Jan-Claas Freienstein, 43 ans, linguiste à l'université d'Augsbourg, est originaire d'Heiligenhafen, où se trouve également son bateau. Et c'est là, au bord de la mer Baltique, qu'il a eu une idée : étudier les noms des yachts. Nous vous présentons cette étude très intéressante et ses résultats dans le nouveau YACHT.
Tout d'abord, le Dr Freienstein estime qu'il est "remarquable" que les yachts aient des noms. "L'objectif d'une identification claire", dit-il, "peut également être atteint par un système de chiffres ou de lettres". En d'autres termes, un numéro d'immatriculation comme celui d'une voiture serait amplement suffisant pour cela. Il doit donc y avoir quelque chose de plus derrière la dénomination d'un bateau - et en effet, il y a toujours une histoire qui va avec.
Mais un nom a aussi une fonction : il fait du voilier produit en série une pièce unique. C'est le nom qui le rend unique.
Or, de telles appellations sont naturellement soumises à la mode. Freienstein a constaté que les noms d'épouse, par exemple, jouent aujourd'hui un rôle relativement secondaire par rapport à autrefois. Le scientifique explique dans le nouveau numéro pourquoi il en est ainsi et quels noms sont actuellement "in" et "out".
En outre, à la demande de YACHT, la Fédération allemande de voile a consulté son registre et a trouvé un nom commun qui est de loin le plus populaire : "Albatros". Vous découvrirez également dans le dernier numéro de YACHT pourquoi le manque d'originalité de ces noms de bateaux peut être un avantage.
