Women's America's Cup: "Nous devons avoir les mêmes chances que les hommes".
Tatjana Pokorny
· 05.10.2024
Tina Lutz est l'une des navigatrices les plus connues d'Allemagne. En 2005 déjà, elle avait été la première championne du monde allemande d'Opti, dans un groupe mixte de garçons et de filles, à se retrouver sous les feux de la rampe internationale. Par deux fois, la barreuse de Chiemgau avait manqué de peu, dans la douleur, la qualification pour les sommets olympiques en 470 et en 49erFX.
Une médaille olympique pour la Coupe de l'America
C'est à la troisième tentative que la double championne d'Europe de skiff a percé : à Enoshima, Tina Lutz et son équipière Susann Beucke ont remporté une médaille d'argent olympique très convoitée en 2021. Après l'argent en planche à voile d'Amélie Lux à Sydney en 2000, il s'agissait de la deuxième médaille olympique pour les navigatrices allemandes.
Après la fin de sa carrière olympique et avec un master en psychologie économique en poche, Tina Lutz s'est entre-temps lancée dans la vie professionnelle. Mais la voile reste un facteur important dans la vie de cette barreuse ambitieuse, qui s'est mariée en 2022 et vit au Tyrol.
Ces dernières semaines, Tina Lutz est l'une des six navigatrices allemandes à saisir à Barcelone les chances que la première Women's America's Cup leur offre, à elles et à onze autres équipes féminines de premier plan. Les douze équipes n'entament pas toutes le nouveau chapitre historique de la Coupe au féminin avec les mêmes chances. Certains équipages féminins sont des dérivés de grandes campagnes de l'America's Cup, d'autres ont des budgets plus importants. Mais beaucoup d'entre elles n'ont pas pu se rendre à Barcelone.
Du simulateur à l'AC40
Les équipages féminins des équipes de la Coupe ont pu se préparer de manière plus intensive et avec un accès à des ailerons AC40 à l'assaut des sommets sur la grande scène de l'America's Cup. Les Allemandes de l'AC Team Germany ainsi que les Néerlandaises avec les championnes olympiques de 49erFX Odile van Aanholt et Annette Duetz n'avaient pas les moyens d'acheter un mini-cupper AC40 ou au moins de l'affréter pour quelques jours dans le cadre de leur nouveau départ. Au lieu de cela, elles ont bûché sur le simulateur. Des heures, des jours, des mois.
La Women's America's Cup a débuté aujourd'hui au large de Barcelone. Dans un premier temps, les femmes des équipes de la Cup sont engagées dans quatre courses du groupe A. Dimanche, le groupe B, y compris AC Team Germany, entamera sa première journée de course avec quatre courses. Chaque groupe disputera deux jours de course et un total de huit courses avant que les trois meilleures équipes de chaque groupe ne se qualifient pour la série de demi-finales du 11 octobre.
Le 13 octobre - le lendemain du coup d'envoi du 37e match de l'America's Cup entre Ineos Britannia et Emirates Team New Zealand - les deux meilleures équipes féminines se disputeront la victoire de la première Puig Women's America's Cup.
Tempête ou calme plat : l'objectif reste le même
"Il est plutôt irréaliste d'espérer atteindre la finale", déclare Tina Lutz en pensant aux conditions dans lesquelles l'AC Team Germany s'est retrouvée. Mais les Allemandes seront présentes si la première Women's America's Cup doit marquer le début d'une nouvelle ère. Elles ont eu le courage de s'engager sur cette voie, alors qu'en plein départ, on ne savait pas jusqu'où elle pouvait mener et combien elle serait difficile. Ce sont des sportives de haut niveau qui s'accrochent à leurs objectifs, même dans la tempête et le calme plat.
La capitaine de l'équipe et régleuse Carolina Werner, la skipper Maru Scheel (toutes deux du Kieler Yacht-Club), les barreuses Tina Lutz (Chiemsee Yacht Club) et Victoria Jurczok (Verein Seglerhaus am Wannsee) ainsi que les deux régleuses Luise Wanser et Jill Paland (toutes deux du Norddeutscher Regatta Verein) se sont personnellement beaucoup investies pour pouvoir être présentes au large de Barcelone lorsque la Coupe de l'America prendra son envol avec la nouvelle compétition féminine.
Le fait que le résultat, sur la base de leurs moyens et de leurs possibilités, soit secondaire et que la participation soit prioritaire lorsque le train de la Cup est en marche vers l'avenir, a exigé des navigatrices allemandes des qualités d'acceptation - et continuera de le faire. Mais ce qu'elles vont apprendre pourrait être plus précieux pour l'avenir et les chances de projets ultérieurs qu'un succès de résultat.
En entretien avec nous : Tina Lutz
YACHT online a rencontré Tina Lutz à Barcelone pour un entretien. La jeune femme de 34 ans porte un regard réaliste sur les chances de l'AC Team Germany. Comme les autres participantes, elle voit surtout les possibilités que la Women's America's Cup offre aux navigatrices.
Tina, tu as déjà pu acquérir quelques heures d'expérience au volant d'un AC40-Foiler avant Barcelone. Qu'est-ce que ça fait ?
La sensation n'est pas celle que l'on attendait. Au début, le bateau donne l'impression d'être une lourde baleine. Il est dans l'eau, il est énorme, il fait des bruits ultra forts. Et tu es assis à l'intérieur et tu penses tout le temps : qu'est-ce que c'est ? Qu'est-ce que c'est ? Et c'est quoi ça ? Puis vient le moment où le bateau décolle. Et soudain, la 'lourde baleine' se transforme en un projectile volant. Tu décolles et tu es poussé vers l'arrière dans ton siège par la vitesse. Et tu te dis : "Ouah ! C'est de la folie ! Tu accélères alors tellement vite, c'est une sensation incroyable.
Ta coéquipière Vicky Jurczok a déjà décrit cette sensation comme "les plus belles heures de navigation de ma vie". C'est vrai ?
Oui, si je pense aux événements les plus extraordinaires de ma vie, je dois vraiment dire : bien sûr, gagner le championnat du monde d'Opti, c'était méga. Tout comme la médaille olympique, le mariage avec mon mari, mais surtout la possibilité de naviguer sur un AC40. C'est vraiment bien ! Et j'espère de tout cœur que cela continuera, que nous pourrons faire une série, que nous pourrons toujours naviguer autour du parcours avec toutes ces femmes cool, talentueuses et qui ont un succès fou.
Combien de temps faudra-t-il pour que les navigatrices puissent se battre à armes égales avec les hommes pour des emplois dans la Coupe de l'America et dans d'autres grands événements ?
Je pense qu'il faut simplement avoir assez de temps dans le bateau. Nous devons avoir les mêmes chances que les hommes. Les hommes ont aussi la chance d'intégrer des équipes sans avoir d'expérience préalable en AC75. Les nouveaux montent aussi pour la première fois sur un tel navire. Ils ont cette chance. Jusqu'à présent, les femmes n'ont pas eu cette chance. On leur a toujours dit : oui, vous êtes de grandes navigatrices, mais vous ne pouvez pas naviguer en AC40 ou AC75. Comment le feriez-vous si vous n'en aviez pas la possibilité ? Nous l'avons maintenant avec la Women's America's Cup !
Pourquoi la régate est-elle si importante pour les navigatrices de haut niveau ?
C'est pourquoi elle est très, très importante pour nous ! Si ces bateaux restent ceux de l'America's Cup, nous avons maintenant l'occasion de montrer à tout le monde à quel point nous pouvons naviguer sur ces bateaux.
Je suis absolument certaine que des équipages mixtes auraient beaucoup plus de succès sur les yachts de l'AC75, car les femmes apportent des compétences que les hommes n'ont peut-être pas tout à fait". Tina Lutz
Avec quel succès souhaité ?
Dans toutes les entreprises, on fait pression pour qu'il y ait des femmes et des hommes au niveau de la direction. Cela rend l'entreprise beaucoup plus performante. Tout simplement parce que ces points de vue différents, cette combinaison de femmes et d'hommes peuvent être si forts. Cela vaut aussi et surtout pour le sport. Nous devons y arriver. Mais pour cela, il faut d'abord franchir le pas.
Tu as déjà battu des garçons et des filles lors de ta victoire au championnat du monde d'Opti à l'âge de 15 ans. Les foilers AC40 peuvent être navigués sans distinction de genre avec deux barreurs et deux régleurs en position fixe. Sur les voiliers de la Cup de type AC75, il y a également quelques rôles, y compris les positions de barre, qui pourraient être remplis par les hommes comme par les femmes sans perte de force...
Sur l'AC75, il n'y a pas une seule raison pour laquelle une femme ne barrerait pas ou ne réglerait pas. Les femmes peuvent naviguer au moins aussi bien que les hommes. Mais jusqu'à présent, elles n'ont pas eu l'occasion de monter sur ces bateaux
Lors de la conférence de presse inspirée de la Women's America's Cup, avant le début de la régate, les douze représentantes des équipes ont confirmé qu'aucune d'entre elles n'avait encore mis les pieds sur un cupper AC75. Pas plus que les femmes associées aux grandes campagnes de la Coupe
J'espère que cette première Women's America's Cup sera le coup d'envoi pour faire monter les femmes sur les grands bateaux. C'est notre objectif. Nous voulons naviguer sur les grands bateaux !
C'est la première fois que cela arrive dans le SailGP : en novembre, avec le début de la nouvelle cinquième saison, une femme s'attaquera pour la première fois à la barre : La double championne olympique Martine Grael mène la nouvelle équipe brésilienne dans la ligue mondiale de la voile rapide avec des catamarans F50 à foils. Tu la connais bien...
(Rires) Bien sûr que oui. Martine est arrivée première aux Jeux olympiques au Japon, moi deuxième. Je la connais très bien. Elle a un talent incroyable en voile. Je suis sûr qu'elle battra les hommes si on lui laisse suffisamment de temps.
Ce temps a également été accordé à d'autres nouveaux venus. L'équipe Germany SailGP autour d'Erik Heil n'a pas réussi à dépasser la dernière place lors de sa première saison, même si la progression a été constante et qu'il y a déjà eu quelques courses très fortes...
Martine aussi aura besoin de ce temps. Il faut le lui accorder. Elle ne peut pas être meilleure que les autres du jour au lendemain. J'espère que cela sera également accepté par les médias. Il faut du temps sur un bateau pour devenir bon. Il faut l'accepter. J'espère qu'elle aura assez de temps pour faire ce pas et battre les hommes. Je suis sûr qu'elle est assez forte mentalement pour gérer cette pression. Elle a déjà remporté deux médailles d'or aux Jeux. Pour cela, il faut être vraiment fort dans sa tête.
A partir du moment où l'on peut gagner sa vie en naviguant ici comme les hommes, je suis tout de suite partante". Tina Lutz
Tu es toi-même déjà dans la vie active dans une entreprise, mais tu as quand même consacré beaucoup de temps, d'efforts et de travail à ce projet avec les femmes de l'AC Team Germany. Est-ce que cela peut devenir pour toi un nouvel objectif de carrière sportive ?
Si l'on peut gagner sa vie et construire une carrière en naviguant ici, c'est tout de suite. Mais jusqu'à présent, ce n'est pas le cas. Jusqu'à présent, nous n'avons fait que dépenser de l'argent. Nous avons payé nous-mêmes nos voyages, donc nous avons payé en plus. C'est pourquoi je ne peux pas non plus quitter mon travail. De quoi gagnerais-je ma vie ?
Un vieux rêve ?
Vous me connaissez depuis que je suis devenue championne du monde d'Opti. C'est Jochen Schümann qui m'a remis la coupe. A l'époque, il était déjà plusieurs fois champion olympique. Deux ans auparavant, il avait remporté la Coupe de l'America avec Alinghi. Je l'admirais tellement à l'époque. Quand tu es un enfant de l'Opti, tu as cette pensée, oui, bien sûr, plus tard je veux bien sûr aussi naviguer dans l'America's Cup. J'ai eu l'occasion d'embarquer avec Chris Dickson (réd : Dickson était le skipper de l'équipe BMW Oracle Racing pour l'America's Cup 2007), à Malmö, lors d'une pré-régate de l'America's Cup. Il m'a même fait barrer un empannage. Pour moi, il était clair que je voulais participer moi-même à la Coupe. Mais quand tu vieillis et que tes attentes sont totalement réduites parce qu'il n'y a tout simplement pas de chance pour les femmes, c'est bien sûr totalement dommage.
C'est là que la Women's America's Cup doit apporter un changement de cap. Est-ce un espoir réaliste d'offrir de réelles opportunités aux navigatrices ?
Oui ! C'est le coup d'envoi. Maintenant, nous avons besoin d'argent pour pouvoir acheter un bateau. Nous avons besoin d'argent pour pouvoir nous entraîner. Et nous avons besoin d'argent pour pouvoir payer les navigateurs pour leur travail. Je pense que les navigatrices ici ont beaucoup, beaucoup à donner dans le sport professionnel et dans la Coupe de l'America.
REPLAY ! Le coup d'envoi de la Women's America's Cup - la première course du groupe A :
