Le stand est déjà très présent, comparé à l'offre habituelle du hall A1. Deux yachts y sont exposés, le Scandinavia 27, testé dans YACHT 21/2011, et le tout nouveau 30, construit sous le numéro 0. Ce dernier se distingue immédiatement par son tirant d'eau variable. Comme sur un dériveur, une quille pivotante dépasse en bas du bateau, plutôt une dérive qu'une quille. Et à l'arrière, sous la coque, on trouve également quelque chose de remarquable : un gouvernail relevable avec tête de gouvernail, non pas accroché au tableau arrière, mais entièrement sous la coque. Ces deux dispositifs permettent de réduire le tirant d'eau à 46 centimètres, "pour pouvoir tomber à sec ou aller directement sur la rive", explique le revendeur Ingo Köhn. Dans cette variante, le lest nécessaire est installé dans la coque et donne à la Polin environ 200 kilos de plus sur les hanches. L'alternative serait une quille fixe avec un tirant d'eau de 1,46 mètre.
Le système de gouvernail inhabituel est dû à un large hayon arrière, une immense plateforme de bain. Elle ouvre la voie à un cockpit spacieux et surtout très ergonomique. La barre franche standard y contribue également, une roue est possible. Celui qui regarde le yacht devrait absolument s'asseoir à l'extérieur du cockpit, sur le taud, et se pencher sur les sangles dorsales, tout en tenant la rallonge de barre franche dans la main. Cette position est si confortable qu'elle laisse présager une navigation agréable.
La répartition sous le pont est classique, un salon avec deux couchettes opposées, une cuisine complète, une salle d'eau, une couchette double à l'avant et à l'arrière en travers. Hauteur debout dans le salon : presque 1,90 mètre. Les placages en bois de cerisier véritable créent une ambiance lumineuse et les finitions sont soignées.
Le chantier naval mise également sur la flexibilité pour la propulsion. Il est possible de commander, moyennant un supplément, un dispositif de jauge fixe, auquel s'ajoute alors une paire de haubans à balancier.
Quatre personnes trouvent sur le Scandinavia 30 tout le confort imaginable pour cette taille - pour les familles, mais aussi pour les couples plus âgés, c'est donc un must sur la check-list du Hanseboot. Le test montrera ce que la Polonaise est capable de faire sous la voile.
Mais il y a déjà un gros point positif : un peu moins de 70.000 euros pour un bateau de neuf mètres prêt à naviguer, c'est un argument.
