Qu'il s'agisse du magnat de la télévision Ted Turner, de "Mr. America's Cup" Dennis Conner, du Premier ministre britannique Edward Heath, du père allemand de la voile Hans-Otto Schümann, du légendaire navigateur mondial néo-zélandais Sir Peter Blake ou du quintuple vainqueur de l'America's Cup et chef d'orchestre de SailGP Sir Russell Coutts, les navigateurs les plus connus de leur époque ont marqué l'Amiral's Cup de leur empreinte. Les hôtes et vainqueurs record de Grande-Bretagne ont remporté "leur" coupe à neuf reprises. L'Allemagne occupe la deuxième place du palmarès éternel avec quatre victoires (1973, 1983, 1985, 1993), suivie de l'Australie et des États-Unis avec trois victoires chacun.
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Aujourd'hui, la série doit renouer avec ses anciennes gloires dans ce territoire britannique du Solent. Les principaux événements en accéléré :
1957
Sir Miles Wyatt, président de British united Airways, et Sir Peter Green, futur président de la Lloyd's à Londres, rêvent d'une série internationale de courses au large en dégustant quelques verres de Plymouth Gin. Avec Geoffrey Pattison, le capitaine John Illingworth et Selwyn Slater, ils formulent un défi aux Américains. Lorsque Slater retrouve plus tard un vieux trophée de course de chevaux, l'Admiral's Cup est née. Lors de la première, la Grande-Bretagne bat les États-Unis dans le Solent, au sud de l'Angleterre, et remporte l'Admiral's Cup, qui porte le nom de l'amiral Wyatt du club de l'époque.
1959
Les Américains sont absents de la deuxième édition. L'Admiral's Cup reste entre les mains des Britanniques dans la lutte avec les Pays-Bas et la France.
1961
Avec les Etats-Unis, la Suède, la France, les Pays-Bas et les hôtes, cinq nations se disputent déjà la coupe d'or ornée de fioritures. Les États-Unis l'emportent pour la première fois.
1963
Après la victoire américaine, les Britanniques organisent pour la première fois des éliminatoires et récupèrent "leur" Admiral's Cup, bien équipés sur le plan technique et sportif. Pour la première fois, une équipe allemande participe à la compétition, sous l'impulsion de l'entrepreneur hambourgeois Hans-Otto Schümann et de l'équipage de "Rubin II", et décroche d'emblée la sixième place.
1965
L'Australie et l'Irlande font leurs débuts en Coupe devant l'île de Wight, portant le nombre de participants à huit nations. Les vainqueurs sont les hôtes. L'équipe allemande se classe huitième.
1967
La flotte compte des bateaux remarquables comme le ketch à wishbone "Pen Guick III" d'Éric Tabarly ou le "Rabbit" de Dick Carter. L'Américain navigue avec sa femme et ses enfants. Une erreur d'impression dans la presse anglaise transforme le "Jan Pott" allemand en "Jam Pot" (en français : pot de confiture). L'Australie fait preuve de sérieux, ne commet pratiquement aucune erreur et remporte la compétition des neuf nations. L'Allemagne décroche la cinquième place.
1969
Onze équipes nationales s'affrontent, les États-Unis remportent la victoire pour la deuxième fois. Team Germany réitère son résultat de 1967.
1971
Avec 16 nations, la série qualifiée de "championnat du monde non officiel pour les nations de haute mer" se dirige vers son plus haut niveau de tous les temps. Les Britanniques s'imposent pour la cinquième fois. Ils sont menés par le Premier ministre de l'époque, Sir Edward Heath, et son "Morning Cloud". L'équipe allemande termine à la neuvième place.
1973
La "Saudade" d'Albert Büll, la "Carina III" de Dieter Monheim et la "Rubin IV" de Hans-Otto Schümann remportent l'Admiral's Cup pour l'Allemagne. C'est la première fois qu'une nation non anglophone gagne. "Saudade" est même le seul des 48 bateaux de la Cup à atteindre le top 10 dans chaque course.
1975
Dans le tableau record de tous les temps de 19 nations (comme en 1977, 1979), les Britanniques récupèrent la coupe, reléguant les challengers allemands à la deuxième place.
1977
La "Grosse Pomme" irlandaise est raillée comme étant de la compote de pommes lorsqu'elle s'échoue dans un Fastnet au ralenti très mou. Le Japon est présent pour la première fois, les Britanniques s'imposent pour la septième fois et les navigateurs allemands manquent de peu le podium en terminant quatrièmes.
1979
Quinze participants perdent la vie dans la mortelle Fastnet Race. Les navigateurs de l'Admirals Cup ne sont certes pas de la partie, mais ils vivent eux aussi des drames dans cet "ouragan venu de nulle part". "Jan Pott" chavire et perd son mât, "Tina" son gouvernail, seul "Rubin" s'en sort indemne. Les spécialistes australiens du gros temps gagnent pour la deuxième fois. Team Germany a obtenu la onzième place parmi 19 nations, mais cela n'a pas d'importance dans cette année noire où la survie et l'arrivée sont les plus grands cadeaux.
1981
Les scandales de rating qui ont éclaté avant l'Admiral's Cup prouvent que la voile internationale se durcit. La Grande-Bretagne remporte la huitième victoire et l'Allemagne monte sur la troisième marche du podium.
1983
Au plus fort de la domination des monotones, Champagne Mumm acquiert les droits de titre de l'Admiral's Cup et donne du glamour à la série. Les favoris sont les petits bateaux et les gréements 7/8. Le "Pinta" de Willi Illbruck, le "Outsider" de Tilmar Hansen et le "Sabina" de Hermann Noack remportent la victoire numéro deux pour le noir et rouge or.
1985
Les monotones dominent la scène : le Danemark, l'Angleterre, la Nouvelle-Zélande et - pour la deuxième fois déjà - la Papouasie-Nouvelle-Guinée se présentent chacun avec trois monotones. L'Allemagne s'impose pour la troisième fois au total et pour la deuxième fois consécutive avec le "Diva" de Peter Westphal-Langeloh, le "Outsider" de Tilmar Hansen et le "Rubin XII" de Hans-Otto Schümann. Lors de la Fastnet Race, le vent a soufflé pendant quatre jours avec une force de six à neuf.
1987
Huit ans avant le premier triomphe des Kiwis à l'America's Cup, la Nouvelle-Zélande se présente déjà comme la nouvelle superpuissance de la voile à l'Admiral's Cup, remportant pour la première fois le trophée d'or avec des designers de haut niveau comme Farr et Davidson. L'Allemagne atteint la cinquième place.
1989
Les 50 pieds deviennent la nouvelle force la plus puissante grâce à la modification de la règle de rémunération du temps. Les Britanniques s'imposent pour la première fois depuis 1981, profitant d'une rupture d'étai sur le "Andelsbanken" danois, sans laquelle les Scandinaves auraient gagné pour la première fois. Team Germany repart avec la huitième place.
1991
Après 32 ans d'efforts, Bleu-Blanc-Rouge monte pour la première fois sur la plus haute marche du podium : La France s'impose avec un fort soutien de la fédération nationale, du fabricant de montres Corum et une stratégie météo convaincante, même sur la courte distance. L'Allemagne remonte la pente avec une cinquième place.
1993
La quatrième et dernière victoire de l'Allemagne à ce jour est remportée par le "Pinta" de Willi Illbruck, le "Rubin" de Hans-Otto Schümann et le "Container" d'Udo Schütz, avec un quart de point d'avance sur l'Australie. Un crash dramatique d'un million de dollars entre les fusées de 50 pieds "Mandrake" (Italie) et "Pro-Motion" (Pays-Bas) coûte aux Azzurri, hautement favoris, la victoire qu'ils espéraient. Dans la série de rupture, l'irlandais "Jameson", du nom d'un fabricant de whisky, s'échoue sur un rocher juste sous la terre et coule. Le gros titre : "Jameson on the Rocks".
1995
Viva Italia ! Les Italiens peuvent enfin remporter l'Admiral's Cup pour la première fois avec "Brava Q8", "Capricorno" et "Mumm a Mia ! Les navigateurs allemands décrochent le bronze.
1997
L'Amérique gagne en Europe, reléguant Team Germany à la deuxième place dans la compétition IMS. Avec seulement sept équipes, la flotte s'est encore réduite.
1999
Les Hollandais volent vers la victoire. L'équipe est stimulée par des grands noms de la voile de l'époque : Roy Heiner, Bouwe Bekking, Wouter Verbraak et Peter van Niekerk. Gerd-Jan Poortman, l'un des skippers néerlandais de l'équipe actuelle de Rotterdam Offshore Sailing Team cette année-là, fait alors partie des vainqueurs. Les bateaux allemands naviguent à la quatrième place.
2001
Supprimé.
2003
L'Admiral's Cup, qui réunit quatre équipes britanniques et quatre équipes internationales de deux bateaux, est la dernière de longue date. Les "Wild Oats" de Bob Oatley et les "Aftershock" de Colin O'Neil remportent la victoire pour l'Australie, devant des Espagnols forts mais finalement malchanceux, en l'absence de bateaux allemands. Down Under est le tenant du titre lors du revival de l'été 2025.
2025
La 24e Admiral's Cup a officiellement débuté le 17 juillet. La première course offshore courte (Channel Race) débutera le 19 juillet. Le départ de la Rolex Fastnet Race finale, de Coews autour du Rocher à Cherbourg (France), sera donné le dimanche 26 juillet, après les courses au large du 22 au 24 juillet. La cérémonie de remise des prix de l'Admiral's Cup aura lieu le 31 juillet.
