Le drame "Styx" a été récompensé vendredi par une Lola d'argent lors du Deutscher Filmpreis. Dans ce film, une navigatrice en solitaire rencontre un bateau de réfugiés sur l'Atlantique. Après avoir compris que l'aide d'une tierce personne n'arriverait pas de sitôt, la skipper doit prendre elle-même une décision.
Susanne Wolff a également remporté le Lola de la meilleure actrice, et les prix de la meilleure bande son et de la meilleure photographie/image ont également été décernés à "Styx", le film de Marcos Kantis, dont le scénario a été écrit par Wolfgang Fischer et Ika Künzel, et la réalisation par Wolfgang Fischer.
Avec un total de près de trois millions d'euros, le Lola est la récompense la mieux dotée pour le cinéma allemand.
Bande-annonce "Styx
Une croisière de rêve tourne au drame - De quoi parle le film ?
Comment agissons-nous lorsque nous devons aider ? C'est la question que soulève le réalisateur autrichien Wolfgang Fischer dans son film "Styx", sorti en septembre dernier dans les salles de cinéma allemandes et désormais référencé dans de nombreuses médiathèques en ligne.
Dans le film, Rike, médecin urgentiste allemande, part en solitaire de Gibraltar à l'île de l'Ascension dans l'Atlantique Sud. Ce doit être une pause dans son travail, une croisière de rêve qu'elle envisage depuis longtemps. Mais dans l'Atlantique, la navigatrice tombe sur un bateau de réfugiés surchargé qui menace de couler.
Elle informe par radio les garde-côtes espagnols et demande de l'aide. Ceux-ci tardent à venir, mais ordonnent à la navigatrice de ne rien faire elle-même. Alors que les heures passent et que la doctoresse voit des gens se jeter à l'eau depuis le bateau en train de couler, elle décide d'agir.
One woman show en mer
Le médecin urgentiste Rike est interprété par l'actrice allemande Susanne Wolff qui, avant le début du tournage, a passé plusieurs jours en mer avec des professeurs afin d'incarner de manière crédible le rôle d'une navigatrice hauturière en solitaire. L'expérience de Wolff en matière de voile reposait jusqu'alors sur quelques croisières avec son père et des coups de dériveur.
Le grand défi pour elle, outre la représentation convaincante d'une navigatrice offshore, était de ne pas rendre le film monotone, surtout au début, en l'absence de dialogues. Mais c'est au plus tard au moment où elle rencontre le bateau de réfugiés et entre en contact radio avec les autorités que "Styx" prend son envol et place la skipper devant un dilemme humain en plus du défi de la navigation.
Interview sur la sortie du film
YACHT s'est entretenu avec Wolfgang Fischer au sujet de sa production sur un thème très actuel et brûlant : Que peuvent et doivent faire les plaisanciers lorsqu'ils rencontrent en Méditerranée un bateau transportant des réfugiés en détresse ? Et quels étaient les défis à relever lors du tournage du film en haute mer ? Fischer a produit le film presque exclusivement à bord d'un Grand Soleil 40, presque toutes les scènes ont effectivement été tournées en mer.
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"Comment agir lorsque nous devons aider ?"
Dans le film "Styx", une navigatrice en solitaire rencontre un bateau de réfugiés en détresse - que faire ? Le réalisateur et scénariste Wolfgang Fischer parle d'un sujet d'actualité et du défi de le transposer au cinéma.
YACHT : Monsieur Fischer, dans votre film "Styx", une navigatrice en solitaire part en croisière de Gibraltar vers l'île de l'Ascension dans l'Atlantique. Ce n'est pas un itinéraire typique pour une croisière de vacances - pourquoi votre actrice principale a-t-elle choisi de naviguer à cet endroit précis ?
Wolfgang Fischer : Lors de la préparation de ce film, j'ai demandé à de nombreux navigateurs au long cours ce qui était le plus impressionnant pour eux. La plupart ont répondu que c'était de revoir la terre verte après trois semaines sur l'eau bleue. Comme le film traite aussi de la recherche d'un paradis individuel, le personnage principal veut absolument naviguer vers cette petite île verte de l'Atlantique lors d'une période de repos - son lieu de nostalgie très personnel.
Mais les choses prennent une tout autre tournure et elle se retrouve au milieu d'une situation d'urgence.
Précisément . La navigatrice est présentée dans le film comme une personne qui maîtrise son travail de médecin urgentiste, qui peut naviguer seule sur un yacht en mer et qui peut même survivre à une tempête. Mais elle se retrouve ensuite confrontée à un dilemme bien plus grave que ne pourrait l'être une tempête. Et elle est obligée de prendre des décisions existentielles.
Ce dilemme est le véritable sujet de votre film : comment gère-t-on, en tant que navigateur, la situation de rencontrer un bateau de réfugiés surchargé ? Comment l'idée de cette question vous est-elle venue, à vous qui ne naviguez pas ?
Cela faisait longtemps que je voulais faire un film sur le thème de la migration. La question était de savoir comment raconter une histoire très personnelle sur cette problématique dans notre perspective occidentale. J'ai parlé avec des navigateurs qui se trouvaient dans une situation comparable en Méditerranée. Ils ont expliqué à l'unisson qu'ils ne savaient pas comment se comporter. L'un d'eux a dit qu'il avait éteint ses feux de position et s'était éloigné parce que la situation le dépassait tout simplement.
Mais vous ne voulez pas vous adresser uniquement aux plaisanciers avec ce film, n'est-ce pas ?
Non, bien sûr que non. La particularité de la situation sur le yacht est que la navigatrice en solitaire n'a pas de vis-à-vis avec qui partager ses pensées, mais doit prendre toutes les décisions seule. Mais cela peut arriver à tout le monde. Il s'agit donc en fait de la thématique suivante : comment agissons-nous lorsque nous devons soudainement aider ? Que pouvons-nous faire et que ne voulons-nous pas faire ? Mais il ne s'agit pas de désigner des coupables ou de savoir qui est le méchant. Le sujet est bien trop complexe pour cela.
Une grande partie des dialogues se déroule à la radio. Comment les avez-vous écrits pour être le plus crédible possible ?
En fait, l'équipe de tournage et moi-même avons dû devenir des professionnels dans de nombreux domaines dont nous n'avions absolument aucune idée, comme l'étincelle et la voile en soi. J'avais certes fait une fois un voyage à la voile de la Norvège vers les îles Shetland, qui m'avait enthousiasmé, tout comme le monde marin archaïque. Je voulais absolument tourner un film dans cet environnement. Mais je ne savais pas naviguer et j'ai d'abord suivi un cours avec le caméraman sur le Wannsee et je me suis entraîné sur de petits dériveurs. En ce qui concerne la radio : nous avons demandé conseil à des marins et à des navigateurs professionnels. Comment ils utilisent la radio, quels termes ils emploient, etc.
Votre actrice principale, Susanne Wolff, est-elle aussi une navigatrice dans sa vie privée ?
Elle a effectivement un brevet de voile, et son père était navigateur et l'emmenait souvent avec lui. Mais elle n'avait jamais navigué sur un océan auparavant. Nous avons donc dû beaucoup nous entraîner, nous avons fait des semaines d'entraînement en mer Baltique et au large de Malte, où le film a été tourné, avec un skipper, afin qu'elle puisse apprendre à connaître le bateau. Nous voulions finalement lui montrer : Ce bateau est le sien, elle le connaît par cœur. Pour des raisons d'assurance, un skipper professionnel était certes à bord, mais Susanne a vraiment navigué seule sur le yacht pendant le tournage. C'était important pour l'authenticité qui se retrouve dans tous les domaines : Les pompiers sont de vrais pompiers et les soldats de vrais soldats. L'exigence était de tout rendre extrêmement réaliste et donc de tourner le plus possible en mer.
Ce qui n'a probablement pas toujours été facile.
C'est vrai. Tous mes collègues réalisateurs me l'ont déconseillé, tout simplement parce qu'on ne peut pas contrôler la mer. La question s'est d'ailleurs posée : comment tourner sur un voilier ?
Et comment ça marche ?
Nous avions un Grand Soleil de 40 pieds, avec lequel nous avons navigué presque sans interruption pendant 45 jours, avec dix à douze personnes, et nous avons essayé de tourner ce film. Parfois par 8 à 9 Beaufort - nous devions respecter un calendrier. Du point de vue technique, c'était un défi aussi énorme que du point de vue physique et psychique. D'autant plus qu'il n'y avait pas de lieu de repli pour l'équipe et les acteurs, même lorsqu'ils avaient le mal de mer, ce qui est arrivé à la moitié de l'équipe.
Quelle part du film a été réalisée en mer ?
Presque tout. Nous avons beaucoup tourné entre Malte et la Sicile, mais aussi un peu sur l'Atlantique, puisque c'est là que se déroule le film. En tant que spectateur, on doit vraiment avoir l'impression de faire un long voyage avec le personnage. Pour moi, tout cela était extrêmement fascinant et nouveau, la manière dont une personne maîtrise seule le bateau, tous les mouvements de la voile, nous voulions aussi montrer cela. Le désir de tourner de longs plans et de couper peu pour rester dans la situation en a résulté ; le caméraman était presque toujours à bord. Seules deux scènes de tempête ont été tournées dans un réservoir d'eau à Malte, sinon il n'y a aucun effet.
Au début du film en particulier, il n'y a pas de dialogues, on ne fait pour ainsi dire que regarder la protagoniste naviguer.
Il était donc d'autant plus important pour nous de reproduire les sons de la mer. Nous voulions transmettre la sensation de ce que c'est et de ce que ça fait d'être en mer. C'était complexe, nous avons même parfois percé le bateau pour y installer des microphones. Je ne sais même plus combien nous en avons installé pour capter les bruits du vent et les bruits sous-marins, afin de pouvoir tout reproduire. Notre ingénieur du son est même sorti deux jours de plus et a simplement enregistré la mer.
Le titre du film n'incite pas vraiment à prendre la mer. Dans la mythologie grecque, "Styx" est le fleuve des enfers. Un titre sombre pour un sujet délicat.
Il convient parfaitement à l'histoire, car le Styx est le fleuve qui sépare le royaume des morts de celui des vivants. Il symbolise un seuil, et le film soulève la question de savoir ce que cela signifie de se trouver sur ce seuil. Dès le début, il était donc clair que le titre serait "Styx".
L'interview, parue dans YACHT 19/2018, a été réalisée par Kristina Müller
