Admiral's Cup: Une amère élimination au large de Cowes - Mât brisé sur "Red Bandit" !

Ceux qui ont suivi le début de la phase Inshore de trois jours de l'Admiral's Cup mardi l'ont remarqué dans la première course : "Red Bandit" - tout juste cinquième de la Channel Race d'ouverture dans la grande classe AC 1 - était à nouveau bien placé dans la course, évoluant entre la deuxième et la sixième place quand il a soudainement perdu des places, presque à chaque seconde, dans le tracking. Il était immédiatement clair que la jeune équipe devait avoir un problème majeur avec la gagnante de la Middle Sea Race de Carl-Peter Forster.

Admiral's Cup : K.O. de démâtage pour "Red Bandit

Peu de temps après, il s'est avéré que le mât de "Red Bandit" était cassé. L'équipage du Bayerischer Yacht-Club a atteint le port de Cowes par ses propres moyens et étudie maintenant toutes les possibilités. "Nous sommes de retour au port, personne n'est blessé, nous sommes tristes", a déclaré l'équipage dans une première déclaration sur les réseaux sociaux.

Pour le yacht allemand le plus fort sur le papier et aussi lors de l'ouverture de l'Admiral's Cup, c'est un coup KO brutal. L'amère élimination de l'Admiral's Cup mardi touche également l'équipe formée avec le "Ginkgo" de Dirk Clasen sous l'égide du Bayerischer Yacht-Club, qui n'a désormais plus aucune chance d'obtenir une éventuelle bonne place. YACHT online s'est entretenu avec Moriz Forster, co-manager de l'équipage, juste après le retour de "Red Bandit".

Le navigateur de 24 ans a rapporté que l'accident s'est produit dans environ 16 nœuds de vent sur une eau lisse. Voici le récit de Moriz Forster sur le déroulement des événements :

"Nous étions vraiment très forts après le départ. Je crois que nous étions cinquièmes à la bouée au vent devant 'Ràn'. Ensuite, malheureusement, notre ancien kite s'est déjà fait griller à la bouée au vent, notre A2. Et puis nous avons dû descendre un peu, nous sommes passés à l'A 1.5. Là, nous avons malheureusement déjà perdu pas mal de choses. Arrivés sous le vent, nous avons droppé, navigué, puis sur le premier bord, notre gréement est arrivé. Ce n'était pas des conditions folles, mais il a simplement plié sous compression au-dessus du premier étaleur.

Grinder presque touché par une partie du spreader

Un morceau du spreader est encore tombé, a failli toucher un grinder. Dans ce sens, nous avons eu de la chance que personne ne se soit blessé. Il y avait aussi beaucoup de bateaux à moteur pour nous aider. Nous avons tout fait pour que le gréement ne fasse pas de trou dans la coque. Ensuite, nous avons passé deux heures à essayer de couper tout ça. Et maintenant, nous avons réussi à en mettre un gros morceau sur le bateau. Le haut du gréement est au fond de l'océan.

Nous avions une scie à bord. Une bonne leçon à tirer est que la prochaine fois, nous aurons une bonne découpeuse électrique à bord. C'était laborieux de découper. La chance d'avoir un gréement de remplacement n'existe pas pour l'Admiral's Cup. Pour cela, il faudrait ici un TP52, comme il en existe quelques-uns. Nous travaillons pour que la Middle Sea Race se déroule dans les meilleures conditions possibles, mais il est totalement impossible que nous puissions continuer à participer à l'Admiral's Cup.

Il ne suffirait pas de trouver un mât. Il faudrait aussi qu'il soit adapté. Nous sommes un vieux bateau de 2009 et notre gréement est complètement coupé de partout. Il n'y a pas que le tube. Malheureusement, malheureusement... Nous n'avons pas pu identifier clairement la cause de la rupture du mât. Nous allons bien sûr regarder cela en vidéo. Mais nous n'étions nulle part à proximité de Max-Runner-Load. Cela va prendre un peu de temps pour assimiler tout cela. Nous allons revoir tout cela en vidéo...

L'abandon de l'Admiral's Cup : "Mieux vaut maintenant qu'à la Fastnet Race

Le mât est toujours en très bon état. Nous avons beaucoup investi pour qu'il soit toujours bien entretenu. Nous y avons mis beaucoup d'efforts, mais à un moment donné, un gréement de 2009 est quand même... Il faut aussi retenir : Mieux vaut maintenant que dans la course du Fastnet. C'est un acte extrême d'enlever ce truc. Sans un bateau à moteur pour nous maintenir dans le vent, ça aurait été vraiment difficile".

Nous en tirons des leçons. Et nous reviendrons !" Moriz Forster

Vers les Scores intermédiaires des équipes lors de la 24e Admiral's Cup se trouve ici. Vers les résultats individuels des bateaux dans les classes AC 1 et AC 2 ici.