L'ajout du nom "Evo" (évolution) est assez trompeur, on pourrait penser que le chantier naval Northman en Pologne a simplement offert une mise à jour à son Maxus 24 (test dans YACHT 10/13) - comme c'est la tendance partout en ce moment. Ce n'est pas le cas. Avec le Maxus 24 Evo, Northman présente plutôt un tout nouveau bateau, qui s'inspire toutefois du concept du modèle précédent. Depuis son lancement sur le marché au printemps 2013, le Maxus 24 a déjà été construit et vendu à plus de 300 exemplaires.
La coque, dont la largeur est restée inchangée (2,55 mètres), s'est légèrement allongée (de 35 centimètres) et est désormais dotée des chinoises à la mode. Les constructeurs de yachts de Wegorzewo ont repris la construction de son grand frère Maxus 26 (test dans YACHT 4/15), également nouveau, et l'ont adaptée à la taille du bateau. Le pont et le cockpit sont également issus de moules entièrement nouveaux. Les fenêtres de la superstructure de la cabine sont désormais plus longues et plus grandes, mais le hublot à l'arrière de la superstructure de la cabine, typique du chantier naval, a été supprimé. Le nouveau look est ainsi plus cohérent, plus rectiligne et plus moderne.
Le mât sera un peu plus haut que sur le modèle précédent et supportera au total environ deux mètres carrés de voile supplémentaires. Et pour le nouveau Maxus 24 Evo, quatre variantes au total sont désormais proposées en ce qui concerne les appendices de la coque. Le standard reste la dérive pivotante avec 400 kilogrammes de lest intérieur. En alternative, le bateau est désormais également disponible avec une quille fixe normale, des quilles bi-matière ou une quille relevable. Avec une largeur de 2,55 mètres, le nouveau Maxus 24 Evo peut également être transporté très facilement sur une remorque routière ordinaire et, dans les versions à quilles basses flexibles (dérive pivotante ou quille relevable), être mis à l'eau et sorti de l'eau confortablement par une rampe.
L'agencement de l'intérieur reste inchangé par rapport au modèle précédent. La couchette double transversale à l'arrière sera un peu plus grande sur le nouveau bateau grâce à l'augmentation de la longueur de la coque. Un petit coin cuisine ainsi qu'un espace WC séparé, comme sur le modèle précédent, continuent de garantir l'aptitude à la croisière. Si toutes les couchettes sont occupées, six personnes adultes peuvent passer la nuit sur le petit croiseur. Mais pour cela, il faut s'apprécier.
Le Maxus 24 Evo sera présenté en première allemande lors du boot de Düsseldorf. La distribution en Allemagne Commerce de bateaux de sport Johannsen à Delitzsch, près de Leibzig, annonce pour son lancement sur le marché un prix de 28 750 euros pour le bateau prêt à naviguer, TVA comprise.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
