Éric Tabarly Sailing City

La cérémonie de remise des prix du championnat du monde de course au large en double mixte s'est déroulée au musée Éric Tabarly Sailing City dans le célèbre port de Lorient La Base. Toutes les équipes participantes ont été invitées à monter sur scène. Après la charmante cérémonie de remise des prix, la championne du monde Maggie Adamson, qui est également une championne de violon, a surpris la famille du Championnat du monde en interprétant un pot-pourri de chansons des îles Shetland - la région la plus septentrionale du Royaume-Uni d'où est originaire Maggie.

Il était difficile de trouver des fenêtres météo adéquates et de faire passer la flotte en toute sécurité. Ils ont vraiment bien fait". Lina Rixgens

"C'était en tout cas un bon événement, même si nous avons été un peu secoués à la fin, parce que nous étions d'abord si bien dans la course et que cela aurait pu mieux finir", a déclaré Sverre Reinke en guise de bilan. Lina Rixgens est d'accord : "L'événement était super, dans l'ensemble un événement vraiment cool. On voit que Lorient Grand Large a l'expérience de ce genre d'événements. Les deux directeurs de course ont vraiment bien géré la situation. Très calme dès le début, mais clair".

Avec des vitesses de pointe dépassant les 20 nœuds et une vitesse moyenne d'environ 15 nœuds, les bateaux du championnat du monde de type Sun Fast 30 OD ont également fait leurs preuves. Les équipages du championnat du monde ont navigué sur des bateaux mis à disposition pour un montant d'inscription et de location d'environ 4000 euros. Lina Rixgens et Sverre Reinke possèdent eux-mêmes un Sun Fast 30 OD depuis cette saison et en connaissent les avantages.

Souhait des navigateurs : plus de courses lors d'un championnat du monde

"Les bateaux sont relativement faciles à manier, même pour les équipages qui ne les connaissaient pas auparavant. Ils rentrent tous dans un conteneur de 40 pieds et peuvent encore être transportés par la route", explique Lina Rixgens. Concernant le format du championnat du monde, qui ne prévoit qu'une seule course de qualification et une finale pour les dix meilleurs équipages, Lina Rixgens a déclaré : "Trois courses seraient préférables. La voile est aussi un sport technique..."

Davantage de courses permettent par exemple de mieux compenser les pannes techniques. Lina Rixgens explique : "Ce n'est pas la même chose de courir sur ton bateau ou sur un bateau affrété. Nous avions à chaque fois trois heures avant une course pour découvrir le bateau, le préparer et vérifier tout le matériel. Et tu ne vois pas tout. Quelques courses de plus au total seraient donc plus agréables".

Le championnat du monde de course au large en double mixte organisé par Lorient Grand Large en collaboration avec la Fédération française de voile (FFVoile), le Yacht Club De France et le Royal Ocean Racing Club a également été suivi par la Fédération internationale de voile (World Sailing). Après un premier refus du CIO, l'idée d'une compétition de quillard pour les Jeux olympiques est loin d'être abandonnée.

Championnat du monde offshore mixte à deux mains : un test pour les Jeux olympiques

"Nous avons de nouvelles informations à ce sujet", a déclaré Sverre Reinke. "Le championnat du monde ici était un test pour un éventuel format olympique. Cependant, 2032 au plus tôt est dans le viseur. Il y a déjà une liste de points qu'ils veulent retravailler. Un sondage va être envoyé aux navigateurs pour savoir ce qu'ils pensent de l'événement. On va probablement continuer à travailler sur le sujet pour le proposer aux Jeux olympiques".

D'ici là, le chemin est encore long. Au terme de leur première saison avec leur propre Sun Fast 30 OD, Lina Rixgens et Sverre Reinke se concentrent pour l'instant sur l'année prochaine. "Si un champ OneDesign pour le Sun Fast 30 OD devait voir le jour pour la Fastnet Race, nous serions ravis de le faire". Sans terrain propre, ce serait plutôt difficile, comme le fait remarquer Sverre Reinke : "Dans ce cas, nous ne pourrions probablement pas prendre le départ avec un bateau de moins de neuf mètres".

Le duo allemand a également un œil sur la prochaine édition du championnat du monde offshore mixte à deux mains en 2025, qui se déroulera en septembre au large de Cowes sur l'île de Wight.

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