Malgré un budget de départ conséquent, le défi prévu a dû être annulé pour deux raisons essentielles : Une avance irrattrapable des Américains et des coûts beaucoup trop élevés. Scheeren explique les détails à YACHT online.
YACHT : Quels ont été exactement les critères de décision ?
Pensez-vous que l'avance du BMW Oracle Racing est irrattrapable, l'équipe a-t-elle déjà gagné ?
Ils s'occupent depuis des années de catamarans et d'ailes. Ils ont pris sous contrat les meilleures personnes dans ces domaines. Je pense que toutes les autres équipes auront du mal à les battre. C'est pourquoi beaucoup avaient dit qu'ils préféraient encore une fois naviguer sur des monocoques.
Cela ne vous aurait-il pas convenu, après tout, vous avez toujours le bateau et l'équipement de la 32e Coupe à Valence ?
Exactement. Mais on ne fait même pas les pré-régates avec les vieux bateaux, donc tout notre équipement est sans valeur. Sinon, cela aurait été un beau capital de départ.
L'Allemagne est un pays de haute technologie, bien positionné dans le domaine de l'aéronautique et de l'aérospatiale. Il n'y a pas assez de savoir-faire à acquérir pour construire un mât à ailes compétitif ?
C'est exactement ce que m'ont dit nos techniciens, que ce serait tout de même un sujet formidable pour l'Allemagne. Mais c'est une chose de trouver tout cela formidable. Mais si vous demandez à quelqu'un s'il serait prêt à donner cinq millions d'euros par an, on vous répondra très vite que ce n'est pas non plus ce que nous voulions dire.
Avec quel budget avez-vous calculé ?
Personne ne sait exactement combien cela va coûter à l'heure actuelle, mais il faut probablement compter entre 50 et 60 millions d'euros. C'était notre estimation. On peut certainement faire moins cher, mais la question est alors de savoir quel succès on peut en tirer. Et ce sont des montants que l'on doit se demander où l'on peut les trouver de nos jours.
D'autant plus que le marché publicitaire américain n'est pas non plus intéressant pour le fournisseur d'accès allemand 1&1, qui était jusqu'à présent le sponsor principal.
Ce n'était pas si important que ça, et s'il y a quelque chose dont nous parlons, c'est bien d'une finale là-bas. Mais c'est déjà le point suivant, c'est l'une des nombreuses choses qui sont encore inconnues. En dehors du catamaran, on ne sait pas encore ce qui va se passer. Seule la finale aux États-Unis n'aurait pas été si terrible.
De combien du budget mentionné auriez-vous dû disposer, combien auriez-vous dû collecter ?
Nous aurions sans doute pu obtenir les 20 premiers millions auprès des partenaires actuels. Mais le problème, c'est le temps qu'il reste. On ne peut plus guère obtenir de fonds de la part des sponsors. C'est pourquoi nous avions pensé que si nous avions déjà 20 millions et qu'il nous en fallait peut-être 30 au total, nous obtiendrions le reste d'une manière ou d'une autre. J'aurais pensé que c'était réaliste. Mais si nous parlons maintenant de 50 millions, c'est tout simplement difficile.
Les Britanniques ont également annulé lundi pour la même raison.
Cela revient certainement à dire que les équipes qui participent sont celles qui ont des milliardaires en arrière-plan qui paient cela en privé. Il n'y aura pas beaucoup de sponsoring.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
