Le bateau particulier: Construction durable de bateaux : la fibre naturelle remplace le verre

À peine monté à bord, on ne peut résister à l'envie de passer la main sur le matériau brun doré dont est fait le Flax 27. Les fibres sous le gelcoat transparent ont l'air douces et un peu comme un tapis. En fait, ce n'est pas qu'une question d'apparence : le laminé du day-sailer n'est pas constitué de nattes de verre, mais de fibres de lin filées et tissées avec un noyau de mousse en PET recyclé. Le tout est lié par un époxy relativement écologique ; une partie de la résine est végétale et ne provient pas du pétrole. Le tout est recouvert d'une couche de liège. Ce matériau naturel est lui aussi recyclé et fabriqué à partir des chutes de la production de bouchons de vin.

Avec son chantier naval Greenboats, Friedrich Deimann a tout fait pour construire un bateau contenant moins de substances nocives pour l'environnement et dont le bilan CO2 est en outre le plus favorable possible. La construction n'est pas tout à fait nouvelle ; le chantier a déjà pu acquérir de l'expérience avec les matériaux du GreenBente. Le Flax 27 est maintenant la première construction indépendante.

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