L'idée est ancienne, la réalisation est nouvelle : pourquoi ne pas lancer sur le marché un bateau capable de naviguer et d'atteindre des vitesses très élevées sous moteur ? En fait, les exigences posées à ce bateau hermaphrodite sont contradictoires :
Pour beaucoup de vitesse au moteur, une carène plane est souhaitable, mais elle nuit aux qualités de navigation.
Le constructeur Marc-Oliver von Ahlen et le revendeur de bateaux Helmut Thomsen se sont risqués à une interprétation moderne du thème.
L'astuce : en abaissant un large trim sous la machine, on modifie la forme de la poupe. De plus, les deux safrans sont alors rabattus.
Bien entendu, le bateau est fortement motorisé. Un moteur hors-bord d'une puissance de 50 CV doit pousser le bateau à une vitesse nettement supérieure à la marque des 10 nœuds. Avec ce bateau, les deux hommes ont réalisé d'autres objectifs : Un salon surélevé permet de se tenir debout dans le salon, il peut être remorqué, a un tirant d'eau variable et dispose, en plus de la barre franche, d'un poste de pilotage sur la superstructure pour la navigation au moteur. Un dispositif de jetting permet de placer et d'amarrer facilement le gréement.
Le magazine YACHT a testé ce bateau de sept mètres et demi de long. Le rapport complet, dans lequel les deux concurrents MacGregor 26 et Odin 820 Classic sont également présentés en détail, paraît dans Cahier 24 - maintenant en kiosque.
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
