Un mât 9/10 plus haut apporte quatre mètres carrés de puissance de voile supplémentaires. Des haubans qui touchent directement la coque mettent en valeur la grand-voile, car la toile avant ne peut plus se chevaucher. C'est moderne aujourd'hui, car efficace.
Et pourtant, les sveltes voilières de Hollande du Nord ont déjà fait pâlir plus d'un concurrent, surtout sur la croix. Selon le chantier naval, il ne s'agit pas de construire des chèvres de course explicites, mais simplement de procurer du plaisir à la navigation, même aux plus exigeants. Si l'offre ne suffit pas, il suffit de cocher le pack Performance. Pour 5700 euros, on obtient alors des voiles de croisière FLEX-P, un laminé du voilier Hagoort, des coulisseaux de mât sur roulements à billes et des rails de génois, ces derniers avec réglage de la ligne. Sans oublier des winchs plus grands, un rodkicker et des lampes LED en tête de mât. Mais les gènes sportifs se trouvent déjà dans la construction. Un rapport longueur/largeur de 3,12 (Bavaria 36 : 2,88) et une quille pouvant atteindre 1,95 mètre de profondeur sur demande, avec un taux de lestage de 37%, témoignent de l'orientation vers la performance. Surtout lorsqu'il s'agit d'aller au vent.
Dans la version standard, le chantier naval appelle le bateau un daysailer, de sorte qu'il faut ajouter quelques éléments au prix de base pour obtenir un bateau adapté à la navigation. Une glacière, par exemple, coûte 1.400 euros de plus. "Le bateau peut évoluer en fonction des exigences, d'abord un prix de départ avantageux, et si nécessaire, tout peut être ajouté. Tous les éléments de la liste d'options peuvent être installés ultérieurement, il n'est donc pas nécessaire de tout commander dès l'achat", explique Remco Sol, propriétaire du chantier naval. 125.000 euros, ce n'est pas donné, mais c'est adapté à la qualité de la construction. Celle-ci peut être qualifiée de très soignée. Le pont en sandwich de mousse, le polyester Strongback et les plaques de renfort sous les ferrures ainsi que la liaison coque-pont entièrement laminée de l'intérieur sont solides. Dans le package du chantier naval : une bonne dose d'individualisme.
